来源：新疆交建2023年年报、wind

新疆交建收入构成中(zhong)，疆内业务基础扎实，实现营收约72.46亿元，较上年增长0.02%；疆外业务市场拓展(zhan)成效显著，实现营收8.30亿元，增长26.57%，毛(mao)利率增长1.27%；而在海外业务方面，2023年境外营收增长则达到274.85%。

从成本端来看，2023年新疆交建在内部(bu)管理实施的降本增效工作(zuo)成果显著。数据显示，公司2023年销售费用和财(cai)务费用分别同比下降14.18%和31.87%；全(quan)年销售费用率下降0.02个百分点至0.11%，财(cai)务费用率下降0.36个百分点至0.72%。

来源：新疆交建2023年年报

此外，对于工程施工企业而言，公司的未完工项目是未来业绩增长的基石。而据新疆交建年报披露，截至报告期末(mo)，公司未完工项目146项，未完工部(bu)分金额达112.34亿元；同时，公司还有50余项已完工未结算(suan)项目，累计金额约29.38亿元。

来源：新疆交建2023年年报

这也(ye)意味着，新疆交建今年的业绩基石稳固，业绩持续(xu)增长有着强有力的支撑(cheng)。

业务发展(zhan)趋向多(duo)元化，勘(kan)测设计与(yu)试验检测业务亮眼

新疆交建主要从事公路、桥梁、隧道等交通(tong)基础设施建设的施工业务，主要有两种经营模式：单一工程承包模式和投融(rong)资建设模式。

目前，国内公路施工行业的市场竞争格局按照(zhao)企业规(gui)模来划(hua)分，可(ke)以分为(wei)三个层级。其(qi)中(zhong)，第(di)一梯(ti)队无疑是中(zhong)国中(zhong)铁(tie)、中(zhong)国铁(tie)建、中(zhong)国交建等超大型(xing)央企；第(di)二梯(ti)队则为(wei)各省市国有及国有控股建工或路桥施工企业、具备区域竞争优势的大中(zhong)型(xing)民营或地方性上市路桥施工企业，业务范围呈现出明显的地域性，并在某些(xie)专业化施工领域具有较强的市场竞争能力，新疆交建即是如此。

从新疆交建的业务板块来看，施工业务系公司的业绩基石。数据显示，2023年公司施工业务营收为(wei)76.91亿元，占总营业收入比重超过95%，且同比增长1.38%。

据悉，新疆交建具备地区领先的施工资质，即拥有特级资质1项（公路工程施工总承包特级），一级资质5项（公路路基工程专业承包一级、公路交通(tong)工程（公路安全(quan)设施）专业承包一级、桥梁工程专业承包一级、市政公用工程施工总承包一级、公路路面工程专业承包一级），还持有工程设计公路行业甲级、水利水电工程施工总承包二级、隧道工程专业承包叁级、铁(tie)路工程施工总承包叁级、建筑工程施工总承包叁级。

而在筑牢施工业务的同时，新疆交建的业务正向多(duo)元化发展(zhan)，其(qi)中(zhong)贸易业务、勘(kan)测设计与(yu)试验检测及车辆通(tong)行等业务发展(zhan)已卓有成效，2023年营收增长显著。

具体来看，公司贸易业务的营业收入增长到2.69亿元，同比增幅17.56%，占营业收入比重由2022年的2.89%增至3.32%；勘(kan)测设计与(yu)试验检测及车辆通(tong)行等业务则更为(wei)亮眼，2023年营收为(wei)1.07亿元，同比大增280.23%，占营收比重由0.35%增至1.32%。

来源：新疆交建2023年年报

研发投入近乎翻倍，“创新+产业”双轮驱动

除了业务多(duo)元化探索发展(zhan)外，新疆交建高度重视科技研发创新，构建“创新+产业”的双轮驱动模式。

年报数据显示，2023年新疆交建研发投入力度加大，研发费用从2022年的842.39万元增加至1593.67万元，增幅近90%。截至2023年年末(mo)，公司研发人员157人。

来源：新疆交建2023年年报

据新疆交建表示：2023年公司完成年初目标任务的107%，较2022年同比增长57.3%。承担交通(tong)部(bu)、科技部(bu)、自(zi)治区“厅厅联(lian)动”、“重点研发、重大专项”、“揭榜挂帅”等各级科研项目25项，新立项各类科研项目14项。

同时，新疆交建还成立集团公司“科技创新发展(zhan)研究(jiu)院”，在此基础上构建“创新+产业”的双轮驱动模式。建立指挥调度平台(tai)，试运行物资招采平台(tai)，为(wei)企业数字化转(zhuan)型(xing)赋能提供服务。成功获(huo)批自(zi)治区重点实验室1个，培育“专精(jing)特新”企业1家。

截至目前，公司实施了各级各类科研课题百余项，获(huo)得国家级工法、自(zi)治区级工法、行业级工法50余项，获(huo)得授权专利198项，软件著作(zuo)权83项，获(huo)得省部(bu)级及行业科学技术进(jin)步奖30余项，科研工作(zuo)硕果累累，多(duo)项研究(jiu)成果被鉴定为(wei)国际先进(jin)、国内领先水平。

随着科技研发创新实力不(bu)断增强，新疆交建也(ye)将(jiang)在交通(tong)行业发展(zhan)中(zhong)更具竞争优势。

“政策支持+投资加大”下，未来或进(jin)一步提高市占率

展(zhan)望未来，新疆交建在持续(xu)修炼内功的同时，有着良好的发展(zhan)环(huan)境和机遇。

一方面，交通(tong)基础设施建设行业有着强有力的政策支持。今年以来，习近平总书记在中(zhong)国-中(zhong)亚峰(feng)会(hui)、第(di)三届“一带(dai)一路”国际合作(zuo)高峰(feng)论坛(tan)，向全(quan)球可(ke)持续(xu)交通(tong)高峰(feng)论坛(tan)致贺信中(zhong)，进(jin)一步对交通(tong)运输高质量发展(zhan)提出了更高要求；在中(zhong)央经济工作(zuo)会(hui)议上强调必须把坚持高质量发展(zhan)作(zuo)为(wei)新时代的硬道理，全(quan)国交通(tong)运输工作(zuo)会(hui)议提出交通(tong)运输高质量发展(zhan)就是这个硬道理的硬核力量。

而“双循环(huan)”新发展(zhan)格局、共(gong)建“一带(dai)一路”高质量发展(zhan)、新时代西部(bu)大开发、交通(tong)强国、兵地融(rong)合、区域协调发展(zhan)等国家重大战略在新疆叠(die)加，新疆自(zi)治区党委把交通(tong)运输确(que)定为(wei)夯实经济社(she)会(hui)发展(zhan)基础的“四大支撑(cheng)体系”之首进(jin)行部(bu)署推进(jin)，为(wei)交通(tong)运输高质量发展(zhan)拓宽了广阔空间。

另一方面，我国交通(tong)基础设施建设总投资保持在较高水平，交通(tong)建设投资规(gui)模在高位继续(xu)保持增长。根据交通(tong)运输部(bu)历年发布《交通(tong)运输行业发展(zhan)统计公报》，我国交通(tong)固定资产投资完成额由2016年的28685亿元增长至2022年的38545亿元，年复合增长率为(wei)5.05%。

来源：开源证券研究(jiu)所研报

其(qi)中(zhong)，新疆地区的投资力度也(ye)毫不(bu)含糊。根据新疆维吾尔自(zi)治区2023年国民经济和社(she)会(hui)发展(zhan)统计，固定资产投资比上年增长12.4%，其(qi)中(zhong)基础设施投资比上年增长27.4%。

根据2024年新疆维吾尔自(zi)治区全(quan)区交通(tong)运输工作(zuo)会(hui)议，2023年全(quan)年完成交通(tong)基础设施投资832.49亿元，新增公路通(tong)车里程约5200公里，全(quan)区公路总里程预计达到22.83万公里。

同时，会(hui)议明确(que)，2024年计划(hua)完成公路交通(tong)基础设施投资685亿元以上，高速公路总里程突破(po)7800公里，全(quan)区县（市）通(tong)高速（一级）公路比例达到94.4%，3A级及以上景区高速（一级）公路覆盖率达到95%，服务区质量达标率达到100%，新改建农村公路里程5500公里，乡(xiang)村通(tong)三级及以上公路比例达到90.4%，较大人口规(gui)模自(zi)然村通(tong)硬化路比例达到91.7%。

综(zong)合来看，在“政策+投资”之下，新疆交建有着良好的行业发展(zhan)机遇，而其(qi)作(zuo)为(wei)新疆地区交通(tong)基础设施建设领域的领先企业，具备完整的路桥施工业务体系，以及丰富的新疆地区路桥施工经验，在保持原有市场占有率的基础上，可(ke)以有力提高其(qi)在类似地质条件地区和类似技术应用领域的市场占有率和市场竞争力，从而实现进(jin)一步发展(zhan)壮(zhuang)大。