在痛批营销(xiao)之后，魏(wei)建军重拾“产品经理”角色，为(wei)新一代哈弗H6“带货”。他(ta)表示，新一代哈弗H6是特别大的改(gai)款，在动力、智能化、座舱等方面进行了升级，看(kan)着外观变化不大，但车型核心技术全变了。
“34年来，我一直(zhi)坚持在一线，因为(wei)汽(qi)车和摩托都是我的最(zui)爱。”魏(wei)建军动情(qing)地说，一步一步向前走，看(kan)到了更多机会，过程虽然也有瞬间的痛苦和劳累，但是在发展中因为(wei)对汽(qi)车的热(re)爱和喜欢，痛一会便马上就(jiu)快乐，这是我和长(chang)城汽(qi)车不断向前的力量。
“由(you)于电动车的出现，欧洲、日本和北美(mei)都在挑战传(chuan)统车的驾驶性(xing)，以获得堪比电动车的丝滑感。”长(chang)城汽(qi)车董事长(chang)魏(wei)建军表示，新一代哈弗H6的9DCT变速箱(xiang)研发投入5个(ge)亿(yi)、生(sheng)产投入10个(ge)亿(yi)，是全球唯一的横置9DCT变速箱(xiang)，驾驶体验感非常丝滑。
长(chang)城汽(qi)车董事长(chang)魏(wei)建军（左） 图片来源：直(zhi)播截图
5月26日，长(chang)城汽(qi)车推出《魏(wei)建军的周(zhou)末》直(zhi)播活动。活动现场，魏(wei)建军为(wei)新一代哈弗H6“带货”的同时，回答(da)了长(chang)城汽(qi)车品类创新、出海规划，以及(ji)带领长(chang)城汽(qi)车向前的感悟等众多热(re)点问(wen)题，可谓干(gan)货满满。
从痛批营销(xiao)，到为(wei)新一代哈弗H6直(zhi)播带货
早在5月20日，长(chang)城汽(qi)车CGO李瑞峰就(jiu)发文表示，“今天(tian)魏(wei)总再次痛批哈弗H6的营销(xiao)工作，痛批我们完全不懂营销(xiao)，完全没有用户思维，用户关注(zhu)什么全然不知。干(gan)了这么多年，如果还是老一套，花钱就(jiu)是浪费，结局就(jiu)是白干(gan)！”
“我们有400万用户认可、我们有行业唯一的2.0T+9DCT、我们Hi4体系(xi)的节能性(xing)、安全性(xing)做得那么好，为(wei)什么用户感知不到？”魏(wei)建军直(zhi)言不讳(hui)地说，“不会营销(xiao)”不止是在哈弗H6一款车上，这是暴露了整个(ge)营销(xiao)团队的短板。
魏(wei)建军痛批哈弗H6营销(xiao)，或许是因为(wei)“怒(nu)其不争”。自2011年上市以来，哈弗H6销(xiao)量持续(xu)火爆(bao)，累计103个(ge)月销(xiao)量冠军，全球累计销(xiao)量超过400万辆，是当之无愧(kui)“国民神车”。然而，自2022年至今，哈弗H6销(xiao)量一再下(xia)降；今年1-4月，销(xiao)量分别为(wei)26452辆、16465辆、17826辆和13087辆。
在魏(wei)建军看(kan)来，第一代哈弗H6在动力汽(qi)油(you)、柴(chai)油(you)、手(shou)动、自动非常齐全，极具性(xing)价比，创造(zao)了长(chang)城的奇迹(ji)。他(ta)感叹道，“哈弗H6就(jiu)像是我的孩子一样，而第一代哈弗H6的产品经理就(jiu)是我自己。”
新一代哈弗H6 图片来源：直(zhi)播截图
如今，魏(wei)建军重拾“产品经理”角色，为(wei)新一代哈弗H6直(zhi)播“带货”。他(ta)表示，新一代哈弗H6是特别大的改(gai)款，在动力、智能化、座舱等方面进行了升级，看(kan)着外观变化不大，但车型核心技术全变了。
据哈弗品牌总经理赵永坡介绍，新一代哈弗H6外观内饰经过重新设计，力求让年轻家(jia)庭的更喜欢。在设计过程中，有很多年轻工程师参与，也邀请了很多年轻用户一起共创，设计草(cao)图历(li)经100多版才最(zui)终确定；内饰设计简约，首次搭载怀挡(dang)，使用体验更方便。
动力方面，新一代哈弗H6搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，最(zui)大功率175千(qian)瓦，最(zui)大扭矩385牛米。此外，全球唯一的横置9DCT，动力响应(ying)快、高速节能、高速巡航转速低、平顺、速比绵密，即便时速120公里用上九档，发动机转速不到2000转。
智能化方面，新一代哈弗H6具备手(shou)车互联功能，市面上的大部分手(shou)机，都能够跟新一代哈弗H6车机互联；用户可以通过应(ying)用商城APP，下(xia)载安装自己喜欢的第三方APP；卡片式显示功能可以根军实际需求进行自定义。
热(re)爱可抵万难(nan)，海外销(xiao)地产是出海最(zui)高境界
自1990年以来，魏(wei)建军已经执(zhi)掌长(chang)城汽(qi)车34年。在这34年间，长(chang)城汽(qi)车从一家(jia)汽(qi)车改(gai)装厂，发展成为(wei)包含哈弗、魏(wei)派、欧拉、坦克和长(chang)城炮五大品牌，年产销(xiao)量连续(xu)突破百万辆的庞(pang)然大物。
特别是长(chang)城汽(qi)车推出的Hi4技术，“非常先进、非常巧妙，加速更快、油(you)耗更低、行驶更安全，将会在城市版SUV、泛越野SUV等大规模应(ying)用。”魏(wei)建军表示，未来将会衍生(sheng)出PHEV、HEV等版本，满足全球化需求，给全球消费者更好的体验。
图片来源：直(zhi)播截图
当然，在众多品牌之中，旗下(xia)车型无可避免会出现一定的竞争关系(xi)，例如坦克300、大狗、猛龙(long)的内卷。“我们知道自己卷，宁可自己卷自己，也不能让别人来卷，不创新等于等死，宁愿找(zhao)死都不等死，所以长(chang)城的产品布局比较密。”魏(wei)建军直(zhi)言。
“34年来，我一直(zhi)坚持在一线，因为(wei)汽(qi)车和摩托都是我的最(zui)爱。”魏(wei)建军动情(qing)地说，长(chang)城汽(qi)车一步一步向前走，看(kan)到了更多机会，过程虽然也有瞬间的痛苦和劳累，但是在发展中因为(wei)对汽(qi)车的热(re)爱和喜欢，痛一会便马上就(jiu)快乐，这是我和长(chang)城汽(qi)车不断向前的力量。
谈及(ji)海外市场，魏(wei)建军表示要坚持发展，依靠传(chuan)统动力和混动方面的优势，借助“”的国家(jia)大战略走向海外。“走向海外不是技术问(wen)题，是文化问(wen)题和法规问(wen)题，目前中国的汽(qi)车产品，从技术从法规到车辆安全方面，已经达到国际先进水平，未来要考虑的就(jiu)是如何融入全球各个(ge)地区，被(bei)各国消费者认可。”
在此过程中，用CKD把出海规模做大不现实，要做到海外销(xiao)地产和生(sheng)态输出，才是出海的最(zui)高境界，长(chang)城也要遵循(xun)这个(ge)规律。魏(wei)建军说，“长(chang)城出海的产品矩阵非常有优势，今年要稳扎稳打，确保质(zhi)量与服务(wu)，挑战50万辆海外销(xiao)售目标(biao)。”
魏(wei)建军总结道，长(chang)期主(zhu)义让我们走得更远、走出海外、走向国际。“我们让更多不同文化的国家(jia)和消费者认可，并融入到全球的各个(ge)角落，这就(jiu)是长(chang)城汽(qi)车未来发展的思路。”
值得一提的是，魏(wei)建军还回应(ying)了“60岁入驻抖音(yin)”的感悟。他(ta)说，“会看(kan)评论(lun)区，相信绝大多数网友是善意的评论(lun)，感谢网友对长(chang)城汽(qi)车产品、技术和服务(wu)等提出中肯建议，对于长(chang)城汽(qi)车发展非常用价值，我很喜欢投身互联网的感觉。”（中国经济网 记者姜(jiang)智文）