周三隔夜，美国航空(kong)公司(si)（股票代(dai)码：AAL）股价暴跌，美股早盘曾(ceng)跌近16%，创2020年6月以来最差盘中表现。

分析指出(chu)，股价大跌的主要原因有三方面，即美航下调EPS预期、运营利润率下降、首席(xi)商务(wu)官离职。

首先，美航预计第二季度赚的钱比此前预估要少(shao)，于是下调了(le)今年第二季度的每股收益预期，从此前预期的1.15美元到1.45美元之间，下调至1美元到1.15美元之间，预期范围中值下降幅度达17%。

其次，美航还表示(shi)，衡量(liang)公司(si)运营效率的运营利润率将(jiang)比预期低大约1个百分点。具(ju)体原因是“每可用座位里程(cheng)”的收入比预期的要低。每可用座位里程(cheng)（简称RASM）是航空(kong)业常用的一个指标，用来衡量(liang)航空(kong)公司(si)每飞行一英里每个座位能带来多少(shao)收入。这个指标下降表明，相对于飞行的距离和可提供的座位数，公司(si)的收入在减少(shao)。

还有，公司(si)的首席(xi)商务(wu)官Vasu Raja宣(xuan)布将(jiang)离职。Vasu Raja在美国航空(kong)公司(si)担(dan)任首席(xi)商务(wu)官期间，推动了(le)一个重要的战略转型，即减少(shao)通过代(dai)理商销售机票，转而优先通过航空(kong)公司(si)自己(ji)的应用程(cheng)序和网站直接销售机票。这一策略是试图通过提升(sheng)直销比例来改善运营效率和财务(wu)表现，同时加(jia)强与消费(fei)者的直接联系。

美航的负面消息(xi)对其他航空(kong)公司(si)也产生了(le)影响(xiang)，导致(zhi)美股航空(kong)概念股普跌，美股早盘捷蓝航空(kong)跌5.3%，美国西南航空(kong)跌4.7%，美联航跌0.3%，波音跌0.1%。