据新华(hua)社5月29日消息，日前，国务院印发《2024－2025年节能(neng)降碳行动方案》，其中提出，推进交通运(yun)输装备低碳转型。加快淘汰老旧机动车，提高营运(yun)车辆能(neng)耗(hao)限(xian)值(zhi)准入标准。逐(zhu)步(bu)取消各地新能(neng)源汽车购买限(xian)制。落实便利新能(neng)源汽车通行等支持政策(ce)。
目前，包括北京、上海、深圳(chou)、广州等在内的多个城市都对新能(neng)源汽车购买设置了(le)购买条件。如上海、深圳(chou)等地要求购车人社保缴纳(na)一定年限(xian)，而北京则要求购车人通过排队摇号的方式获取新能(neng)源汽车牌照的配置指标之(zhi)后，方有购买资格。
针对放宽新能(neng)源汽车购买限(xian)制，日前深圳(chou)刚刚为限(xian)购松绑(bang)，取消了(le)社保限(xian)制。
5月11日，深圳(chou)市交通运(yun)输局官(guan)网发布《关于调整新能(neng)源小汽车增量指标申请条件的通告》。其中提到，“取消非深户籍人员申请新能(neng)源小汽车增量指标社保限(xian)制，放宽名下仅有1辆在深圳(chou)市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限(xian)制”。
也就是说(shuo)，深圳(chou)市市民只需要持居住证，即可申请新能(neng)源小汽车增量指标，而已有1辆粤B牌的个人，还可以(yi)再(zai)申请购买1辆混合动力小汽车。此前，消费者在深圳(chou)购买新能(neng)源汽车，需要连续在深圳(chou)缴纳(na)24个月以(yi)上的社保。
政策(ce)层面已多次提及放宽汽车限(xian)购。
早在2023年7月21日，国家发改委、工业和信息化部(bu)、公安部(bu)、财政部(bu)等13个部(bu)门联合印发《关于促(cu)进汽车消费的若(ruo)干措施》的通知，针对汽车购买使用(yong)管理制度和市场环(huan)境等方面推出10条措施。其中提到，优化汽车限(xian)购管理政策(ce)。鼓励(li)限(xian)购地区尽早下达全(quan)年购车指标，实施城区、郊区指标差异(yi)化政策(ce)，因地制宜增加年度购车指标投(tou)放。
2023年7月28日，国务院发布了(le)《关于恢复和扩大消费措施的通知》，提出了(le)20条促(cu)进消费的措施。其中提到，各地区不得新增汽车限(xian)购措施，已实施限(xian)购的地区因地制宜优化汽车限(xian)购措施。
2024年3月13日，国务院印发的《推动大规模(mo)设备更(geng)新和消费品以(yi)旧换新行动方案》又一次要求“因地制宜优化汽车限(xian)购措施”。
招商证券认为，放宽汽车限(xian)购政策(ce)的目的是充分(fen)释放消费潜力，放松限(xian)购是一种政策(ce)成本(ben)低、见效快的刺激手段。
乘联会秘书长崔东树也指出，放开(kai)限(xian)购能(neng)有效促(cu)进消费潜力，尤其是部(bu)分(fen)限(xian)购导致城市汽车保有量严重落后的城市，汽车消费有较大消费增长空间。他多次呼(hu)吁(yu)，汽车保有量低于400万的城市建议完全(quan)放开(kai)限(xian)购。
逐(zhu)步(bu)取消新能(neng)源汽车限(xian)购政策(ce)有望进一步(bu)提升国内新能(neng)源汽车的渗透率。乘联会数据显(xian)示，4月新能(neng)源车市场零售67.4万辆，同比增长28.3%，环(huan)比下降5.7%；新能(neng)源车国内零售渗透率为43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分(fen)点。
中汽协(xie)预计，2024年中国汽车市场总(zong)销(xiao)量将(jiang)达到3100万辆，其中新能(neng)源汽车销(xiao)量将(jiang)达到1150万辆。业内普(pu)遍预期，中国新能(neng)源汽车渗透率将(jiang)在2025年超50%。