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创业十年以后，专注自(zi)动驾驶(shi)的(de)佑驾创新(xin)，在5月底正(zheng)式向港交(jiao)所递交(jiao)招股书。
2023年8月，佑驾创新(xin)上市辅导备(bei)案获证监局(ju)登记受(shou)理，10个月之后，公司选择转战(zhan)香港，而这离其暂停A股IPO计划仅仅过(guo)了一个月。
去年12月，知行科技成功在香港IPO，成为港股智驾第一股。除了佑驾创新(xin)，还(hai)有(you)小马智行、文远(yuan)知行等(deng)智驾方案商(shang)在冲刺港交(jiao)所。
新(xin)能(neng)源的(de)上半场是电动进化，下半场则是智能(neng)化革命。2023年全球高级辅助驾驶(shi)（L2及以上）渗透率已(yi)经超过(guo)50%，智能(neng)驾驶(shi)解决方案的(de)重要(yao)性不(bu)言而喻。
1、三大智驾赛道同(tong)步(bu)进行
成立于2014年的(de)佑驾创新(xin)，是一家智能(neng)驾驶(shi)解决方案研(yan)发商(shang)，处于智能(neng)驾驶(shi)领域的(de)下游。
佑驾创新(xin)目前提供三种(zhong)软硬件与算法(fa)结合(he)的(de)解决方案——智能(neng)驾驶(shi)解决方案，智能(neng)座舱(cang)解决方案和车路协同(tong)业务。
（1）智能(neng)驾驶(shi)解决方案
智能(neng)驾驶(shi)解决方案是佑驾创新(xin)的(de)核心业务，产品(pin)包括(kuo)三大系列——iSafety、iPilot系 列，以及iRobo解決方案（L4级别，正(zheng)在开发中）。截止2024年1月，佑驾创新(xin)的(de)已(yi)经成功为蔚来、长安、吉(ji)利和哪吒等(deng)超20家车企，60款车型提供智能(neng)驾驶(shi)解决方案的(de)服务，智能(neng)驾驶(shi)解决方案的(de)销量更是超过(guo)78万(wan)套。
2021年-2023年连续(xu)三年，佑驾创新(xin)的(de)智能(neng)驾驶(shi)解决方案业务营收占比超过(guo)80%，同(tong)比增速更是持(chi)续(xu)维持(chi)在45%以上。按照L0-L2++级别的(de)智能(neng)驾驶(shi)解决方案收入计算，佑驾创新(xin)在国内所有(you)新(xin)兴科技公司中排名第三。
（2）智能(neng)座舱(cang)解决方案
佑驾创新(xin)的(de)智能(neng)座舱(cang)解决方案业务包含(han)DMS解決方案和OMS解決方案两大产品(pin)，分别注重于跟踪驾驶(shi)员行为，提高安全性，以及提升用户的(de)娱乐体验感。
不(bu)过(guo)，相较智能(neng)驾驶(shi)解决方案，佑驾创新(xin)的(de)智能(neng)座舱(cang)解决方案尚未形(xing)成规模化效应(ying)。截止2024年1月，开展(zhan)定点项目合(he)作的(de)车企数量还(hai)处于10家以下。这使得佑驾创新(xin)的(de)智能(neng)座舱(cang)解决方案业务的(de)营收占比一直偏低，2023年只占3.8%。
但好在，佑驾创新(xin)的(de)智能(neng)座舱(cang)解决方案定价(jia)不(bu)高，平均(jun)单价(jia)只有(you)330元，性价(jia)比相当不(bu)错，所以营收增速远(yuan)超核心业务，2023年同(tong)比增速高达10.7倍。
（3）车路协同(tong)业务
随着智能(neng)交(jiao)通设施和智慧城市的(de)发展(zhan)，车路协同(tong)也成为智能(neng)汽车不(bu)可或缺的(de)一部分。佑驾创新(xin)的(de)车路协同(tong)业务中的(de)传(chuan)感器设备(bei)如雷达和摄像头等(deng)，以及算法(fa)多(duo)为自(zi)主设计，所以能(neng)更根(gen)据交(jiao)通基础设施领域客户的(de)需(xu)求做更新(xin)，从而更为贴切客户核心需(xu)求。
目前，佑驾创新(xin)的(de)车路协同(tong)业务主要(yao)应(ying)用于公路和路口管理，以及工业园(yuan)区和停车场管理。截止2024年1月，佑驾创新(xin)在中国范围已(yi)经参与13个车路协同(tong)项目。佑驾创新(xin)的(de)车路协同(tong)业务增长也极为迅(xun)速，2023年，营收占比超过(guo)智能(neng)座舱(cang)解决方案，达到15%，成为佑驾创新(xin)第二大业务。
2、获明星资本持(chi)续(xu)加持(chi)，估值已(yi)经超53亿元
佑驾创新(xin)的(de)产品(pin)销量正(zheng)在加速增长、终端客户也在得到不(bu)断开拓，一路走来，公司也持(chi)续(xu)吸引(yin)着资本市场的(de)关注。
2015年-2023年期间，佑驾创新(xin)一共获得了17轮融资，包括(kuo)华智兴瑞基金、国开制造业转型升级基金和广州产投资本，上市公司四维图(tu)新(xin)都加入其中。
值得注意的(de)是，现任阿里巴(ba)巴(ba)CEO吴泳铭在2015年就以个人名义投资佑驾创新(xin)450万(wan)元，其创立的(de)元璟资本又(you)在2021年参与了佑驾创新(xin)两轮融资。
2023年11月最后一轮投融资后，佑驾创新(xin)的(de)整体估值已(yi)经高达53.48亿元。
股权结构方面，佑驾创新(xin)的(de)前五大股东分别是创始人刘国清博士（9.52%）、 北京四维（9.06%）、深圳泽奕（5.95%）、国开制造（5.71%）和中金资本（合(he)计5.55%）。
尽(jin)管刘国清博士实(shi)际拥有(you)股权只占已(yi)发行股本总数的(de)9.52%，不(bu)过(guo)由于一致行动人集团的(de)存在，刘国清团队目前实(shi)际上控制公司24.35%的(de)投票权。
3、烧钱是必然的(de)，高成本和高投入是主因
在2021至2023年间，佑驾创新(xin)的(de)年度收入连续(xu)增长，分别为1.75亿、2.79亿和4.76亿元，特别是在2023年，公司实(shi)现了70.4%的(de)增长率。
同(tong)期，佑驾创新(xin)的(de)毛利率水平也持(chi)续(xu)在增长，从9.7%提升至14.3%。
但佑驾创新(xin)迟迟未能(neng)实(shi)现盈(ying)利，高成本和高三费(fei)支出(chu)是背后主因。2021年-2023年，佑驾创新(xin)的(de)净亏损分别为1.40亿、2.21亿和2.07亿元。
从成本角(jiao)度来看，2021年-2023年，佑驾创新(xin)销售成本分别是1.58亿元、2.46亿元、4.08亿元，占总营收的(de)比例分别为90.29%、88.17%和85.71%，2023年成本增速高于营收增速。
从投入角(jiao)度来看，2021年至2023年，佑驾创新(xin)的(de)三费(fei)支出(chu)分别为1.8亿元、2.58亿元和3.7亿元，占总营收比例为102.3%、92.2%和62.4%。从趋势来看，三费(fei)占营收比例在下降，因此公司整体亏损额有(you)逐步(bu)缩窄的(de)趋势。
随着国内新(xin)能(neng)源品(pin)牌的(de)崛(jue)起，佑驾创新(xin)的(de)客户集中度连续(xu)三年下降，2021年-2023年，前五大客户收入占比分别是78%、42.7%和37%，这意味佑驾创新(xin)依(yi)赖单一大客户的(de)风险正(zheng)逐渐减小。
不(bu)过(guo)，智驾行业的(de)竞争愈发激烈。
此次(ci)IPO，佑驾创新(xin)将募集资金拟用于提升研(yan)发能(neng)力并招聘与留任相关研(yan)发人才，以及提高生(sheng)产效率和解决方案竞争力。
值得注意的(de)是，2021—2023年，佑驾创新(xin)的(de)经营活动产生(sheng)的(de)现金流净额分别为-2.52亿元、-2.55亿元和-2.76亿元，连续(xu)三年为负且逐年扩大。截至2023年年底，佑驾创新(xin)的(de)现金及现金等(deng)价(jia)物(wu)余额为1.98亿元，按照2023年经营现金流净额计算，公司现金流已(yi)非常吃紧。
智能(neng)驾驶(shi)是新(xin)能(neng)源的(de)下半场，但越(yue)来越(yue)明显的(de)同(tong)质化竞争也在加剧(ju)着整个行业的(de)竞争激烈程度，何时能(neng)够经营现金流转正(zheng)，自(zi)我造血，成为行业厂商(shang)共同(tong)面对的(de)问题。