海关总署7月12日对外(wai)公布，今年(nian)上半年(nian)，我国货物(wu)贸易进出(chu)口总值21.17万亿元人民币，同比增长(chang)6.1％。超过21万亿元，这是历史同期首(shou)次。这份成绩单来(lai)之不易。各地(di)采取了哪(na)些方法(fa)来(lai)提升(sheng)产(chan)品的国际竞争(zheng)力？先(xian)到“发展新质生产(chan)力的重要阵地(di)”江苏(su)看看。
江苏(su)是制造业大省(sheng)，制造行(xing)业的外(wai)贸企业如(ru)何在新质生产(chan)力的推动下，提升(sheng)生产(chan)效能(neng)、抢占国际市场？我们先(xian)去无锡一(yi)个百年(nian)纺织工厂看看。
从一(yi)根棉纱线看传统产(chan)业焕新
在江苏(su)无锡的这家棉纺织厂，我们看到了目前全球量产(chan)最细的300支棉纱线，支数越高，意味着纱线越细。这款比头发丝(si)还细的棉纱线，直径不到0.1毫米，属于(yu)特高支纱线。
无锡一(yi)棉纺织集团董事长(chang) 蔡赟：300支纱意味着什么？就是一(yi)克棉花可(ke)以拉(la)成500米这么长(chang)的纱线，像(xiang)这一(yi)块300支做成的面料(liao)，整个给人把棉做出(chu)了丝(si)绸的感(gan)觉。
如(ru)此细长(chang)的棉纱，不仅要满足(zu)强度、透气、舒适等等指标，还要在兼(jian)顾节能(neng)环保的前提下实现批量生产(chan)。
无锡一(yi)棉纺织集团董事长(chang) 蔡赟：300支棉纱的量产(chan)，其实也是智改数转，新质生产(chan)力提升(sheng)的结果。以前的纱线，光凭我们的肉眼(yan)无法(fa)来(lai)检测中间的一(yi)些刺点。但是，现在我们AI技术的介入，高速摄影机可(ke)以对整个纱线进行(xing)全面检测和监控。
蔡赟介绍，过去生产(chan)中出(chu)现断线的情况，只能(neng)依赖人工，按照线路一(yi)个个排查。现在每(mei)一(yi)个纱锭上都(dou)有一(yi)个传感(gan)器，车间内的数十万个传感(gan)器构(gou)建起一(yi)个智能(neng)化生产(chan)线网络，生产(chan)状(zhuang)态、产(chan)品质量等等所有的生产(chan)信(xin)息都(dou)能(neng)及时反馈到智能(neng)大屏上。
无锡一(yi)棉纺织集团董事长(chang) 蔡赟：通过智能(neng)化改造以后，我们的劳动强度降低(di)了30%，生产(chan)效率提高了20%以上。
目前，这家棉纺织厂拥(yong)有70万个纱锭、500台布机，年(nian)产(chan)高档纱线4万吨。凭借新设备和先(xian)进工艺，这家工厂不仅实现了生产(chan)效能(neng)的飞跃，今年(nian)上半年(nian)还成功开辟了更加多元化的国际市场。
无锡一(yi)棉纺织集团董事长(chang) 蔡赟：传统的市场上面，要么以涤纶化纤为多，要么就是以普通的32支40支的普通产(chan)品为多，我们是用(yong)纯(chun)棉的100支来(lai)做的。
为推进企业智能(neng)化改造和数字化转型，江苏(su)省(sheng)每(mei)年(nian)拿出(chu)12亿元专(zhuan)项资金(jin)，目前已(yi)累计实施改造项目约5万个。过去重劳力、高能(neng)耗的传统制造业正在江苏(su)发生着巨变(bian)。
江苏(su)省(sheng)无锡市工信(xin)局装备与消费品产(chan)业处处长(chang) 郭波：我们市政府专(zhuan)门出(chu)台了一(yi)套推动传统产(chan)业焕新升(sheng)级的实施意见，深化人工智能(neng)技术在纺织业全流程全场景(jing)的融合应(ying)用(yong)，还有一(yi)些头部(bu)纺织服装企业通过打造工业互联网融合平台，大大缩短交付周期，原本(ben)25天的生产(chan)周期，现在平均只需要7天就可(ke)完成。
AI检测、传感(gan)器反馈，在新质生产(chan)力的推动下，传统产(chan)业生产(chan)效能(neng)大大提升(sheng)。据南京(jing)海关统计，今年(nian)1—6月，江苏(su)省(sheng)纺织服装类产(chan)品出(chu)口超1565亿元，同比增长(chang)8.7%，主要销往东盟、美国、欧(ou)盟等国家和地(di)区。
一(yi)个县级市的中国“船”说
再去看看万吨巨无霸——造船业。
造船业，被誉为“综合工业之冠”，彰(zhang)显了一(yi)个国家的综合工业实力。中国造船国际市场份额已(yi)连续14年(nian)位居世(shi)界第一(yi)。造船业是如(ru)何保持如(ru)此迅猛的发展势头的？造船业有这样一(yi)句俗语(yu)：“全国造船看江苏(su)，江苏(su)造船看靖(jing)江。”我们去靖(jing)江船厂看看。
靖(jing)江是江苏(su)省(sheng)泰州(zhou)市下辖的县级市，紧临我国最繁(fan)忙(mang)的黄金(jin)水道——长(chang)江最下游的扬子江段，是全国最大的民营造船基地(di)。
靖(jing)江海关副关长(chang) 杨强：靖(jing)江民营企业进出(chu)口总额占本(ben)地(di)外(wai)贸超九(jiu)成，其中，船舶企业近些年(nian)占比不断增长(chang)，今年(nian)已(yi)经超七成，这说明靖(jing)江造船已(yi)经成为外(wai)贸发展的巨大动力。
在靖(jing)江一(yi)家造船企业的码头，停靠着两艘即将出(chu)口至(zhi)新加坡的货船。今年(nian)上半年(nian)，仅这一(yi)家造船企业就新签(qian)了70多艘船舶出(chu)口订(ding)单。
靖(jing)江造船企业营销部(bu)部(bu)长(chang) 陈(chen)亚军：光一(yi)个6月份就签(qian)了48艘，去年(nian)整个一(yi)年(nian)我们才(cai)拿了40多艘，目前我们三个船坞的年(nian)加工钢材重量大概在50万吨左右。
总台央视记者采访中了解到，每(mei)年(nian)50多万吨的钢材使用(yong)量，差不多可(ke)以建造大约12座国家体育场（鸟巢）的外(wai)部(bu)钢结构(gou)。最初这里主要以建造木质船舶为主，而如(ru)今靖(jing)江的船舶企业不仅可(ke)以建造全球最大的集装箱船、超大型的原油船、超大型的矿砂船，甚至(zhi)还有一(yi)些特种(zhong)船舶。
靖(jing)江造船企业营销部(bu)部(bu)长(chang) 陈(chen)亚军：从1996年(nian)开始造万吨轮的时候，一(yi)年(nian)就生产(chan)4至(zhi)6艘，现在一(yi)年(nian)可(ke)以制造30多艘万吨船。一(yi)艘船从开工到交船的话，应(ying)该不超过12个月，我们快的交船期能(neng)达到10个月。
船舶订(ding)单，生产(chan)周期长(chang)。对船东而言，市场瞬息万变(bian)，能(neng)否按时拿到新船至(zhi)关重要。这些年(nian)，靖(jing)江引入新质生产(chan)力，推进数字化造船与智能(neng)化造船的深度融合，不断缩短船舶设计和生产(chan)周期，提高建造效率。
靖(jing)江造船企业船舶研(yan)究(jiu)所开发室主任(ren) 孙权：通过生产(chan)流程优化，我们将设备的安(an)装调试交付由过去的120天调整到了45天。
靖(jing)江市工信(xin)局局长(chang) 杜正宇：今年(nian)以来(lai)，我们在造船企业还重点推进了智能(neng)化平面分(fen)段生产(chan)车间建设，智能(neng)车间整体投资超17亿元，大幅(fu)提高了生产(chan)效率。
20多年(nian)来(lai)，这家船企已(yi)经建造了400多艘不同种(zhong)类的万吨船舶。“大块头”也有大智慧，靖(jing)江造船企业近年(nian)来(lai)持续研(yan)发建造绿色能(neng)源船舶，采用(yong)燃油和天然气双重动力的LNG双燃料(liao)船由企业自主研(yan)发设计。
靖(jing)江造船企业船舶研(yan)究(jiu)所开发室主任(ren) 孙权：我们用(yong)上了LNG燃料(liao)之后，我们的二氧化碳的排放能(neng)够降低(di)20%，能(neng)够降低(di)98%到百分(fen)之百的氮化物(wu)硫化物(wu)的排放。
从建木船到建高端船，从建万吨船到如(ru)今可(ke)以建40万吨的船舶。通过科技创新，引入新材料(liao)、新技术、新工艺，在新质生产(chan)力的推动之下，靖(jing)江的造船业不断实现了跨越式的发展。
靖(jing)江工信(xin)局局长(chang) 杜正宇：LNG双燃料(liao)船、超大型集装箱船，这些代表(biao)世(shi)界最前沿的船舶制造技术，已(yi)在靖(jing)江全面“落地(di)生花”。目前靖(jing)江的新能(neng)源绿色船舶比重已(yi)经超过了50%。
锚链单项冠军：从“小作坊”到“小巨人”
作为靖(jing)江的支柱产(chan)业，造船业带动了6万多人就业，占当地(di)总人口比例的10%。中国船舶工业行(xing)业协(xie)会数据显示，造一(yi)艘船，用(yong)到的零部(bu)件多达2000万个以上，供应(ying)链长(chang)，产(chan)业关联度高，而江苏(su)靖(jing)江目前拥(yong)有船舶及配套企业200多家，已(yi)经形成了链条完整、分(fen)布集中的产(chan)业格局。
在靖(jing)江有一(yi)家专(zhuan)门生产(chan)锚链的企业，年(nian)产(chan)能(neng)达30万吨，企业生产(chan)的船用(yong)锚链和系泊链占全球市场的60%以上，是国家制造业单项冠军企业。企业自主研(yan)发的深海系泊链一(yi)举打破了国外(wai)长(chang)达三十年(nian)的垄断。
靖(jing)江锚链企业销售(shou)负(fu)责人 郭连春：直径220毫米的锚链，是我们全球行(xing)业内最大的产(chan)品。
靖(jing)江发改委工业和高新技术发展科科长(chang) 蓝雨青：这家锚链企业是从村办企业起步(bu)，70%的产(chan)品出(chu)口。他们主导(dao)编制了全球首(shou)个专(zhuan)门关于(yu)海洋系泊链的国际标准。
在企业生产(chan)车间，有一(yi)根重达120吨的深海锚桩，目前成功应(ying)用(yong)于(yu)我国深海钻井平台建设。
靖(jing)江锚链企业销售(shou)负(fu)责人 郭连春：设计寿命基本(ben)上在20年(nian)以上，也就是说我的锚打进去的话，它20年(nian)之内不能(neng)移位，在油气这个行(xing)业，我们全球的占有率现在超过50%。
培育新质生产(chan)力，不仅需要新技术，还要有新的生产(chan)方式、新的发展思路。近年(nian)来(lai)，这家锚链企业从“深海”向“陆地(di)”延(yan)伸(shen)，研(yan)发生产(chan)煤(mei)矿开采使用(yong)的链条。
靖(jing)江锚链企业销售(shou)负(fu)责人 郭连春：2023年(nian)与2022年(nian)相比，矿用(yong)链的供应(ying)量出(chu)现了大幅(fu)度增长(chang)。矿用(yong)链这个行(xing)业来(lai)说，有一(yi)半是进口的，我们的目标主要是将国产(chan)替(ti)代进口。
江苏(su)：“氢(qing)”启新未来(lai) 发展新动能(neng)
在江苏(su)，能(neng)够在国际市场上打开一(yi)片天地(di)的不光是引入新质生产(chan)力的传统产(chan)业，还有一(yi)批未来(lai)产(chan)业。比如(ru)氢(qing)能(neng)、氢(qing)能(neng)源机车、氢(qing)能(neng)源自行(xing)车已(yi)经远销世(shi)界多个国家和地(di)区。
在常州(zhou)一(yi)家机车制造企业，几位肯尼亚客户正在了解中国制造的氢(qing)能(neng)源机车。
肯尼亚客户：这次会谈的目的是购(gou)买机车，我们对氢(qing)动力机车印象非常深刻，我们也对环境保护问(wen)题很感(gan)兴趣，我们想要减少碳排放。
这台绿色的氢(qing)能(neng)源机车，今年(nian)8月将从常州(zhou)出(chu)口至(zhi)智利(li)。据介绍，这台氢(qing)能(neng)源机车整车功率是1000千瓦，相比同等工况的内燃机车，一(yi)年(nian)可(ke)节约燃料(liao)成本(ben)约40多万元。
中车戚墅堰公司国际市场部(bu)部(bu)长(chang) 魏(wei)志敏(min)：这个就是我们氢(qing)燃料(liao)机车上面氢(qing)气的储氢(qing)罐，一(yi)个氢(qing)罐大概是一(yi)公斤(jin)氢(qing)气。
氢(qing)能(neng)，这个新能(neng)源界的后起之秀，除了在工业上大显身手外(wai)，也开始慢慢走进我们的日常生活。
总台央视记者体验了全球首(shou)款可(ke)折叠式的氢(qing)能(neng)源自行(xing)车。记者了解到，这款自行(xing)车通过将200毫升(sheng)的水制成200升(sheng)的氢(qing)气，从而可(ke)以驱使这辆氢(qing)能(neng)源自行(xing)车大约行(xing)驶40公里。
这家氢(qing)能(neng)源自行(xing)车生产(chan)企业已(yi)经在国内10个城市投放了8000多辆的共享自行(xing)车，并已(yi)出(chu)口至(zhi)南美洲、欧(ou)洲等多个地(di)区。
常州(zhou)氢(qing)能(neng)源自行(xing)车公司市场负(fu)责人 陈(chen)莉：采用(yong)的是低(di)压固态的一(yi)个储氢(qing)技术，它的瓶口有减压阀的设计，哪(na)怕是在火上烧，压力达到8兆(zhao)帕(pa)的时候，它就会自动泄压，它不会自燃或者爆(bao)炸。
对于(yu)氢(qing)能(neng)源车来(lai)说，氢(qing)燃料(liao)电池电堆就是氢(qing)燃料(liao)电池系统的“心脏”。江苏(su)扬州(zhou)这家企业生产(chan)的300千瓦氢(qing)燃料(liao)电池电堆，经鉴定是国内目前最大功率的氢(qing)电池电堆，可(ke)满足(zu)重型卡车满载(zai)状(zhuang)态下连续高速运(yun)行(xing)的需求。目前，他们的产(chan)品已(yi)销往英(ying)国、日本(ben)、巴西(xi)等海外(wai)市场。
扬州(zhou)氢(qing)燃料(liao)电池公司项目经理 卫锋：目前，我们电堆的应(ying)用(yong)场景(jing)已(yi)从“固定式”发电到车载(zai)领域，我们的产(chan)品已(yi)经能(neng)够满足(zu)所有车载(zai)应(ying)用(yong)场景(jing)。
江苏(su)的氢(qing)能(neng)产(chan)业链相关企业和机构(gou)目前已(yi)超300家，企业数量占全国总数量的8.5%，形成了国内重要的氢(qing)能(neng)产(chan)业聚集区。
（责任(ren)编辑：马常艳）