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| 比亚迪第800万(wan)辆新(xin)能(neng)源汽车亮相 新(xin)华社(she)发 |
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| 赛力斯汽车超级工厂智能(neng)化(hua)生产作业现(xian)场 新(xin)华社(she)发 |
羊城(cheng)晚报记者戚耀琪
乘联会近日对全国乘用车市场分析显(xian)示，今年6月(yue)全国乘用车市场零售176.7万(wan)辆，同比下降6.7%；今年以来累计零售984.1万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)3.3%，参照去年上半年完成全年总销量43%的进(jin)度，今年全年有(you)望突破2200万(wan)辆。其中6月(yue)常规燃油(you)车零售91万(wan)辆，同比下降27%，环比持(chi)平；今年1-6月(yue)常规燃油(you)车零售573万(wan)辆，同比下降13%。
自主(zhu)品牌国内零售份额达58.5%
6月(yue)乘用车主(zhu)力厂商总体批发表现(xian)分化(hua)，比亚迪、奇瑞(rui)汽车、吉利汽车、长(chang)安系、大众(zhong)系厂商总体较强。6月(yue)万(wan)辆以上销量的乘用车厂商共35家（5月(yue)32家，去年同期30家），占整体市场份额96.4%，其中同比增(zeng)速超50%的有(you)3家，同比增(zeng)速超10%的有(you)10家，同比负增(zeng)长(chang)的22家。万(wan)辆以上批发量的乘用车厂商环比正增(zeng)长(chang)的有(you)26家，其中环比增(zeng)长(chang)30%以上的有(you)7家，部分自主(zhu)和新(xin)势力的环比表现(xian)较强。
6月(yue)自主(zhu)品牌零售103万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)10%，环比增(zeng)长(chang)5%。当(dang)月(yue)自主(zhu)品牌国内零售份额为(wei)58.5%，同比增(zeng)长(chang)9.3个百分点；今年自主(zhu)品牌累计份额57%，相对于(yu)去年同期增(zeng)长(chang)7个百分点。6月(yue)自主(zhu)品牌批发市场份额64.8%，较去年同期增(zeng)长(chang)11.2个百分点；自主(zhu)品牌在(zai)新(xin)能(neng)源市场和出口市场获得明显(xian)增(zeng)量。头部传统车企(qi)转型升级表现(xian)优异，比亚迪、奇瑞(rui)汽车、吉利汽车、长(chang)安汽车等传统车企(qi)品牌份额提升明显(xian)。
6月(yue)主(zhu)流合资品牌零售48万(wan)辆，同比下降27%，环比下降1%。6月(yue)德系品牌零售份额18.6%，同比下降2.6个百分点，日系品牌零售份额14.3%，同比下降3.5个百分点。美系品牌市场零售份额达到(dao)6.3%，同比下降2.9个百分点。
6月(yue)豪华车零售25万(wan)辆，同比下降17%，环比增(zeng)长(chang)4%。6月(yue)的豪华品牌零售份额14.2%，同比增(zeng)长(chang)0.2个百分点，传统豪华车市场零售份额相对稳(wen)定。
新(xin)能(neng)源半年零售411.1万(wan)辆
今年6月(yue)新(xin)能(neng)源乘用车生产达到(dao)93.3万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)26.6%，环比增(zeng)长(chang)5.8%。今年1-6月(yue)生产458.1万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)28.9%。零售85.6万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)28.6%，环比增(zeng)长(chang)6.4%。1-6月(yue)零售411.1万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)33.1%。出口8.0万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)12.3%，环比下降15.2%。1-6月(yue)出口58.6万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)21.2%。
今年6月(yue)新(xin)能(neng)源车厂商批发渗透(tou)率45.3%，较去年6月(yue)33.8%的渗透(tou)率提升11.5个百分点。6月(yue)，自主(zhu)品牌新(xin)能(neng)源车渗透(tou)率60.7%；豪华车中的新(xin)能(neng)源车渗透(tou)率34.4%；而主(zhu)流合资品牌新(xin)能(neng)源车渗透(tou)率仅有(you)7.4%。
2023年全年新(xin)能(neng)源批发结构中：纯电动69%、狭义插混23%、增(zeng)程式8%。6月(yue)B级电动车销量21.8万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)37%，环比增(zeng)长(chang)10%，占纯电动份额39%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回(hui)落(luo)，其中A00级批发销量9.4万(wan)辆，同比增(zeng)长(chang)14%，环比增(zeng)长(chang)15%，占纯电动的17%份额，同比增(zeng)长(chang)1个百分点；A0级批发销量11.8万(wan)辆，占纯电动的21%份额，同比下降10个百分点；A级电动车10.8万(wan)辆，占纯电动份额19%，同比下降1个百分点；各级别电动车销量分化(hua)，消费升级的态势明显(xian)。
今年6月(yue)新(xin)能(neng)源车国内零售渗透(tou)率48.4%，较去年同期34.9%的渗透(tou)率提升13.5个百分点。6月(yue)国内零售中，自主(zhu)品牌中的新(xin)能(neng)源车渗透(tou)率72.5%；豪华车中的新(xin)能(neng)源车渗透(tou)率29.8%；而主(zhu)流合资品牌中的新(xin)能(neng)源车渗透(tou)率仅有(you)7.4%。从月(yue)度国内零售份额看，6月(yue)主(zhu)流自主(zhu)品牌新(xin)能(neng)源车零售份额68%，同比下降1个百分点；合资品牌新(xin)能(neng)源车份额4.1%，同比下降0.6个百分点；新(xin)势力份额19.1%，小(xiao)米汽车等品牌拉动新(xin)势力份额同比增(zeng)长(chang)6.3个百分点；特斯拉份额6.9%，同比下降4.3个点。
伴随着中国新(xin)能(neng)源车的规模(mo)优势显(xian)现(xian)和市场扩张需求，中国制造的新(xin)能(neng)源产品品牌越来越多地走(zou)出国门，在(zai)海外的认可度持(chi)续提升，虽(sui)然近期受到(dao)外部国家的一些干扰，但长(chang)期看新(xin)能(neng)源出口市场仍(reng)然向好。6月(yue)厂商出口方(fang)面，比亚迪：26,995辆、特斯拉中国：11,746辆、上汽乘用车：6,718辆、长(chang)城(cheng)汽车：3,299辆、华晨(chen)宝马：3,271辆。作为(wei)与(yu)纯电动零碳车型对应的燃油(you)车大类，在(zai)海外市场“油(you)电平权”的大趋势下，插混车型依托低油(you)耗长(chang)续航的优势，海外市场替代燃油(you)车的表现(xian)日益突出。
6月(yue)新(xin)能(neng)源乘用车企(qi)业总体走(zou)势较强，比亚迪纯电动与(yu)插混双(shuang)驱动夯实自主(zhu)品牌新(xin)能(neng)源领先地位；以赛力斯汽车、理想汽车、长(chang)安汽车、零跑汽车等为(wei)代表的增(zeng)程式电动车表现(xian)尤其突出。在(zai)产品投放方(fang)面，随着自主(zhu)车企(qi)在(zai)新(xin)能(neng)源路(lu)线(xian)上的“多线(xian)并举”策略(lue)的实施，市场基盘持(chi)续扩大，厂商新(xin)能(neng)源月(yue)度批发销量突破万(wan)辆的厂商达到(dao)19家（同比增(zeng)加6家，环比增(zeng)加3家），占新(xin)能(neng)源乘用车总量90.4%（上月(yue)88.8%，去年同期82.7%）。其中，比亚迪340211辆、特斯拉中国71007辆、吉利汽车65959辆、长(chang)安汽车53827辆、理想汽车47774辆、赛力斯43850辆、上汽通用五菱42244辆。
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7月(yue)新(xin)能(neng)源车仍(reng)将保持(chi)高渗透(tou)
乘联会认为(wei)，随着车市增(zeng)长(chang)的结构性(xing)分化(hua)，部分企(qi)业传统燃油(you)车产能(neng)充裕，燃油(you)车市场萎缩压力下的去库存(cun)特征明显(xian)，休高温(wen)假的时间较长(chang)，7月(yue)车市进(jin)入休整期。
近几年夏(xia)季车市淡季不淡的特征日益明显(xian)，2014年-2019年的7月(yue)车市零售占全年总量平均在(zai)6.9%，而2020年-2023年的7月(yue)车市零售占全年总量平均在(zai)8.4%，其中2023年达到(dao)8.8%的较高占比。
随着私车普及和智能(neng)电动车的快速增(zeng)长(chang)，车主(zhu)低成本出行(xing)游玩(wan)热情较高，私车报废更新(xin)补贴政策推动的购(gou)车需求持(chi)续加速释放，购(gou)车、换(huan)车出游也是部分家庭的最佳选择，有(you)利于(yu)居(ju)民消费潜力释放。
6月(yue)底至7月(yue)，国内南(nan)北(bei)方(fang)极端天气或对线(xian)下集客(ke)产生较大影响，但新(xin)能(neng)源车型在(zai)全矩阵营销上的持(chi)续投入，在(zai)充电效率、充电保护上的逐代优化(hua)，应对极端天气的使用场景延伸，都有(you)效地提升新(xin)能(neng)源车辆使用的便(bian)利性(xing)，有(you)利于(yu)在(zai)夏(xia)季用电高峰期新(xin)能(neng)源车继续保持(chi)高渗透(tou)率的稳(wen)健运行(xing)。各地促消费热情较高，展会夜市活动较多，车企(qi)或将倾向于(yu)以户外夜展和商圈集客(ke)等手段来聚拢人气。
乘联会认为(wei)，上半年持(chi)续增(zeng)强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走(zou)势，终端价格修复需要(yao)一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购(gou)车客(ke)户的消费透(tou)支效应，7月(yue)以价换(huan)量的效果有(you)可能(neng)减弱。车企(qi)结合上半年战果，也将对市场预期、产品结构及上市节奏进(jin)行(xing)优化(hua)调整，或将进(jin)入蓄(xu)力期。 （戚耀琪）
