董静认为，“以旧换新”政策预计将带来百(bai)万级乘用(yong)车销量(liang)增长，2024年中国国产乘用(yong)车市场将保(bao)持3.1%左右的增速，季度销量(liang)将呈阶梯(ti)式增长趋势(shi)，其中出口及新能源依然(ran)是增量(liang)的核(he)心。
王显斌提(ti)到，随着(zhe)汽车智能化的发展，汽车数(shu)据内涵将融合周边环境、车内用(yong)户行为、车辆(liang)状态和(he)市场动态等数(shu)据，打造全生命周期的数(shu)据链将成(cheng)为改善(shan)用(yong)户体(ti)验、提(ti)质降(jiang)本增效的重要方式。
“得益于丰富的促(cu)销活动、不断升级的‘价格战’以及高性价比的新车上市激发终端购车需求，今年车市实现良(liang)好开局。1-4月累计销量(liang)769万辆(liang)，同比上升10.6%。”盖世(shi)汽车研(yan)究院市场分析师董静，在日前举办的2024盖世(shi)汽车研(yan)究院季度沙龙上表示。
盖世(shi)汽车研(yan)究院市场分析师 董静
根据国家(jia)统计局最新发布的数(shu)据，今年1-4月，全国规模以上工业企业实现利润总额20946.9亿元，同比增长4.3%，其中汽车制造业大幅增长29.0%。另外，2024年第一季度中国GDP同比增速5.3%，同环比均上升，国内经济延续回升向好态势(shi)，国内超大市场效应逐步彰显，科技产品竞争力增强，出口产品转变为高附加值、高科技含量(liang)的电动载人汽车（新能源汽车）、锂电池、电池“新三样”。
政策引导在汽车消费领域起到了积(ji)极作用(yong)。4月24日，《汽车以旧换新补贴政策》正式公布实施细节(jie)，地方政府和(he)各个车企纷纷响应，积(ji)极推出以旧换新方案。董静认为，“以旧换新”政策预计将带来百(bai)万级乘用(yong)车销量(liang)增长，参考置换用(yong)户新购车辆(liang)选择新能源汽车比例约为30%，因此政策将给燃油车带来主要增量(liang)体(ti)现。
董静预测，2024年中国国产乘用(yong)车市场将保(bao)持3.1%左右的增速，季度销量(liang)将呈阶梯(ti)式增长趋势(shi)，其中出口及新能源依然(ran)是增量(liang)的核(he)心；未(wei)来，中国汽车出口增长的核(he)心在于新能源，其中欧(ou)洲(zhou)、东南(nan)亚将成(cheng)为前两大主要市场。
盖世(shi)汽车研(yan)究院数(shu)据分析师 冯胜
出口方面，盖世(shi)汽车研(yan)究院预测，2030年东南(nan)亚汽车市场规模将接近(jin)450万辆(liang)，中国品牌激活竞争、新能源汽车渗(shen)透将是其核(he)心驱动力。盖世(shi)汽车研(yan)究院数(shu)据分析师冯胜介绍，2023年东南(nan)亚地区（东盟）GDP为3.8万亿美元，东南(nan)亚各国聚焦(jiao)发展制造业，主要新兴国家(jia)出台了一系列外资(zi)吸引政策以支持汽车等制造业发展，对此，中国车企需着(zhe)重加强产品布局、销售渠道以及供应链的建设。
新能源方面，盖世(shi)汽车研(yan)究院高级总监王显斌介绍，2024年一季度中国乘用(yong)车电气化电气化渗(shen)透率达到44%，“PHEV+REEV”份额持续扩大，BEV增速放(fang)缓。目前国内动力电池、电驱动产业供应链相对成(cheng)熟，头部车企像、特斯拉(la)凭借垂直产业链优势(shi)成(cheng)为行业领头羊(yang)。同时供应商企业也不断发力，积(ji)极投入技术研(yan)发和(he)产品创新。
盖世(shi)汽车研(yan)究院高级总监 王显斌
王显斌还提(ti)到，随着(zhe)汽车智能化的发展，汽车数(shu)据内涵将融合周边环境、车内用(yong)户行为、车辆(liang)状态和(he)市场动态等数(shu)据，打造全生命周期的数(shu)据链将成(cheng)为改善(shan)用(yong)户体(ti)验、提(ti)质降(jiang)本增效的重要方式。此外，面对人类社会发展和(he)全球碳排(pai)放(fang)规范(fan)，汽车全生命周期绿(lu)色低碳发展将始终是时代课题。（中国经济网 记者陈梦宇(yu) 图片由盖世(shi)汽车提(ti)供）