本文转自【央视新闻客(ke)户端】；
随(sui)着(zhe)大湾区广佛南环、佛莞城际正式开通运营，并与已开通的佛肇(zhao)城际、莞惠城际首尾相连，粤港澳(ao)大湾区形成一条(tiao)东西(xi)走向、横(heng)跨5市、全长258公里的交通大动脉。旅客(ke)从广州番禺出(chu)发可30分钟直通佛山、东莞，60分钟抵达肇(zhao)庆、惠州。
和普通城际铁路相比，贯通后，这条(tiao)城际铁路不仅成为粤港澳(ao)大湾区最长城铁，更实现多条(tiao)城际之(zhi)间“公交化”运营，因此，大家普遍称其为“湾区大号地(di)铁”。
“湾区大号地(di)铁”开通运营背后有哪些深意？连接(jie)5城的新动脉，为大湾区“圈(quan)”出(chu)哪些重点？
“圈(quan)”出(chu)文旅、消费新可能
串联起来的城市“含金量”高。无论从线路长度还是建设(she)难度上看(kan)，这条(tiao)交通大动脉或许都不算突出(chu)，但却在关(guan)键位置上实现了关(guan)键作(zuo)用。
“四线”串联五城。其中，有广州、东莞两座万亿级城市，还包括佛山、惠州这样的工(gong)业重镇——连起的是大湾区黄金区域。
除了工(gong)业价值，便捷(jie)交通更激活了更多文旅资源的相互(hu)赋(fu)能联动。且看(kan)线路的沿线各站：广州长隆(long)站、肇(zhao)庆鼎湖东站、东莞松山湖北站、惠州西(xi)湖东站的设(she)置，让游客(ke)可以上午在广州看(kan)熊猫——中午品(pin)尝顺德美食——下午去松山湖打(da)卡赏景城市。“无需对号入座、刷码即进、进站即走”的出(chu)行方(fang)式，让湾区城市打(da)卡成为说走就走的“City walk”，更多游客(ke)可以实现“一程多城”，给大湾区旅游开辟(pi)了更多新路线，解锁更多新玩(wan)法(fa)。
道路通，销路达。截(jie)至目前，广州、佛山、肇(zhao)庆、东莞、惠州五座沿线城市GDP总额(e)超6万亿元，区域常住(zhu)人口达到5000万，这也意味着(zhe)五城的商圈(quan)时空距离大幅缩(suo)短，更大范围的“泛(fan)消费圈(quan)”将加速形成。
“圈(quan)”出(chu)粤港澳(ao)大湾区“新纵深”
把(ba)目光望向湾区之(zhi)外：“四线”贯通的同时，广清城际铁路北延线已经开始全线铺(pu)轨，汕头海(hai)湾隧道掘进加速推进，这也让“轨道上的湾区”再(zai)加速、再(zai)扩(kuo)圈(quan)。
6月即将开通的深中通道，以及预计年底开通的黄茅海(hai)跨海(hai)通道，这些跨越江海(hai)的“超级工(gong)程”，将进一步强化湾区间的纽带，旅行者的通达，商旅往来的兴旺。
6月15日零时起，全国铁路将实行新的列车(che)运行图，届时长沙南至广州南最快(kuai)旅行时间为1小时59分，压缩(suo)19分。大湾区不仅是一个人才(cai)、科技和营商的聚集地(di)，更是一个连接(jie)起全国乃至世界(jie)各地(di)的枢纽。
建设(she)“轨道上的大湾区”，实现“大湾区一小时生活圈(quan)”，是《粤港澳(ao)大湾区发展规划纲要》的要求。立(li)足大湾区，四线贯通运营“圈(quan)”出(chu)的不只是一个生活圈(quan)、经济圈(quan)，更“圈(quan)”出(chu)大湾区未来融合发展新纵深。
（总台(tai)记者 冯(feng)雪(xue) 戴威）