据证(zheng)券(quan)时报，6月1日，深圳国际会展中心已经是人山人海，2024粤港澳大湾区车展就在此开幕。在车展期间，2024（第二届）未来(lai)汽车先行者大会也(ye)同步(bu)举办（以下简称“大会”），小米集团创始(shi)人、董事长兼CEO雷军和华(hua)为常务(wu)董事、智(zhi)能汽车解决方案BU董事长余承东等行业大咖共话(hua)汽车行业未来(lai)发展趋势。
图片来(lai)源：每日经济新闻(wen) 刘国梅 摄
雷军：小米SU7全年(nian)冲刺12万辆交付目标
雷军在大会上表示，“我们进入（汽车行业）的首月，（小米SU7）锁单(dan)量超过8.8万辆，这个数字(zi)远超了我的预期，也(ye)超过了很多同行们的预期，我觉得这个数字(zi)的背后(hou)还是证(zheng)明用户对小米的关心和支持。”
关于未来(lai)的汽车交付计划，雷军也(ye)在本次大会上透了底：“6月份我们的工厂开始(shi)开双班，我们要确保在6月份单(dan)月交付过1万辆。全年(nian)我们保证(zheng)交付10万辆，冲刺12万辆的目标，可能很多人觉得这个目标好像也(ye)没(mei)啥，但是实话(hua)实说，单(dan)车型9个月时间交付12万辆，这还是一个创全行业纪录的目标。”
同时雷军认(ren)为，目前智(zhi)能电动汽车已实现汽车工业和消费电子的高度融合。“三年(nian)前，我们做了大量的调研，为什(shi)么(me)下决心来(lai)做汽车？我觉得最重要的是今天的汽车跟(gen)过去已经完全不同了，今天的汽车大部分都是电子部分，所以小米做了14年(nian)消费电子，做今天的智(zhi)能电动汽车有一定的技术积累(lei)，这也(ye)是为什(shi)么(me)我们在三年(nian)内(nei)能够把车造出来(lai)的很重要的原因。”雷军说。
在本次大会上，雷军表示：“（造车）三年(nian)下来(lai)的话(hua)，我们越来(lai)越感觉到汽车工业的复杂度，也(ye)感觉到用户需求的多样性，那么(me)怎么(me)能够满足如此复杂的需求？我认(ren)为生态拓展是唯一的路。”
雷军还表示，要向所有新能源汽车领域的同行致敬。“去年(nian)底，我买了几个广告牌是真诚致敬的，大家(jia)说我蹭热度，我再次解释下，我由衷的对他们所做的贡献表示感谢(xie)”。
值得注意的是，雷军6月1日在微博官(guan)宣，小米SU7交付第二月：5月，交付新车8630台！小米汽车工厂6月开双班，6月目标单(dan)月交付10000台以上。
余承东：不卷价格，卷价值
在大会上，华(hua)为常务(wu)董事、终端BG董事长、智(zhi)能汽车解决方案BU董事长余承东也(ye)带来(lai)了华(hua)为系汽车的数据。据介绍，2024年(nian)1月1日到5月19日，鸿蒙智(zhi)行总销(xiao)量突破13.4万辆，成为中国市场新势力销(xiao)量第一的品牌。
在本次大会上，余承东表示：“问界新M7将成为‘家(jia)用SUV的最好的选择’，被(bei)称为‘国民(min)SUV’。”而且这个“最好”还不用加“之一”。
5月31日，华(hua)为举行问界新M7焕新发布会，宣布问界新M7 Ultra汽车正式上市，售价28.98万元(yuan)起，新车共推出4款车型。
在6月1日的大会上，余承东透露，昨天新车发布后(hou)，网站被(bei)大家(jia)抢(qiang)瘫了，没(mei)有预料到大家(jia)这么(me)高的热情(qing)。
除(chu)了问界新M7之外，余承东还透露了问界M9的成绩。他表示，问界M9现在一个月交付1万多台，在冲击一个月交付2万台的能力。上市的短短5个月销(xiao)量超过9万台，拿(na)下了中国高端汽车的销(xiao)量的第一名。
针对目前汽车行业爆发的价格战，余承东认(ren)为，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。“其实现在在智(zhi)能电动网联(lian)汽车里面全世(shi)界‘number 1’的卷王应该是比(bi)亚迪，因为它有超低(di)成本的能力。但是我们不善于卷超低(di)价格，我们善于卷价值，卷智(zhi)能化、豪华(hua)感、舒适感和安全。”余承东说。
图片来(lai)源：视频截图
据《每日经济新闻(wen)》记者了解到，大会上余承东还透露，6月问界交付争取4万辆，以后(hou)会朝着5万辆的目标前进。智(zhi)界现在正在做调整，会重新走向增长的轨(gui)道。现在正在与合作伙伴讨(tao)论打造硬派(pai)越野(ye)车。
李斌：“解决电池寿命问题刻不容缓”
大家(jia)都在讲快充，快充再怎么(me)快也(ye)不可能有我们换电快。但快充它带来(lai)另外一个东西，就是我们意识到电池寿命的这件事情(qing)是真正关系到用户的利(li)益的，所以蔚来(lai)今年(nian)非常明确提(ti)出来(lai)，解决电池寿命问题刻不容缓。在本次大会上，蔚来(lai)汽车创始(shi)人、董事长、CEO李斌表示。
“我们的目标是通过认(ren)真研发和运营的创新，在日历寿命（电池从生产之日起至电池寿命结束的时间）和循环寿命方面，让每一位电动车的用户15年(nian)无忧。我们设定的目标是15年(nian)，不管多少循环寿命都要做到85%的可用的电量。”李斌表示。
李还认(ren)为，大家(jia)对蔚来(lai)一直(zhi)有个误解，老(lao)觉得蔚来(lai)是做换电的，“其实我们的充电做得也(ye)是最好的”。数据显示，截至4月25日，蔚来(lai)自(zi)建充电站达到3776座，充电桩达21995根，已在高速公路建设超充站364座以及超充桩1422根。李斌表示：“所以大家(jia)一定要知道我们语文好，数学(xue)也(ye)好，是综(zong)合成绩不错，不偏科。”
李斌透露，目前蔚来(lai)在全球六个国家(jia)，十几个城市有自(zi)己的研发的团队。“大家(jia)都说蔚来(lai)亏钱，我们钱亏在哪了呢？2022年(nian)我们研发投入是108亿元(yuan)人民(min)币，2023年(nian)是134亿人民(min)币”，李斌说，蔚来(lai)每年(nian)在研发方面的投入都是非常的坚决的。“随着收入增长，（研发投入）比(bi)例在下降，但研发投入的绝对额（没(mei)有降）”。
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