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长三角地区以4%的国土面积，集聚了全国约17%的人口，创(chuang)造了全国近四(si)分之(zhi)一的经济总量，是(shi)我国经济发展最(zui)活跃(yue)、开放程度最(zui)高、创(chuang)新能力最(zui)强的区域之(zhi)一。
紧扣一体化和高质量这两个关键词，长三角三省一市坚定(ding)不移深化改革、扩大高水平开放，推动一体化向更深层(ceng)次更宽领域拓展。
构建高能级开放平台
高水平开放离不开高能级平台支撑。浙江温州是(shi)首批沿(yan)海开放城市之(zhi)一，中国（温州）华商华侨综合发展先行区、中国（温州）跨境电子商务综合试验区、温州综合保税区等一系列开放平台建设扎实推进，成为外通内联主阵地。
“为充分发挥华商华侨资(zi)源优势，我们优化为侨服务‘全球通’政务服务内容，不断完善‘侨汇结汇’特色应用(yong)相关功能，满足(zu)海外华侨资(zi)金回归需求。”温州市商务局相关负责人介绍(shao)。
专家表示，在推进高层(ceng)次协同开放方面，长三角虽(sui)是(shi)国内开放水平最(zui)高的区域之(zhi)一，但与国际高标准经贸规则相比还有一定(ding)差(cha)距。自贸试验区作(zuo)为对接国际高标准经贸规则、推动外贸外资(zi)发展的重要平台，已成为长三角高水平开放的先导力量、深层(ceng)次开放的开路先锋。
浙江会同上海、江苏、安徽成立长三角自贸试验区联盟，推动开展项目、平台、制度创(chuang)新等跨区域协同。浙江自贸试验区宁波片区推动浙皖港航合作(zuo)，与合肥经开区合资(zi)运营合肥派河国际综合物流园区；杭州片区加强“长三角区域查验协同试点”政策推广，推进异地城市货(huo)站(zhan)建设工作(zuo)；金义片区牵头成立长三角首个G60科(ke)创(chuang)走廊产业联盟和产业协同创(chuang)新中心，推进大型仪器设备共享共用(yong)、创(chuang)新券互通互认……“建好用(yong)好开放平台，统筹国内国际两个市场、两种资(zi)源，在长三角更高水平对外开放中推动高质量发展。”浙江省副省长、温州市委(wei)书记张振(zhen)丰表示。
交通协同加快推进
协同开放，交通是(shi)先行官(guan)。走进杭州西站(zhan)候车大厅，宽敞现代化的乘车候车环境让人倍感舒适(shi)。“从杭州西站(zhan)出发，13分钟到达德清，半个小时到达湖(hu)州，一个小时到达宣城，一个半小时到达南京，两个小时到达合肥。”客运值班员吴(wu)佩佩告诉记者，该站(zhan)自开通运营以来累计发送(song)旅客640万人次，可抵达151个城市，涉及长三角24个城市。
根据《长江三角洲地区多层(ceng)次轨道交通规划(hua)》，到2025年，“轨道上的长三角”基(ji)本建成，轨道交通总里程达2.2万公里以上，轨道交通运输服务覆盖80%城区常住人口5万以上的城镇。
除了轨道交通，公共汽车交通一体化正在加快推进。在一片金黄的麦(mai)田旁，编号为“310路”的公交车从浙江省平湖(hu)市新仓镇杉青港村驶向上海市金山区金山卫(wei)镇塔港村。“这趟(tang)车很方便，这边去(qu)金山卫(wei)看病、游览的人很多。”杉青港村村民杨夫龙说出了很多居(ju)民的心声。
高铁(tie)轨道不断延伸、高速公路互联互通、公众跨省一卡通行、交通管理跨区域联通……交通协同一体化，为三省一市高水平开放发展凝聚起更强的合力。
5月的温州乐清湾(wan)港区，16.6公里长的海岸线上，码头上卸船机巍然屹立，海面上大型轮船往来穿梭。乐清湾(wan)深化多式联运，开通乐清湾(wan)港区中欧班列“温州号”，常态化运行南昌―温州港海铁(tie)联运，全力打造海上丝路重要节点城市。
在交通一体化发展战略指引(yin)下，长三角的宁波舟山港、南通港、连云港港等大型港口纷纷携手(shou)上海港联动发展。海铁(tie)联运、铁(tie)水联运，人流物流从全国各地汇聚长三角，又从这里联通“一带一路”。长三角一体化发展战略同“一带一路”建设、长江经济带发展相互配(pei)合，完善我国改革开放空间布局。
高水平走出去(qu)蹄疾步稳
一艘艘满载着(zhe)镍铁(tie)矿石的船舶从印尼纬达贝园区码头出发，驶至万里之(zhi)外的浙江嘉兴港，再把货(huo)物运往振(zhen)石控(kong)股集团下属(shu)的不锈钢公司(si)――东方特钢。
“通过布局海外，我们打造供应链闭环，从源头确保产业链安全。”振(zhen)石控(kong)股集团高级副总裁王源说。以浙商为代表的长三角企业充分利用(yong)国内国际两个市场，在全球更大范围内提升资(zi)源要素(su)配(pei)置能力，逐步构建现代化产业体系。
汽车是(shi)长三角重要的优势产业。作(zuo)为国内最(zui)早布局新能源汽车赛道的区域之(zhi)一，长三角地区新能源汽车产量占到全国38%，其(qi)零部(bu)件规模占全国37%。如今，长三角新能源汽车“出海”跑出加速度。
上海外高桥海通国际汽车码头热火朝天，约3000辆汽车每(mei)天从这里销往100多个国家和地区；安徽将汽车产业确立为“首位产业”，集聚1200多家汽车零部(bu)件企业，去(qu)年汽车出口714.6亿元(yuan)，同比增(zeng)长1.2倍，出口汽车总数居(ju)全国首位；在浙江义乌(wu)，新能源车从陆运货(huo)车卸下后，直接进行装箱，从装箱到港口上船全过程可以实现“不换箱、不开箱、一箱到底”；一季度，江苏苏州新能源汽车出口激增(zeng)，出口额(e)达19亿元(yuan)，增(zeng)长8.4倍。
不断扩大高水平对外开放是(shi)推进中国式现代化的必然要求。长三角地区将深度参与全球产业分工合作(zuo)，以开放促(cu)改革、促(cu)发展，为中国式现代化注入(ru)新动力、增(zeng)添新活力、拓展新空间。 （经济日(ri)报记者 柳 文 李 景）