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过去两年，李斌和他的(de)蔚来日(ri)子过得并(bing)不太顺利(li)，庞大的(de)业务(wu)布局，也让市场对其资金状况一直心有疑虑。如今，这一系列庞大布局终(zhong)于等来关(guan)键拐点。
5月9日(ri)，蔚来第50万台量产(chan)车(che)下线，李斌说这是(shi)相当重(zhong)要的(de)里程碑，不过更关(guan)键的(de)是(shi)李斌对第二品牌“乐道”的(de)剧透。蔚来多年在换(huan)电、技(ji)术(shu)方面的(de)能力储备，随着乐道的(de)加(jia)入，有了冲(chong)刺销量的(de)新援军。
李斌提到，新品牌将在5月15日(ri)亮相，首款车(che)是(shi)“L60”将对标特斯拉Model Y，主打25万级家用智能纯电SUV市场。
有接近蔚来的(de)人士向华尔街见闻(wen)透露，内部对乐道信心很足，蔚来总裁秦(qin)力洪更是(shi)形容乐道是(shi)个富二代，“有谁在品牌发(fa)布第一辆车(che)时就(jiu)有一千座换(huan)电站等着它，乐道在很多体系上成熟程度超过想象”。
李斌也指出，他最初迈入造车(che)圈时，内部就(jiu)明确企业的(de)体系能力方面要先打一个基础，在技(ji)术(shu)、充换(huan)电网络、人才、组织能力上积累，再打出后发(fa)制人的(de)一招。“假如我们一上来就(jiu)参(can)与大众市场竞争，那就(jiu)太辛(xin)苦了”。
在此基础上，李斌选择家庭作为突破(po)口，并(bing)请来了曾经筹(chou)办上海迪士尼的(de)艾铁(tie)成担(dan)任乐道总裁。
“把(ba)汽(qi)车(che)做出来，我们的(de)工程团队，不管(guan)是(shi)整车(che)还是(shi)三电三智的(de)都没问题，但是(shi)怎么去理解家庭用户(hu)非常细致的(de)需求，就(jiu)要找一个靠谱(pu)的(de)暖男来带(dai)”，李斌如是(shi)说道。
艾铁(tie)成透露，他加(jia)入蔚来将近4年，2015年开始(shi)就(jiu)与蔚来有接触，对公(gong)司和品牌也有深度了解。
李斌戏言(yan)“铁(tie)成”的(de)名字，是(shi)他“点将”的(de)重(zhong)要因素。艾铁(tie)成也说，他的(de)微博名就(jiu)是(shi)“乐道铁(tie)成”，是(shi)乐道铁(tie)定成的(de)谐音。
看得出，李斌对这个子品牌期待满满，它将成为整个蔚来集团撞线百(bai)万台的(de)加(jia)速剂(ji)。李斌表示，接下来艾铁(tie)成和秦(qin)力洪将作为各自品牌的(de)一把(ba)手(shou)，打擂(lei)PK、冲(chong)刺销量。
事实上，近两年被风(feng)云变幻的(de)市场环境裹挟(jia)，蔚来一直坐在过山车(che)上，今年一季度前都是(shi)万台上下徘(pai)徊(huai)的(de)水平，直到4月重(zhong)新猛增回1.5万台。
李斌对华尔街见闻(wen)坦言(yan)，“两年前蔚来二代平台交付时，本来是(shi)应该一飞冲(chong)天的(de)，结果被按在原地(di)，ET5当时都有9万台的(de)订单(dan)了，但交付不出来”。
今年随着体系能力的(de)逐步建设(she)、造血能力的(de)具备，蔚来在急流(liu)中稳(wen)住了航向，并(bing)且李斌笃信今年会是(shi)用户(hu)心智的(de)转折点，是(shi)高端纯电爆发(fa)前的(de)分水岭。
乐道正是(shi)从这个逐渐成熟体系中跑出的(de)品牌，除了能共享研发(fa)、补能基建外，李斌指出该车(che)在成本和性能方面都极(ji)具竞争力，会比特斯拉便宜10%。而它，就(jiu)将成为检验蔚来成色的(de)试(shi)金石。
李斌坦言(yan)，20多万源的(de)家庭用车(che)市场，有着小米(mi)、理想、极(ji)氪等优(you)秀的(de)产(chan)品，乐道到底自身行不行，我们的(de)确有些担(dan)心，而更大的(de)挑战，“是(shi)兄弟之间会不会有影响”。秦(qin)力洪解释道，蔚来到了多车(che)型、多品牌、多国家的(de)维度提升，挑战和要求不低。
对李斌来说，今年对蔚来而言(yan)，最重(zhong)要的(de)是(shi)做好(hao)执(zhi)行，不要犯错误，等待体系化能力形成后释放(fang)巨大力量。蔚来能否如愿进入爆发(fa)的(de)正循环，或许待乐道首款车(che)型在四季度交付后，市场会给出答案。