新华(hua)社记者从中(zhong)国铁路(lu)上海局集团有限公司了解到，2024年前6个月，长(chang)三角地区已累计开行中(zhong)欧班列2538列（含回程），运送货物26.6万标箱，同比增长(chang)12.8%。“钢铁驼队”往来奔驰于亚欧大陆，架起了国际(ji)经(jing)贸合作(zuo)的“桥梁”。

近年来，长(chang)三角中(zhong)欧班列开行方向(xiang)、数量、频次呈现持续增长(chang)态势(shi)。从2017年的年开行1122列、回程占比5%，到2023年的年开行4185列、回程占比36.3%，重箱率100%，长(chang)三角中(zhong)欧班列助推地区外贸升级，也为国际(ji)经(jing)贸合作(zuo)“赋能”。

中(zhong)欧班列装运的货物日益丰富，货品品类不断扩容升级。除了广受欢迎(ying)的义乌小商品、苏南纺织品、服装外，更具产品竞争力和高附加值(zhi)的光伏组件、汽车配(pei)件、机械装备、白色家电等(deng)也不断进(jin)入欧洲市场。返(fan)程的货物品类也从早(zao)期的木材(cai)、汽车零配(pei)件等(deng)逐步扩展到机电产品、食品、医疗器械、机械设(she)备、酒(jiu)类等(deng)，实现了多样化发展。

一头连着“世界超市”义乌，一头连着欧洲最大的小商品集散(san)地马(ma)德里，两地间有大量物流和贸易(yi)服务(wu)需求，为义乌中(zhong)欧班列开行和快(kuai)速发展提供了天然的市场土壤，约180万种义乌小商品通过中(zhong)欧班列销往世界各地。安徽黄山茶叶、浙江永康五金工具等(deng)地方特色产品也随着“钢铁驼队”走出国门。

与此同时，长(chang)三角中(zhong)欧班列运营模式不断创新，持续提升运行品质和效率。比如，铁路(lu)、海关、港口合作(zuo)推出连云港中(zhong)欧班列“保税+出口”货物集装箱混拼模式，利用出口箱的闲置空间让(rang)小批量货物“搭顺风车”，解决了凑整发运的漫长(chang)交货期和等(deng)待时间，降低了企业运输成本。南京(jing)海关采取(qu)改革通关模式、加强信息共享、推广“快(kuai)速通关”模式等(deng)诸多举措，帮助企业将申报成本降低20%左右。金华(hua)南站投用的智能集装箱场站管(guan)理系统，将原先分割的货运电商系统、车站货运系统、货票(piao)系统等(deng)连成一体，实现了集装箱作(zuo)业的无纸化全流程智能管(guan)理。（新华(hua)社 记者 贾远琨）