本周，亲自前来中国推动FSD入华力挽狂(kuang)澜之(zhi)后，马斯克再一次展现出(chu)了旋风般的执行力——从北(bei)京回美国的飞机(ji)落地(di)后半天内（美国当地(di)时间周一深夜），马斯克突(tu)然解散了特斯拉整个超(chao)充团队，涉及(ji)全球数百名员工，包括在特斯拉工作六年的全球超(chao)充高(gao)级总监丽贝卡·蒂努奇(qi)（Rebecca Tinucci）。
这一决(jue)定不仅(jin)令整个行业陷(xian)入了困惑和动荡(dang)，他们认为充电(dian)站是特斯拉的主要优势之(zhi)一，也让那些一直与(yu)特斯拉在充电(dian)设施建设方面保持合作关系的企业和承包商感到了前所未有的不确定性。
整个超(chao)充团队无(wu)人幸免
据(ju)报道，周二一早，部分特斯拉超(chao)充部门(men)员工醒来就发现自己已被(bei)锁在公司系统之(zhi)外，只能通过(guo)个人邮箱获(huo)知被(bei)解雇的消息(xi)。
据(ju)知情人士透(tou)露，此次裁员范围之(zhi)广(guang)泛(fan)令人咋舌。从高(gao)管(guan)到负责销售的员工，再到现场负责监管(guan)工地(di)施工的管(guan)理人员，无(wu)一幸免。这无(wu)疑让众多与(yu)特斯拉在充电(dian)站建设方面存在合作关系的企业陷(xian)入了迷惑和担忧(you)，他们对(dui)特斯拉未来在超(chao)充领域的规划(hua)一无(wu)所知。
特斯拉多年来一直是美国电(dian)动车充电(dian)网络建设的佼佼者，在短短几年时间里就在全美范围内建成了覆盖面最广(guang)、建设和运营能力最强的充电(dian)网络。特斯拉超(chao)级充电(dian)站是美国唯一的全国性充电(dian)网络，被(bei)视为推动公众接受电(dian)动车的关键一环，如果特斯拉现在开(kai)始大(da)幅削减在这一领域的投资，那么整个美国电(dian)动车市场的发展就将(jiang)遭受重挫。
根据(ju)EVAdoption公司的数据(ju)，截(jie)至今年3月，特斯拉超(chao)充站数量增长了约19%，达到1526个，是第二名的四倍多。
对(dui)于此次突(tu)如其来的大(da)裁员，受影(ying)响(xiang)的员工似乎感到猝不及(ji)防。有被(bei)裁员工透(tou)露，尽管(guan)公司目前的经营环境的确严峻，但(dan)充电(dian)网络业务一直被(bei)视为公司的重点发展方向之(zhi)一。
据(ju)媒体报道，就在四月中旬，特斯拉超(chao)级电(dian)池Megapack业务负责人Mike Snyder还曾在内部邮件中透(tou)露，马斯克认为超(chao)充网络对(dui)特斯拉的未来非常(chang)关键。
供应商懵了 快签合同的时候(hou) 联络人被(bei)裁
尽管(guan)马斯克随后在社交媒体上发文称，公司仍在计划(hua)继续扩大(da)超(chao)级充电(dian)站网络，只是新站点的开(kai)建速度将(jiang)放(fang)缓，更多精力将(jiang)用于提(ti)高(gao)现有站点的可靠性。但(dan)这一解释并未能消除业内人士的疑虑。
一些正在与(yu)特斯拉就新建充电(dian)站点进行谈判的地(di)产公司和开(kai)发商对(dui)于公司是否真(zhen)的有诚意(yi)继续大(da)规模投资充电(dian)网络表示了质疑。他们担心一旦特斯拉真(zhen)的大(da)幅减缓了充电(dian)网络建设步伐，那么整个行业的发展进程(cheng)也将(jiang)因此受阻。
对(dui)于整个电(dian)动车行业而言，特斯拉此次在充电(dian)网络建设方面放(fang)缓脚步的决(jue)定无(wu)疑是一记沉重的打击，这也加剧了行业的不确定性。去年由于一波短暂的电(dian)动车销售热潮，令不少车企一度供不应求。然而，数月之(zhi)后，由于销量放(fang)缓，包括通用、福特在内的传统车企就纷纷削减了电(dian)动车产能计划(hua)，转而加大(da)了对(dui)混合动力车型(xing)的投放(fang)力度。
在供给端产能过(guo)剩的同时，制(zhi)约电(dian)动车销售增长的另一个重要原因在于目前电(dian)动车基础设施建设的滞后，使得消费(fei)者对(dui)于能否随时随地(di)方便地(di)为电(dian)动车充电(dian)感到无(wu)法放(fang)心。一个覆盖面广(guang)、充电(dian)速度快、网络稳定可靠的充电(dian)网络对(dui)于吸引消费(fei)者采(cai)纳电(dian)动车至关重要。而此前，特斯拉超(chao)级充电(dian)站曾被(bei)寄(ji)予厚望，但(dan)眼下，这家龙头企业不仅(jin)要大(da)幅放(fang)缓充电(dian)网络的扩张(zhang)步伐，就连负责运营的团队也遭遇了严重冲(chong)击。
在电(dian)动车行业发展放(fang)缓、整体低迷的大(da)环境下，特斯拉突(tu)然收(shou)紧(jin)在充电(dian)基础设施建设方面的投资力度，无(wu)疑如同给行业当头泼了一盆冷水。一些专(zhuan)门(men)从事电(dian)动车充电(dian)推广(guang)的机(ji)构对(dui)此表示失望，他们担心特斯拉在超(chao)充业务上的收(shou)缩会在短期内造成市场动荡(dang)，打击整个美国电(dian)动车充电(dian)网络完(wan)善进程(cheng)。
与(yu)此同时，也有一些从事充电(dian)基础设施建设的公司则认为，特斯拉放(fang)缓步伐，或许会为其他公司进入这一领域创造机(ji)会，从长远来看有利于形成更加健康有活(huo)力的行业竞争格局。
但(dan)对(dui)于一些原本与(yu)特斯拉在建设充电(dian)站点方面存在合作关系的企业而言，特斯拉硬核的裁员步伐，无(wu)疑让他们感到了极大(da)的不确定性和信任危机(ji)。
一家开(kai)发商对(dui)媒体表示，他们在与(yu)特斯拉就租(zu)赁纽约皇后区的一个超(chao)充站进行了七、八(ba)个月的谈判，本来已经快要签约，但(dan)在周二凌(ling)晨四点突(tu)然收(shou)到消息(xi)称，参与(yu)项(xiang)目的团队已经被(bei)解散，特斯拉也没有派人与(yu)他联络如何(he)推进后续的工作。
一家在得克萨斯州为特斯拉建设超(chao)充站的供应商，突(tu)然被(bei)告知与(yu)他们合作的二十多名员工都已离职，此前通讯的邮件地(di)址转为“无(wu)效(xiao)”，特斯拉同样没有和他们联系，商讨后续合作的事宜。
有开(kai)发商直言，特斯拉这种反复无(wu)常(chang)、缺乏可信度的做法，让他们很(hen)难再将(jiang)其视为一个值得信赖的合作伙伴。