尽管4月通常是新能源车市的淡季(ji)，但动力电池市场的繁荣程度却没有像新能源汽车销量那样迅速下降(jiang)，其产、销、装机(ji)量都环比实现了增长。
特别是，半固态电池和钠离子电池的装车量增速极为迅猛，总装机(ji)量占比已经接近1%。今年4月份，国内动力电池的产量达到78.2GWh，环比增长3.2%，同比提升60%；销量为73.5GWh，同比增长57%，环比上升0.3%；装机(ji)量达到35.4GWh，同比提高40.9%，环比增加1.4%。
1、磷(lin)酸铁锂电池的产量、销量和装机(ji)量占比首(shou)次全面破7
今年以(yi)来，磷(lin)酸铁锂电池的市占率首(shou)次全面突破70%大关，三元锂电池被全面超越(yue)。
磷(lin)酸铁锂电池的产量、销量和装车量分别达到55.4GWh、51.9GWh和25.5GWh，同比增长76.2%、70%和48.7%，占比达到70.8%、70.6%和71.9%。
三元锂电池的产量、销量和装车量分别达到了22.7GWh、21.4GWh和9.9GWh，同比增长30%、22.3%和24.1%，占比为29%、29.4%和28%。
此外，磷(lin)酸铁锂电池在出口占比方面也开始崛起(qi)。今年4月，动力电池出口总量达到12.7GWh，同比增长28.5%，环比增长3.4%。磷(lin)酸铁锂电池的出口量水平与三元锂电池基本(ben)持平，都达到6.3GWh。
2、半固态电池开始规(gui)模化高增长，占总装机(ji)量比例已达1%
今年，备受瞩目的半固态电池和钠离子电池开始大规(gui)模装车，主要供应商分别是卫蓝(lan)新能源、宁德时代和孚能科技。
今年1-4月，半固态电池和钠离子电池的装车量分别达到1.3MWh和1138.8MWh，几(ji)乎每月翻倍式增长，占动力电池总装机(ji)量近1%。特别是半固态电池的装车量，仅仅四个月的水平就已经超过去年全年的798 MWh。
虽然这些(xie)新型锂电池的总体市场规(gui)模仍小，且供应商的数量相(xiang)对(dui)有限，暂时对(dui)整体动力电池市场的竞争格局(ju)影响(xiang)不大，但新能源车企对(dui)这些(xie)新兴电池的认(ren)可显示了其巨大的市场潜力。
3、动力电池加速去库存
自2023年起(qi)，动力电池市场就已经正式进入去库存阶段。全年新增的电池库存只有近112GWh，库存占销量比例从此前的36%大幅度下降(jiang)至19%。今年，动力电池去库存的进程正得到进一步加快。
今年1-4月，动力电池的产量明显放缓，而销量和装机(ji)量却在持续(xu)增长，产销和产装之间的差距正在逐步扩大。今年前四个月的新增库存仅21.6GWh，库存占销量的比例已经下降(jiang)至9%。
考虑到从今年4月起(qi)，终端新能源汽车的需求开始明显放缓，汽车经销商的库存预警指数迅速回升至59.4%，动力电池行业(ye)短期内可能不会增加生产量，仍将主要处于去库存阶段。预计在三季(ji)度旺季(ji)前，动力电池的产量有望出现快速回升。
4、宁德时代再度失守(shou)50%市场份额
虽然4月通常是淡季(ji)，但今年4月的动力电池市场的竞争却异常激烈(lie)。随着半固态电池和钠离子电池的市场进入，新能源汽车市场中(zhong)能配套的动力电池厂商数量首(shou)次增加了4家，排名第十以(yi)外的动力电池厂商市场份额也首(shou)次提升1.2个百分点至3.5%。
恰恰相(xiang)反的是，龙(long)头和部(bu)分二三线(xian)动力电池厂商的市场份额却有所下降(jiang)。以(yi)龙(long)头公司宁德时代为例，尽管今年一季(ji)度的市场份额同比提升4个百分点至49%，但在4月份的市场份额却跌至44.87%。
华尔街见(jian)闻·见(jian)智研究(jiu)认(ren)为，背后的主要原(yuan)因有两点：
首(shou)先，主要由宁德时代进行动力电池供应的新能源汽车企业(ye)在4月的销量环比都普遍(bian)下降(jiang)，例如特斯拉(la)下降(jiang)30.2%，上汽下降(jiang)11.8%，理想(xiang)下降(jiang)11%，长安新能源下降(jiang)2.3%；
其次，比亚迪的4月销量达到31.32万(wan)辆，市场份额增长至28.37%，得益于其动力电池的内部(bu)供应，动力电池的市场份额自然也随之提升。
但值得注意的是，在国际(ji)市场，宁德时代在今年前三个月依(yi)然是继续(xu)增长，整体的市场份额增加近3个百分点，尽管其他国内外的竞争对(dui)手的市场份额都处于下滑或持平。
今年，新兴的半固态电池和钠离子电池正在快速成为动力电池市场新亮点的同时，也为动力电池行业(ye)带来新的变数和机(ji)遇(yu)，动力电池行业(ye)的“刀(dao)光剑影”仍会继续(xu)下去。