一个月前的争议声还未消散，智己L6迎来(lai)正式上(shang)市。
5月13日晚(wan)，经过数次预热，智己L6极(ji)尽堆料的配置参数早(zao)已是(shi)明(ming)牌，在技术(shu)细节介绍完毕后，联席CEO刘(liu)涛揭开最后的谜底，入(ru)门款L6价格仅(jin)19.99万元，比预售价降了(le)3万元，并额外(wai)叠加2.5万元的优(you)惠权益(yi)。
虽(sui)然此次现场没有(you)再提一句小米SU7，智己却拿出了(le)雷军都没舍(she)得给(gei)出的价格。然而(er)豪迈的背后，其实充(chong)满了(le)智己的急迫。这个被(bei)上(shang)汽寄予厚望的高端品牌，也是(shi)卷入(ru)了(le)20万以下(xia)的价格区间。
作为上(shang)汽的“一号(hao)工程”，从(cong)品牌发布起就(jiu)手握着上(shang)汽集团、张(zhang)江高科和阿(a)里巴巴三方股东的资(zi)源和技术(shu)，瞄准BBA试图取而(er)代(dai)之。底盘工程师出身的刘(liu)涛，一开始就(jiu)用驾控标签豪赌，勇闯3、40万元级别(bie)市场。
然而(er)奋斗两(liang)年(nian)多来(lai)，却仍没让智己翻过规模大(da)山，直到去年(nian)末第三款车型LS6上(shang)市，售价降至打20万出头后，终(zhong)于让智己月销破了(le)万。不过，今年(nian)在竞品频出、价格战的冲(chong)击下(xia)，LS6的销量再度回调，连带品牌整体从(cong)去年(nian)12月万台峰值(zhi)，回调至如今两(liang)三千台的水(shui)平。
智己产品战略中心总监(jian)陈韡坦言，智己本身产品力(li)很强，却进不到消费者喜欢的品牌TOP3“选择清单”里，认知的边际效应递(di)减地特别(bie)厉害。
刘(liu)涛没有(you)讳(hui)言品牌知名度的短板，他表示在行业狂卷、产品飞(fei)速迭代(dai)的环境下(xia)，技术(shu)进步快过消费者的认知更新速度，“炸裂的技术(shu)甚至如不冰箱、彩电和配色传递(di)得容易”。
看似智己陷于关注度不够(gou)的困局，但(dan)在业内人士看来(lai)，其问题本质(zhi)在于靠品牌和驾控等差异化，暂时(shi)还难以撑起更高的溢价。
如今在行业狂卷之下(xia)，车市价格体系发生巨大(da)变化，传统(tong)燃油B级车降价后进入(ru)了(le)20万元内；宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等原本30万元以上(shang)的高端车型，降价后则(ze)成为20万-30万元中档主力(li)。
中档价位纯电动汽车的竞争力(li)面临威胁，销量下(xia)降成为必(bi)然。中汽协(xie)数据显示，今年(nian)一季度，20万-25万元区间降幅达到4.9％，曾(ceng)经的明(ming)星车型Model3也未能幸免，4月销量仅(jin)为五千台，失去往日三万月销的荣光。
此次智己L6进入(ru)的20-30万元市场区间内，小鹏P7、极(ji)氪007、吉利银河(he)E8、智界S7、星纪元ES、比亚(ya)迪汉EV等品牌集体扎堆，同质(zhi)化竞争愈发明(ming)显。不得已，智己开始用极(ji)端的价格试和营销手段，试图抢占消费者心智。
好在两(liang)副牌甩(shuai)出后，智己似乎如愿得到了(le)市场的热度反馈，上(shang)市前就(jiu)先一步取得2.9万台订单，正式上(shang)市48小时(shi)后大(da)定(ding)量破了(le)（锁单）6千台。
只是(shi)这份成绩还难以让市场对其宽心，有(you)业内人士认为，19.99万元起的L6对公(gong)司和上(shang)汽集团而(er)言都是(shi)一场豪赌，即对智己和飞(fei)凡品牌变相的“二选一”。
从(cong)价格“破三”到“破二”，智己两(liang)度破了(le)集团内部“潜规则(ze)”，切入(ru)飞(fei)凡汽车的价格带。有(you)接近飞(fei)凡的人士向华尔街(jie)见(jian)闻(wen)表示，L6的定(ding)价让飞(fei)凡有(you)些难堪。
此番(fan)智己价格进一步下(xia)探，让频频传出裁员、合并传闻(wen)的飞(fei)凡生存状(zhuang)况愈加扑(pu)朔(shuo)迷离，同时(shi)意味(wei)着，智己正不断市场妥协(xie)，将自己推入(ru)竞争更加激烈的下(xia)沉市场。
但(dan)刘(liu)涛却自信地表示，“我们将软件、智驾、智舱和数字底盘的能力(li)合为一体的时(shi)候，这种爆炸力(li)很难有(you)其竞品在短期内跟(gen)我们PK的”。
对于品牌力(li)的缺憾，刘(liu)涛反思要找到属于自己的路，“单纯地去博(bo)一些流量，既不是(shi)智己的特色，也不是(shi)智己擅长的地方，智己要把(ba)技术(shu)强项和用户(hu)场景(jing)作为未来(lai)营销的真正重(zhong)点”。
至于如LS6爆款周期短的问题，刘(liu)涛学起3C电子产品，给(gei)出了(le)加快推新、换代(dai)的策略，每年(nian)形成3-4波产品攻势。今年(nian)除了(le)L6外(wai)还有(you)另外(wai)两(liang)款车型箭(jian)在弦上(shang)。
被(bei)集团押宝的智己，似乎仍有(you)孤掷一注的资(zi)源和底气。今年(nian)3月初智己就(jiu)获得了(le)一笔80亿元的B轮融资(zi)，为技术(shu)发展积累(lei)粮草；同时(shi)面对暂时(shi)的亏损，刘(liu)涛称(cheng)上(shang)汽的强大(da)供应链(lian)体系也能分(fen)担一些压力(li)。
不过，即便是(shi)含着金汤勺，智己日后能否(fou)解决核心的定(ding)位难题还有(you)待观察，这也将关系着上(shang)汽集团的冲(chong)高之梦，能否(fou)最终(zhong)实现。