中新社北(bei)京5月28日电(dian) (记者 郭(guo)超凯)近期一些西方政客炒作所谓中国新能源(yuan)“产能过剩论”。在28日举行的(de)“临甲(jia)7号(hao)沙龙”交流会上，与(yu)会的(de)业界专家(jia)指出，现阶段(duan)新能源(yuan)汽车(che)的(de)渗透(tou)率(lu)还(hai)不高，国际市场对新能源(yuan)汽车(che)需求旺盛，所谓“产能过剩”的(de)说法还(hai)为时尚(shang)早。

中国公共(gong)外交协会28日在北(bei)京举行“临甲(jia)7号(hao)沙龙”交流会，邀请低碳交通领域专家(jia)和中国知名电(dian)动(dong)汽车(che)制(zhi)造商代表介绍中国新能源(yuan)发展、应用及其世(shi)界意义。

针对中国新能源(yuan)汽车(che)“产能过剩”这一说法，北(bei)汽集团首席科学家(jia)王璋结合行业数(shu)据(ju)指出，产能过剩的(de)说法通常出现在落后产能，而(er)新能源(yuan)汽车(che)发展如火如荼。2020年中国新能源(yuan)汽车(che)销(xiao)量近137万(wan)辆，2023年销(xiao)量增至约950万(wan)辆。如此高速的(de)增长，很难将其定义为“产能过剩”。在旺盛的(de)市场需求下(xia)，北(bei)汽集团作为整车(che)企业还(hai)得鼓励零部件企业加大(da)产能，否则会影响整车(che)的(de)生产和销(xiao)售。

极(ji)氪智能科技副总裁赵(zhao)昱辉表示，现阶段(duan)新能源(yuan)汽车(che)的(de)渗透(tou)率(lu)还(hai)不高，距离(li)市场饱(bao)和还(hai)有很大(da)差(cha)距，所谓“产能过剩”的(de)说法还(hai)为时尚(shang)早。

事实上，全(quan)球范围内的(de)绿色(se)产能不是过剩，而(er)是严重不足(zu)。以新能源(yuan)汽车(che)为例，根据(ju)国际能源(yuan)署(shu)测算，2030年全(quan)球新能源(yuan)汽车(che)需求量将达4500万(wan)辆，是2022年的(de)4.5倍。特别是在超过130个国家(jia)和地区提出碳中和目标的(de)背景(jing)下(xia)，全(quan)球对绿色(se)产能的(de)需求远远大(da)于产出。