（文/张家(jia)栋 编辑(ji)/高莘）
作为(wei)保时(shi)捷品牌的标志性车型，911跑车一直以来都是保时(shi)捷向全球消费者展(zhan)示品牌形象的最佳代(dai)名词。
5月28日，新款保时(shi)捷911正式迎来上市。
新款 911 Targa GTS, 911 Carrera GTS, 911 Carrera Cabriolet 图源：保时(shi)捷官网
在本次焕新上，911首次推(tui)出了(le)量产高性能混合动力(li)车型——911 Carrera GTS。尽管此前保时(shi)捷曾推(tui)出过Panamera和Cayenne的混动版本，但相较于(yu)两者在油(you)耗上的经济性考量，本次911对(dui)于(yu)混动技术的加入(ru)，则更注重于(yu)展(zhan)现保时(shi)捷原汁(zhi)原味的驾驶体(ti)验。
从911回归驾驶本质
根据保时(shi)捷官方介绍，全新的T-Hybrid高性能混合动力(li)系(xi)统(tong)基于(yu)高性能赛车运动为(wei)灵感打造，其(qi)核心(xin)为(wei)全新研发(fa)的 3.6 升(sheng)水平对(dui)置发(fa)动机，可大(da)幅提升(sheng)驾驶性能。
该系(xi)统(tong)还配备全新研发(fa)的电(dian)动废气涡轮(lun)增压器。集(ji)成式电(dian)机位于(yu)压缩机与涡轮(lun)之间，可瞬间提升(sheng)涡轮(lun)增压器的转速以实现即时(shi)增压。动力(li)系(xi)统(tong)还包括一个永磁同步(bu)电(dian)机，该电(dian)机集(ji)成在更加强大(da)的新款8速保时(shi)捷双离合传动系(xi)统(tong)（PDK）中。即使(shi)在怠(dai)速状态(tai)下(xia)，电(dian)机也(ye)能够辅助水平对(dui)置发(fa)动机提供150 Nm的额外驱动扭矩，以及40 kW的系(xi)统(tong)功率提升(sheng)。
911 Carrera GTS —— 传动系(xi)统(tong)图源：保时(shi)捷官网
全新混动技术的加持，令911 Carrera GTS Coupé 能够实现3.0秒的零百(bai)加速，最高车速312km/h。保时(shi)捷还在发(fa)布会上展(zhan)示了(le)该车型在纽北赛道7分(fen)16秒934的单圈成绩，该成绩相较当前版本快了(le)8.7秒。
除了(le)动力(li)系(xi)统(tong)，保时(shi)捷还针(zhen)对(dui)911 Carrera GTS的悬挂系(xi)统(tong)做(zuo)出了(le)全面改进。后桥(qiao)转向系(xi)统(tong)首次成为(wei)标准配置。该系(xi)统(tong)可提升(sheng)高速行驶时(shi)的稳定(ding)性，且能够缩小转弯(wan)半径。保时(shi)捷还将动态(tai)底盘控制系(xi)统(tong) （PDCC） 的防侧倾稳定(ding)系(xi)统(tong)融入(ru)到这款高性能混动车型的高压系(xi)统(tong)中。
针(zhen)对(dui)外观设计，保时(shi)捷还在更加精简的设计理(li)念之上，进一步(bu)精进了(le)空气动力(li)学效果。例如首次将所有照(zhao)明功能融入(ru)到标配的带矩阵光束的LED大(da)灯中，并(bing)采用(yong)保时(shi)捷特有的四点式车灯设计。如此一来省去的前行车灯，就能为(wei)车辆前部更大(da)的冷却(que)通风口创造空间。
图源：保时(shi)捷官网
新车前部还具备五个从外部可见的垂直排列主动式冷却(que)空气导流板，两侧还各(ge)有一个隐藏式导流板。
针(zhen)对(dui)外观与动力(li)，保时(shi)捷在新款911上所做(zuo)的一切改变(bian)，都旨在对(dui)外告知(zhi)保时(shi)捷在驾驶性能上的专注。而(er)这也(ye)正是保时(shi)捷品牌自1948年诞生后，最为(wei)核心(xin)的品牌价值。
但从市场层面来看，品牌创立76年后，基于(yu)全球市场面临更多挑战的保时(shi)捷，遇到的阻碍显然不止于(yu)驾控技术本身。
价值牌并(bing)不好打
根据保时(shi)捷官方公布的交付成绩显示，2023年，保时(shi)捷全年共交付32万辆新车，同比增长3%。但值得注意的是，其(qi)中，中国市场的全年销(xiao)量79283辆，同比下(xia)滑15%，成为(wei)保时(shi)捷在全球市场中唯一销(xiao)量下(xia)滑的地区。
2023年保时(shi)捷全球各(ge)大(da)市场销(xiao)量 图源：保时(shi)捷官网
基于(yu)此，中国市场保持多年的“保时(shi)捷最大(da)单一市场”称号，2023年被北美(mei)市场取代(dai)。
针(zhen)对(dui)中国销(xiao)量的下(xia)滑，彼时(shi)保时(shi)捷中国总裁柯时(shi)迈（Michael Kirsch）做(zuo)出了(le)三点总结：一是因为(wei)最受(shou)欢迎的车型Caynne（卡宴）处(chu)于(yu)新旧款切换阶段，二是因为(wei)中国市场价格战激(ji)烈，三是因为(wei)是把一部分(fen)中国市场的车源调配给(gei)了(le)其(qi)他(ta)市场。
同时(shi)，保时(shi)捷自身在中国市场面临的电(dian)动化冲(chong)击。不止于(yu)此，自2023年开(kai)始，中国市场史无前例的价格战也(ye)持续逼迫豪华品牌不得不走向选择加入(ru)。
在此背景下(xia)，去年11月，柯时(shi)迈还曾表(biao)示：“我们追求的是供需平衡的政策(ce)，不会为(wei)了(le)实现更高的销(xiao)量而(er)调整价格，也(ye)不会向市场过度(du)供应。”他(ta)还强调“保时(shi)捷不以销(xiao)量作为(wei)衡量标准，我们的重点在于(yu)我们与客户(hu)和与合作伙伴的关系(xi)，未来，我们仍将坚持‘以价值为(wei)导向’的增长。”
如果从今(jin)年保时(shi)捷陆续发(fa)布的新车来看，保时(shi)捷的确(que)践行着自身“以价值为(wei)导向”的品牌理(li)念，无论是北京车展(zhan)上发(fa)布的纯电(dian)Macan，还是如今(jin)坚守初(chu)心(xin)的混动911，保时(shi)捷切实加速了(le)自身电(dian)动化转型的步(bu)伐，同时(shi)，两款车型上加入(ru)的智能化体(ti)验，也(ye)相较过去足够亮眼。
新款 911 Carrera GTS 内饰图源：保时(shi)捷官网
在新款911上，保时(shi)捷针(zhen)对(dui)通讯管理(li)系(xi)统(tong)（PCM）体(ti)验做(zuo)出了(le)提升(sheng)，包括Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等应用(yong)的加入(ru)，都提升(sheng)了(le)用(yong)户(hu)的互(hu)动。而(er)此前发(fa)布的纯电(dian)Macan，同样也(ye)拥有非常(chang)丝滑的车机流畅度(du)。
只是这些变(bian)化更多在于(yu)对(dui)保时(shi)捷现有车型的突破，横比中国品牌在智能化领域的推(tui)动，保时(shi)捷的确(que)难言优势。
回望5年前Taycan刚刚入(ru)市时(shi)的热销(xiao)，开(kai)创性的800V电(dian)动化平台以及Turbo S上高达560 kW的强大(da)功率，均是支撑保时(shi)捷品牌价值的关键因素。
也(ye)就是说，无论保时(shi)捷在产品配置上如何(he)贴近中国消费者，但其(qi)市场化的本质，仍在于(yu)创新性的驾驶与动力(li)技术。
从这点来看，在中国极度(du)内卷的混动市场，新款911出色的动力(li)性能和赛道表(biao)现才是其(qi)能够塑造独特性的卖点。
不止需要911
但在红海市场中竞争，优秀的产品力(li)永远(yuan)只是加入(ru)赛道的基本要求。
建立在中国新能源汽车不断向高端化探(tan)索的背景下(xia)，贯穿产品、销(xiao)售(shou)、服务的整车生命(ming)周期价值建立，更易于(yu)帮助品牌拓展(zhan)消费者。
尤(you)其(qi)是当中国市场处(chu)在电(dian)动化与智能化冲(chong)击的洗牌阶段，汽车厂商正快速告别“躺着赚(zuan)钱”的时(shi)代(dai)。中国车企们层出不穷(qiong)的营销(xiao)案例，也(ye)在为(wei)外资传统(tong)车企们时(shi)刻提醒着：只做(zuo)产品但不强化营销(xiao)，只能令固(gu)有市场不断被蚕食。
2020年深圳(chou)龙华保时(shi)捷中心(xin)开(kai)业 图源：保时(shi)捷官网
如何(he)令自身的产品性能触(chu)达目标用(yong)户(hu)，而(er)非等待(dai)用(yong)户(hu)自己走进4S店面，恐怕将成为(wei)保时(shi)捷在华的全新营销(xiao)课题。
除了(le)营销(xiao)层面亟(ji)待(dai)强化外，在渠道与服务布局上，保时(shi)捷同样在中国市场面临着严峻挑战。
今(jin)年部分(fen)经销(xiao)商的退网以及近日经销(xiao)商的集(ji)体(ti)‘逼宫(gong)’，均展(zhan)现了(le)保时(shi)捷目前在渠道端遇到的困境(jing)。
在“销(xiao)量任务”与“销(xiao)售(shou)利润”的抉(jue)择下(xia)，经销(xiao)商在终端的降价销(xiao)售(shou)，不仅损害了(le)自身利益，同样也(ye)影响了(le)保时(shi)捷车型的二手车保值率。根据中国汽车流通协会发(fa)布的相关报告显示，保时(shi)捷仍为(wei)目前最保值的豪华汽车品牌，但其(qi)保值率从1年的83.1%同比下(xia)滑至76.7%。
911 Carrera GTS 图源：保时(shi)捷官网
2023年，BBA纷(fen)纷(fen)向国内经销(xiao)商发(fa)放9位数的补贴以帮助经销(xiao)商在电(dian)动化转型压力(li)下(xia)渡过难关。而(er)保时(shi)捷也(ye)需要在发(fa)布与全体(ti)经销(xiao)商联合声明后，用(yong)更实际的行动来强化其(qi)在国内的渠道与服务。
如今(jin)，在中国市场销(xiao)量开(kai)始动摇的保时(shi)捷，似乎也(ye)正走在电(dian)动化转型的关口，正如柯时(shi)迈所言，价格战无法持续塑造品牌的竞争力(li)，但在中国市场想(xiang)要进一步(bu)塑造保时(shi)捷应有的品牌价值，仅靠混动911和纯电(dian)Macan的产品矩阵转型，显然只是保时(shi)捷挽回中国市场迈出的第一步(bu)。