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早上8:20从中(zhong)山侧上桥，车辆以30-40公里时(shi)速前进(jin)，9时(shi)整即到达深圳侧的东(dong)人(ren)工岛，全程40分钟。6月7日，南都记者(zhe)跟随深中(zhong)通(tong)道项目(mu)组织(zhi)的采访(fang)团，提前探营即将通(tong)车的超级工程。
“现在还在施工，我们的车时(shi)速不快，等通(tong)车后预计二三十分钟即可通(tong)行全程。”采访(fang)团司机邱(qiu)师傅说(shuo)。邱(qiu)师傅常住(zhu)中(zhong)山，平时(shi)前往深圳要先北上绕道虎门大桥再南下，全程约100-120分钟。“我们都盼着深中(zhong)通(tong)道赶紧通(tong)车，中(zhong)山到深圳要快很多。”邱(qiu)师傅说(shuo)。
深中(zhong)通(tong)道是集桥、岛、隧、水(shui)下互通(tong)于一体的世界级跨海集群工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠(zhu)澳大桥约31公里，是环(huan)珠(zhu)江口(kou)100公里“黄金内湾”A字形交通(tong)网络骨架的关键一横。路线全长约24公里，起(qi)自(zi)深圳机场互通(tong)，与广深沿江高速（一、二期）相接(jie)，向西跨越珠(zhu)江口(kou)，在中(zhong)山市马鞍岛登陆，与中(zhong)开高速对(dui)接(jie)，通(tong)过连接(jie)线实现在深圳、中(zhong)山及广州南沙登陆，采用双向八车道、设计速度100公里/小时(shi)的高速公路技术标准。项目(mu)本月底具备通(tong)车条件，通(tong)车后，中(zhong)山、南沙和深圳之间的车程将缩短至30分钟以内。
深中(zhong)通(tong)道线路图。
伶仃(ding)洋大桥更名(ming)为深中(zhong)大桥
“深中(zhong)通(tong)道各关键构造物(wu)都有自(zi)己(ji)的名(ming)字”
从中(zhong)山侧出发(fa)，首先映入眼帘的是中(zhong)山大桥，犹如巨大“竖(shu)琴”矗立于珠(zhu)江口(kou)，是深中(zhong)通(tong)道项目(mu)首个实现合龙的关键构筑(zhu)物(wu)。车辆以30-40公里时(shi)速前进(jin)，在8:26分即到达万顷沙互通(tong)。南中(zhong)高速万顷沙互通(tong)连接(jie)深中(zhong)通(tong)道，是实现广州、中(zhong)山和深圳三地(di)交通(tong)转换(huan)的重要枢(shu)纽，已于5月份贯通(tong)，全线有望在年内通(tong)车。
万顷沙互通(tong)。
再往东(dong)走，即驶上世界最大跨径全离岸海中(zhong)钢箱(xiang)梁悬索桥——深中(zhong)大桥（原伶仃(ding)洋大桥），目(mu)之所(suo)及，可变情报板、路牌、路灯、护栏、地(di)面标识已全部完成。在现场，记者(zhe)看到，270米高的桥塔上横梁已经挂上了“深中(zhong)大桥”四个大字。
“为更好地(di)区(qu)分位置，便于日后运营管理，深中(zhong)通(tong)道各关键构造物(wu)都有自(zi)己(ji)的名(ming)字。”深中(zhong)通(tong)道管理中(zhong)心副主任范传斌介绍。依据《广东(dong)省(sheng)地(di)名(ming)管理条例》，深中(zhong)通(tong)道跨越珠(zhu)江口(kou)，作为关键结构物(wu)的悬索桥和海底隧道分别命名(ming)为“深中(zhong)大桥”和“深中(zhong)隧道”，与项目(mu)全线名(ming)称“深中(zhong)通(tong)道”一脉相承。
深中(zhong)大桥。
深中(zhong)大桥。
“今(jin)年4月，深中(zhong)通(tong)道桥梁工程高分通(tong)过了荷载试验，并获得了有桥梁界‘诺贝尔奖’美(mei)誉、国(guo)际桥梁大会授予的‘乔治o理查德森奖’，这(zhe)是对(dui)深中(zhong)通(tong)道内在质量优和外在品质美(mei)的肯定，更是对(dui)我国(guo)交通(tong)人(ren)这(zhe)么多年来不断探索超大跨悬索桥技术发(fa)展的激(ji)励(li)。”范传斌表示。据了解，主跨1666米的深中(zhong)大桥创造了离岸海中(zhong)悬索桥跨径最大、通(tong)航净(jing)空最高等五项世界纪录。
高颜值地(di)标闪耀伶仃(ding)洋
西人(ren)工岛建有科普教育基地(di)
车辆继续向东(dong)，8:48分便抵达桥梁隧道交通(tong)转换(huan)的重要枢(shu)纽——造型如鲲鹏展翅的西人(ren)工岛。据了解，深中(zhong)通(tong)道全线24公里不设服务区(qu)，房建工程集中(zhong)在两座人(ren)工岛，主要承担运营管理、应急救援等功能。
西人(ren)工岛。
西人(ren)工岛。通(tong)讯员供图
“西人(ren)工岛房建工程包括主楼、风塔、开关站、消防站、越浪泵房等。其中(zhong)，主楼形状如同张开的翅膀，开关站、消防站以隧道为中(zhong)轴对(dui)称分布，为圆形建筑(zhu)，又像是为西岛这(zhe)只鲲鹏‘点睛(jing)’。”深中(zhong)通(tong)道管理中(zhong)心副主任马二顺介绍，“这(zhe)座高55米的风塔是隧道的通(tong)风换(huan)气设施，就(jiu)像是隧道的‘呼吸系统’，日常可以将汽车尾气等废气排出，保(bao)证隧道内空气有效流通(tong)。如果发(fa)生火情时(shi)，也可以迅速排烟，确(que)保(bao)安全。”
西人(ren)工岛上迎海而(er)立的主楼棕榈叶(ye)般的幕墙引人(ren)注目(mu)，外立面的清水(shui)混凝(ning)土颜色简洁素雅，镂空结构实现通(tong)风与遮(zhe)阳，不仅提高使(shi)用舒适性，还能降低建筑(zhu)能耗。未来这(zhe)里将作为深中(zhong)通(tong)道的科普教育基地(di)和办公场所(suo)。
西人(ren)工岛上迎海而(er)立的主楼棕榈叶(ye)般的幕墙引人(ren)注目(mu)。
“西人(ren)工岛主楼造型独特，外幕墙由21000多块铝板叶(ye)片组成，且每块叶(ye)片形状尺寸都不一样，我们提前给每块铝板构件编(bian)号，安装(zhuang)时(shi)对(dui)‘号’入座，抢抓晴天施工窗口(kou)期实现高效安装(zhuang)。”负责西人(ren)工岛房建的中(zhong)交一航局城建公司副总经理、总工程师陈业林表示。
目(mu)前，深中(zhong)通(tong)道房建工程已进(jin)入收尾阶段，位于主楼左翼的科普教育基地(di)正在加紧建设。“通(tong)车后，社会车辆不能随意进(jin)入西人(ren)工岛。待科普教育基地(di)建成后，我们将及时(shi)发(fa)布预约参观方式(shi)。”马二顺补充(chong)。
西人(ren)工岛建有科普教育基地(di)。
隧道共有14台智能巡检机器(qi)人(ren)
设有照(zhao)明智能控制器(qi)
沿着西人(ren)工岛主线部分继续东(dong)行即进(jin)入长6845米的深中(zhong)隧道，目(mu)前，隧道内灯光照(zhao)明、可变情报板、交通(tong)标识，以及智能巡检机器(qi)人(ren)等智能交通(tong)管控设施已安装(zhuang)完毕。
“长6.8公里的隧道里共有14台智能巡检机器(qi)人(ren)，南、北行车洞平均(jun)每1.2公里就(jiu)布有一台。这(zhe)些小小机器(qi)人(ren)，不仅承担着隧道交通(tong)环(huan)境和机电设备日常巡检工作，还可以在应急情况下，接(jie)受控制中(zhong)心远(yuan)程指令赶赴现场，实时(shi)监(jian)控、传递数(shu)据，并通(tong)过自(zi)带扬声器(qi)进(jin)行疏导。”北京(jing)交科设计院深中(zhong)通(tong)道项目(mu)负责人(ren)霍洁介绍，隧道内还有双波长火焰探测器(qi)、北斗卫星信号摸拟设备等大量智能化设施设备，这(zhe)些“神器(qi)”，都将为不久(jiu)之后安全高效出行保(bao)驾护航。
深中(zhong)隧道。
在隧道两侧，可智能调(diao)节的全彩景观灯带可以根据环(huan)境温度、车流状况变色。发(fa)生紧急事件时(shi)，灯带由近(jin)至远(yuan)分段显示红、黄、绿色，能够引导人(ren)员有序(xu)疏散。同时(shi)，为了提高隧道内行车的舒适性和安全性，隧道内设有照(zhao)明智能控制器(qi)，能够根据检测到的洞内外光线、色温数(shu)据、交通(tong)量变化以及白天、黑夜等情况，自(zi)动(dong)控制调(diao)节灯光亮度，进(jin)一步(bu)护航行车安全。
“我们主要负责项目(mu)全线交安、监(jian)控、收费、通(tong)信、照(zhao)明等工程施工。”广东(dong)新粤交通(tong)投资有限公司总经理陆树嵩表示，“为了‘点亮深中(zhong)’，无论是高达270米的桥塔，还是深达39米的海底隧道，我们采用国(guo)内一线品牌灯具，精心组织(zhi)施工，确(que)保(bao)照(zhao)明亮度和质量稳定。”
深中(zhong)隧道。
向东(dong)驶离隧道便抵达东(dong)人(ren)工岛，时(shi)间为9:00，全程40分钟。东(dong)人(ren)工岛位于深圳宝安机场南侧，全岛陆域(yu)面积约34万平方米，与深中(zhong)隧道相连接(jie)，并实现与广深沿江高速等路网的高效顺畅衔(xian)接(jie)，为世界首座高速公路水(shui)下互通(tong)立交。
东(dong)人(ren)工岛为世界首座高速公路水(shui)下互通(tong)立交。
“目(mu)前我们正在加紧筹备应急演练和设备联(lian)调(diao)联(lian)试，为项目(mu)具备通(tong)车条件作最后冲刺。”深中(zhong)通(tong)道管理中(zhong)心路网调(diao)度中(zhong)心负责人(ren)徐先蔚介绍，深中(zhong)通(tong)道具有交通(tong)量大、分合流交通(tong)组织(zhi)复杂、长纵坡等突出特点，运营安全挑战大。依托广东(dong)交通(tong)集团数(shu)字底图及数(shu)据中(zhong)心提供的数(shu)据基础及地(di)图引擎功能，深中(zhong)通(tong)道积极推进(jin)国(guo)内首条包含路网感知、预测预警(jing)等功能在内的路网级的智慧交通(tong)体系建设（包括交通(tong)智慧管控、出行智慧服务、设备智慧运维、应急智慧响应四大应用体系），将提升珠(zhu)三角高速公路网的车辆通(tong)行能力，同时(shi)为公众往来珠(zhu)江两岸提供更多的出行选择并带来全新的出行体验。
采写：南都记者(zhe)蒋臻 通(tong)讯员粤交集宣岳(yue)路建沈仲
摄影：刘威吴博斌（除(chu)署名(ming)外）