与华为“深度(du)绑定”的赛力斯近日有了最新动作。
日前，赛力斯发(fa)布公告称，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其(qi)关联方持有的已注(zhu)册或申(shen)请中(zhong)的919项问界等系列文字和图(tu)形商标，以(yi)及44项相(xiang)关外观设计专利，收购价款(kuan)合计25亿元。
问界是赛力斯旗下主力汽车品牌，也是华为鸿蒙智行的首个合作品牌。因华为的技术、品牌和渠道加持，问界销量突飞猛进，远(yuan)超其(qi)他新势(shi)力品牌，并(bing)因此带动赛力斯市值一路(lu)狂飙(biao)。
6月18日，赛力斯第一次(ci)登顶，当天收盘的市值达到(dao)1515.07亿元，超过理想汽车1510亿港币（约合人民币1375亿元）。随后多个工作日均(jun)“遥遥领先”，与第二名的市值差距持续扩大。不过由于股价波动，赛力斯股价在6月25日开始(shi)回落，理想汽车也重回“造(zao)车新势(shi)力第一股”宝座。截至7月12日收盘，赛力斯市值1238亿元，理想汽车市值1662亿港币（约合人民币1507亿元）。
赛力斯于7月9日发(fa)布的2024年半年度(du)业绩预盈公告显示，预计2024年上半年实(shi)现营业收入639亿~660.0亿元，同比上升479%到(dao)498%；实(shi)现归母净利润为13.9亿~17.0亿元，与上年同期相(xiang)比，将实(shi)现扭亏(kui)为盈；扣非净利润预计为11.9亿~15亿元。
种种迹象表明，问界已经进入收获期。华为此时选择(ze)转让问界商标，究竟是合作生(sheng)变，还(hai)是另有谋算？?????
商标解绑
中(zhong)京民信资产评估公司出具的评估报告显示，华为所持有的这919项问界商标和44项外观专利价值102.33亿元。以(yi)25亿元的价格转让，几乎是打(da)了“骨(gu)折”。但华为“解绑”的举动，也难免令问界在汽车圈的“华为亲儿(er)子”的地(di)位遭到(dao)质疑(yi)。
“此次(ci)转让并(bing)不影响双方合作。”赛力斯方面回应，双方还(hai)将进一步(bu)深化合作关系。华为方面也称，?将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继(ji)续支持赛力斯造(zao)好问界、卖好问界。
图(tu)片(pian)来源：赛力斯
就在发(fa)布收购公告同日，??赛力斯宣布了与华为签署进一步(bu)深化联合业务合作协议。
根据协议，在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发(fa)挥各自资源、禀赋优势(shi)，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高(gao)端(duan)智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，把AITO问界打(da)造(zao)为世界级(ji)新豪华汽车领先品牌，双方共同实(shi)现商业成功(gong)。
这也是赛力斯和华为在去年2月签署深化联合业务协议后，再(zai)度(du)签署相(xiang)关协议，也在一定程度(du)上印证了华为与赛力斯的合作关系依然稳固。
赛力斯与华为合作始(shi)于2018年，双方签署了战略合作协议，旨(zhi)在在智能网联汽车领域展开深入合作，于2021年成功(gong)实(shi)现产品量产。四年时间里，问界M5、M7、M9等多款(kuan)车型均(jun)获得了市场和用户的广泛认可。
最新数据显示，6月，赛力斯汽车销量41,457辆，同比增长631.42%；1~6月赛力斯汽车累计销售182,602辆，同比增长608.83%。其(qi)中(zhong)，问界M9 6月交付17,241辆；新M7 6月交付18,493辆，上半年累计销量突破11万(wan)。
截至6月26日，问界M9上市6个月，累计大定突破10万(wan)辆，创造(zao)了中(zhong)国市场豪华品牌车型销量新纪录。高(gao)端(duan)车型的大卖，不仅让赛力斯汽车的销量再(zai)上新台阶，也实(shi)现了公司扭亏(kui)为盈。
图(tu)片(pian)来源：赛力斯
根据公告，赛力斯预计2024年上半年营业收入、归母净利润、扣非净利润均(jun)实(shi)现大幅(fu)增长。而在今年开始(shi)盈利之(zhi)前，赛力斯已经连续亏(kui)损了4年，累计亏(kui)损金(jin)额(e)近百亿元。
在业内(nei)人士看来，问界已经进入收获期，无论是华为鸿蒙智行还(hai)是赛力斯也都有了更多行业地(di)位，此时问界商标回归赛力斯，是为了以(yi)后的发(fa)展实(shi)现双赢。对于赛力斯而言，收购问界商标后，明确了品牌归属，华为方面仍然会(hui)给予技术支持，可以(yi)更加自主地(di)发(fa)展。对华为而言，商标转让后，华为鸿蒙智行/智选模式边界更清晰，也利于与其(qi)他合作伙伴日后更好地(di)开展合作。
均(jun)衡发(fa)展
实(shi)际上，在问界之(zhi)前，华为已在今年分别向奇瑞股份有限公司和北汽新能源汽车股份有限公司转让了“智界”和“享界”商标。这一系列操作，都是华为在汽车业务上“做减法” ，以(yi)明确“不造(zao)车”的定位。
目前华为与车企的合作分为三类，分别是垂直零部件供应、HI（HuaweiInside）模式以(yi)及鸿蒙智行的智选车模式。其(qi)中(zhong)，HI模式为车企提供全栈(zhan)智能汽车解决方案，华为智选模式由华为深度(du)参与产品定义、造(zao)型设计、营销、用户体(ti)验等环节，也是“含华量”最高(gao)的模式。
早期除了问界选择(ze)的是鸿蒙智行模式外，北汽极狐、广汽埃安(an)、长安(an)阿维塔均(jun)选择(ze)了HI模式。但随着问界的热卖，华为鸿蒙智行的含金(jin)量也逐(zhu)渐被业界认可，因此越来越多车企进入了鸿蒙智行家族(zu)。
在现有的鸿蒙智行体(ti)系中(zhong)，共有4个品牌，分别为问界(华为与赛力斯合作)、智界(华为与奇瑞合作)、享界(华为与北汽合作)，以(yi)及“第四界”(网传命名“傲界”，还(hai)未最终确定名称，华为与江淮合作) 。
目前，问界推出三款(kuan)车型，均(jun)为SUV车型，分别是M5、M7以(yi)及M9；智界推出一款(kuan)鸿蒙智行首款(kuan)智慧轿车S7；享界推出的是鸿蒙智行首款(kuan)行政级(ji)豪华旗舰轿车享界S9，已开启预订，预售价45万(wan)~55万(wan)元，计划今年8月发(fa)布。而还(hai)未上市的傲界（网传命名），将是鸿蒙智行中(zhong)定位最高(gao)端(duan)的品牌，预计首款(kuan)车型售价将在百万(wan)级(ji)别，或在今年第四季度(du)亮相(xiang)。
根据华为发(fa)布的数据，鸿蒙智行全系（问界、智界）2024年上半年累计交付新车19.42万(wan)辆，仅6月便交付了4.61万(wan)辆，登顶中(zhong)国新势(shi)力品牌上半年销量第一。
但华为并(bing)不甘心于此。除了已经确定的“四界”，华为还(hai)希望渗透到(dao)更多的品牌中(zhong)去。据不完全统计，从2023年5月至今，华为申(shen)请了高(gao)达54个“× 界”商标。
目前看来，华为的“招商引资”已经初见成效。据悉华为已经和长安(an)谈妥，共同成立(li)了全新智能化品牌“引望”。与此同时，除了在阿维塔上展开HI模式合作之(zhi)外，华为还(hai)进一步(bu)与长安(an)旗下的深蓝汽车牵手。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志日前表示，华为为了智驾的普惠，推出乾崑智驾ADS SE，并(bing)将第一次(ci)在20万(wan)元以(yi)下的汽车上提供乾崑智驾（纯视觉方案），这款(kuan)车就是将于本月发(fa)布的长安(an)深蓝S07。
除此之(zhi)外，今年2月22日，东(dong)风旗下猛士科技与岚图(tu)汽车一同与华为签署了战略合作协议，多方将共享产业资源，建立(li)长期战略合作伙伴关系。而在今年北京车展期间，广汽传祺也官宣与华为合作，并(bing)推出联合创新计划。
“华为坚持不造(zao)车，而是利用智能网联汽车技术，持续帮助(zhu)车企造(zao)好车、卖好车。”华为多次(ci)强调的“不造(zao)车”理念，在解绑商标后，似乎显得更为纯粹了。但对于问界等与华为深度(du)捆绑的汽车品牌而言，这一举措带来的影响目前尚未可知。
作者：郑宇
（责任编辑：马常艳）