董(dong)静认为，“以旧(jiu)换新”政策预计将带来百(bai)万级乘用车销量增长，2024年中国国产乘用车市(shi)场将保持(chi)3.1%左右的增速(su)，季度(du)销量将呈阶(jie)梯式(shi)增长趋势，其中出(chu)口及新能源依(yi)然是增量的核心(xin)。
王显(xian)斌提到，随着汽车智能化的发展(zhan)，汽车数(shu)据内涵将融合(he)周边环境、车内用户行为、车辆状态和市(shi)场动态等数(shu)据，打造(zao)全生命(ming)周期的数(shu)据链将成为改善用户体验、提质降本增效的重要方式(shi)。
“得益于丰(feng)富的促销活动、不断升级的‘价格战(zhan)’以及高性价比的新车上市(shi)激发终端购车需求，今年车市(shi)实现良(liang)好开局。1-4月累计销量769万辆，同(tong)比上升10.6%。”盖(gai)世汽车研究(jiu)院市(shi)场分析师董(dong)静，在日前举办的2024盖(gai)世汽车研究(jiu)院季度(du)沙龙上表示。
盖(gai)世汽车研究(jiu)院市(shi)场分析师 董(dong)静
根据国家统计局最新发布的数(shu)据，今年1-4月，全国规模以上工业(ye)企业(ye)实现利润总额20946.9亿元(yuan)，同(tong)比增长4.3%，其中汽车制造(zao)业(ye)大幅增长29.0%。另外，2024年第(di)一季度(du)中国GDP同(tong)比增速(su)5.3%，同(tong)环比均上升，国内经济延(yan)续(xu)回升向好态势，国内超大市(shi)场效应逐步彰显(xian)，科技产品(pin)竞(jing)争力(li)增强，出(chu)口产品(pin)转变为高附加值、高科技含(han)量的电动载人汽车（新能源汽车）、锂电池、电池“新三样”。
政策引导在汽车消费领域起到了积极作用。4月24日，《汽车以旧(jiu)换新补贴政策》正式(shi)公布实施细节，地(di)方政府和各(ge)个车企纷(fen)纷(fen)响应，积极推出(chu)以旧(jiu)换新方案。董(dong)静认为，“以旧(jiu)换新”政策预计将带来百(bai)万级乘用车销量增长，参考置换用户新购车辆选择新能源汽车比例约(yue)为30%，因此(ci)政策将给燃油车带来主要增量体现。
董(dong)静预测，2024年中国国产乘用车市(shi)场将保持(chi)3.1%左右的增速(su)，季度(du)销量将呈阶(jie)梯式(shi)增长趋势，其中出(chu)口及新能源依(yi)然是增量的核心(xin)；未来，中国汽车出(chu)口增长的核心(xin)在于新能源，其中欧洲(zhou)、东(dong)南(nan)亚将成为前两(liang)大主要市(shi)场。
盖(gai)世汽车研究(jiu)院数(shu)据分析师 冯胜(sheng)
出(chu)口方面，盖(gai)世汽车研究(jiu)院预测，2030年东(dong)南(nan)亚汽车市(shi)场规模将接近450万辆，中国品(pin)牌(pai)激活竞(jing)争、新能源汽车渗透将是其核心(xin)驱动力(li)。盖(gai)世汽车研究(jiu)院数(shu)据分析师冯胜(sheng)介绍，2023年东(dong)南(nan)亚地(di)区（东(dong)盟）GDP为3.8万亿美元(yuan)，东(dong)南(nan)亚各(ge)国聚焦发展(zhan)制造(zao)业(ye)，主要新兴国家出(chu)台(tai)了一系列外资吸引政策以支(zhi)持(chi)汽车等制造(zao)业(ye)发展(zhan)，对此(ci)，中国车企需着重加强产品(pin)布局、销售(shou)渠道以及供应链的建(jian)设。
新能源方面，盖(gai)世汽车研究(jiu)院高级总监王显(xian)斌介绍，2024年一季度(du)中国乘用车电气化电气化渗透率达到44%，“PHEV+REEV”份额持(chi)续(xu)扩大，BEV增速(su)放(fang)缓。目前国内动力(li)电池、电驱动产业(ye)供应链相(xiang)对成熟，头部车企像、特斯拉凭借垂直产业(ye)链优势成为行业(ye)领头羊。同(tong)时供应商企业(ye)也不断发力(li)，积极投(tou)入技术研发和产品(pin)创新。
盖(gai)世汽车研究(jiu)院高级总监 王显(xian)斌
王显(xian)斌还(hai)提到，随着汽车智能化的发展(zhan)，汽车数(shu)据内涵将融合(he)周边环境、车内用户行为、车辆状态和市(shi)场动态等数(shu)据，打造(zao)全生命(ming)周期的数(shu)据链将成为改善用户体验、提质降本增效的重要方式(shi)。此(ci)外，面对人类社(she)会发展(zhan)和全球碳排放(fang)规范，汽车全生命(ming)周期绿色低碳发展(zhan)将始终是时代(dai)课题。（中国经济网 记者陈梦宇 图片由盖(gai)世汽车提供）