中新网5月28日电 据国家发改委微信公众号消息，2024年5月25日，随着(zhe)中欧班列(西安—马拉舍维奇)从西安国际港站开(kai)出，中欧班列累计开(kai)行(xing)突破9万列，发送货(huo)物超870万标(biao)箱、货(huo)值超3800亿美(mei)元，保持安全稳定畅通(tong)运行(xing)。
2013年以来，国家发展改革委会同国铁集团等部门单位，深入贯彻落实党(dang)中央、国务(wu)院决策部署，持续(xu)提升中欧班列运行(xing)品质和效率，加快推进高效运输、安全治(zhi)理、多元通(tong)道、创新发展四大体系建设，着(zhe)力打造具有强大辐射(she)力、带动力和影响力的国际物流品牌，有力保障了(le)国际产业链供应(ying)链稳定。
十余年来，中欧班列开(kai)行(xing)规模不(bu)断扩大。中欧班列是新型国际运输组织方式，具有便利快捷、安全稳定、绿(lu)色经济等显(xian)著优势，已成为(wei)广受欢迎的国际公共产品，开(kai)行(xing)数量保持强劲增长态势，特别是2016年统一品牌后，中欧班列迎来了(le)规范开(kai)行(xing)、快速发展新阶段。2016年至2023年，中欧班列年开(kai)行(xing)数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍，年均增长39.5%。开(kai)行(xing)万列所需时间由开(kai)行(xing)之初的90个月缩(suo)短为(wei)现在的7个月。自2020年5月起，中欧班列已连续(xu)48个月单月开(kai)行(xing)数量保持在千列以上。中欧班列年运输货(huo)值由2016年80亿美(mei)元增长到2023年的567亿美(mei)元。货(huo)物品类由开(kai)行(xing)初期的笔记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽(qi)车及配件、日用百货(huo)、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。2023年以来，中国制造“新三样”—新能源(yuan)汽(qi)车、锂离子(zi)电池(shi)产品和光伏产品正在成为(wei)中欧班列运量新的增长点，市场需求(qiu)旺盛，目前中欧班列综合重箱率稳定在100%。
十余年来，中欧班列通(tong)道能力持续(xu)增强。在国内，先后实施了(le)兰新铁路精河至阿拉山口(kou)段增建二线(xian)、满(man)洲(zhou)里(li)口(kou)岸国际货(huo)场、沈阳蒲河站等一批铁路口(kou)岸站、发运站扩能改造及铁路通(tong)道补(bu)短板项目，经阿拉山口(kou)、霍尔果斯(si)、二连浩特、满(man)洲(zhou)里(li)、绥芬河、同江北六大口(kou)岸出境的西、中、东三条运输主通(tong)道运输能力大幅提升，时速120公里(li)图定中欧班列运行(xing)线(xian)已达87条，联通(tong)国内122个城市。在境外，在巩固既有入欧主要通(tong)道基础上，探索开(kai)辟了(le)跨(kua)里(li)海(hai)、黑海(hai)的南通(tong)道新径路，陆(lu)续(xu)开(kai)行(xing)义乌、乌鲁木齐等地至土耳其伊(yi)斯(si)坦布尔、意大利萨莱诺等地的南通(tong)道中欧班列，“畅通(tong)高效、多向延伸、海(hai)陆(lu)互联”的境外通(tong)道网络日益成熟。中欧班列与西部陆(lu)海(hai)新通(tong)道、中老铁路等实现有序衔(xian)接，进一步拓展了(le)中欧班列运输服务(wu)网络。截至目前，中欧班列已通(tong)达欧洲(zhou)25个国家223个城市，连接11个亚洲(zhou)国家超过100个城市，服务(wu)网络基本覆盖欧亚全境。
十余年来，中欧班列运行(xing)品质稳步提升。根据中欧班列境内外运输组织特点，创新运输组织模式，将时速120公里(li)中欧班列最大编(bian)组辆数和牵引(yin)质量分别提高到55辆、3000吨(dun)，国内段日运行(xing)里(li)程可达1600公里(li)、国外段可达1000公里(li)，单列平均运量较开(kai)行(xing)之初提升34%以上，中国与欧洲(zhou)间铁路运输时间较开(kai)行(xing)之初普遍压缩(suo)5天以上。稳定开(kai)行(xing)西安至德国杜伊(yi)斯(si)堡、成都(dou)至波(bo)兰罗(luo)兹等全程时刻表中欧班列，全程运输时效较普通(tong)班列大幅压缩(suo)，已累计开(kai)行(xing)258列，受到客户青睐。紧密对接市场需求(qiu)，优化班列产品供给，实行(xing)灵活运价策略，大力开(kai)行(xing)定制化班列，推出了(le)邮政物资、木材、茶叶、食用油(you)、新能源(yuan)汽(qi)车专列等特色班列产品，为(wei)客户提供高品质的国际物流服务(wu)。与海(hai)关等口(kou)岸监管部门加强对接，研发投用95306数字口(kou)岸系统，积极推广铁路快速通(tong)关业务(wu)模式，中欧班列全程通(tong)关效率和便利化水平明显(xian)提升。在中欧班列沿线(xian)15个国家建立铁路箱还箱点101个，方便客户用箱还箱。积极应(ying)用北斗(dou)卫星定位、5G等新技术，落实装载加固、安检查危等措施，保障中欧班列安全稳定运行(xing)。成立中欧班列客服中心，上线(xian)中欧班列门户网站，打造“一站式”综合服务(wu)平台，7×24小时为(wei)全球客户提供联运单证处理、货(huo)物追踪、专业客服等基本服务(wu)，推出门到门运输、代理报关、综合物流、全程保险等特色增值服务(wu)，较好地满(man)足了(le)客户需求(qiu)。
十余年来，中欧班列辐射(she)效应(ying)日益凸显(xian)。中欧班列的快速发展，为(wei)亚欧内陆(lu)地区开(kai)辟了(le)开(kai)放新通(tong)道，搭(da)建了(le)沿线(xian)经贸(mao)合作新平台，推动相(xiang)关国家和地区更好融入开(kai)放型世(shi)界(jie)经济，极大增进了(le)沿线(xian)民生福祉。中欧班列让更多电子(zi)产品、家电、新能源(yuan)汽(qi)车等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲(zhou)，大大提升了(le)欧洲(zhou)消费(fei)者福利，也为(wei)欧洲(zhou)生产商和贸(mao)易商进入中国市场开(kai)辟了(le)贸(mao)易新通(tong)道。中欧班列有力带动了(le)我国内陆(lu)城市的对外开(kai)放，一些不(bu)靠海(hai)不(bu)沿边的城市依托(tuo)中欧班列，逐步发展成为(wei)对外开(kai)放新高地。中欧班列助(zhu)力重庆外向型产业产值实现年均30%的增长，为(wei)成都(dou)进出口(kou)商品交易中心、郑州现代化国际物流中心建设提供了(le)有力支撑，助(zhu)推义乌实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。中欧班列催生了(le)许多新的物流、工业、商贸(mao)中心、产业园区，为(wei)当地民众提供大量就业机会。德国杜伊(yi)斯(si)堡港因中欧班列的开(kai)通(tong)吸引(yin)了(le)上百家物流企(qi)业落户，创造了(le)2万多个就业机会。中欧班列的开(kai)行(xing)让波(bo)兰马拉舍维奇口(kou)岸站业务(wu)量成倍增长，极大促进了(le)当地经济社会发展。新冠疫情期间，中欧班列始终(zhong)保持安全畅通(tong)，充(chong)分发挥了(le)战略通(tong)道作用，累计向德国、波(bo)兰、比利时等欧洲(zhou)国家运送防疫物资1362万件，超过10万吨(dun)，成为(wei)名副其实的“生命通(tong)道”，生动诠释了(le)守望(wang)相(xiang)助(zhu)、休戚与共的人类命运共同体理念。
面向未来，中欧班列展现出安全、高效、全天候的强大优势，不(bu)断开(kai)拓新业务(wu)、增添新线(xian)路，正在探索一条凝聚共识、合作共赢、充(chong)满(man)活力的发展之路。下一步，国家发展改革委将会同国铁集团等部门单位，加快构建“通(tong)道+枢纽(niu)+网络”运行(xing)格局，促进数字班列、人文班列、绿(lu)色班列等创新发展，打造产运贸(mao)一体化发展模式，推动中欧班列高质量发展，为(wei)优化区域开(kai)放布局、畅通(tong)国内国际双循环提供重要支撑，为(wei)推动共建“一带一路”高质量发展、构建人类命运共同体作出新的更大贡献。