临近业绩公布，特斯拉低迷的态势似乎愈发明显。
周(zhou)一(yi)，特斯拉美股(gu)盘前一(yi)度跌(die)超3%报142.8美元。
上周(zhou)，在陆续经历(li)了大裁员、Cybertruck暂停交付等诸(zhu)多“阴霾”后(hou)，特斯拉的股(gu)价已经跌(die)破了150美元。
而年初至(zhi)今，公司股(gu)价持续下挫，目前累计跌(die)幅已经超过40%。
眼(yan)下，业绩或再度面临压力，特斯拉该(gai)何去何从？
降价、裁员能“救场”吗？
周(zhou)二，特斯拉将发布最新季度财报，不过市场却充满(man)了担忧。
市场预期(qi)，特斯拉一(yi)季度预计录得营收225.21亿美元，同(tong)比减少3.46%；每股(gu)收益0.44美元，同(tong)比减少39.48%。
因为在面临需求放缓和(he)市场竞争加剧等挑战下，特斯拉卷起的“价格战”也将让其利润进(jin)一(yi)步压缩。去年以来，特斯拉毛利率便长亮“红灯(deng)”。
其中，特斯拉四个季度毛利率分(fen)别为19.3%、18.2%、17.9%和(he)17.6%，始终未能回(hui)到(dao)20%以上。这和(he)特斯拉的大降价有(you)很(hen)大关系。
而就在上周(zhou)，特斯拉又打响新一(yi)轮“价格战”。为了拯救低迷的需求，特斯拉在全球各大市场又再度进(jin)行了整体降价。
美国市场中，特斯拉汽车(che)整体下调了2000美元。Model Y后(hou)驱版售价下调至(zhi)4.299万美元，触及历(li)史最低价格。长续航版售价下调至(zhi)4.799万美元，高性能版售价下调至(zhi)5.149万美元。
Model S双电机全轮驱动版售价下调至(zhi)7.299万美元，Plaid版售价下调至(zhi)8.799万美元；Model X双电机全轮驱动版售价下调至(zhi)7.799万美元，Plaid版售价下调至(zhi)9.299万美元。
此外，特斯拉还宣布下调在美国和(he)加拿大市场的全自动驾驶（FSD）套餐价格。
其中，FSD套餐在美国市场的价格由1.2万美元下调至(zhi)8000美元，加拿大市场的套餐价格由1.6万加元降至(zhi)1.1万加元。
国内市场也是继续“降、降、降”。
调整后(hou)的Model 3价格从之(zhi)前的245900元人民币降至(zhi)231900元，Model Y价格从263900元降至(zhi)249900元，降价幅度达到(dao)5.3%。
此外，Model S售价降至(zhi)68.49万元人民币，Model S PLAID版售价降至(zhi)81.49万元。
Model X售价降至(zhi)72.49万元，Model X PLAID版售价降至(zhi)82.49万元。
此外，该(gai)公司还下调了欧洲(zhou)、中东和(he)非洲(zhou)部分(fen)车(che)型的价格。
除了降价提(ti)振需求外，特斯拉还勒紧了“腰带”。
此前，因一(yi)季度产量和(he)交付数据“难(nan)看”，特斯拉宣布了全球大裁员。
数据显示，2024年一(yi)季度，特斯拉在全球市场共交付38.68万辆汽车(che)，同(tong)比下滑8.5%，远低于分(fen)析师预期(qi)的44.9万辆。
这也是自2022年Q3以来，特斯拉首次(ci)单季度交付量跌(die)破40万辆关口。
虽(sui)然马斯克将数据下滑归咎于外部原因，但(dan)难(nan)以掩盖背后(hou)的根本原因：市场竞争日益激烈，以及全球纯电动车(che)需求放缓。
为此，马斯克不得不宣布，全球大裁员10%。他说：
“当我们为公司下一(yi)阶段的增长做好准备时，审视公司的各个方面以降低成本和(he)提(ti)高生产率是极其重(zhong)要(yao)的。”
对于调价和(he)裁员，马斯克回(hui)应称，特斯拉的价格必须不断调整，以确保产量匹配市场需求。裁员方面，比例也应与季度交付量相(xiang)匹；特斯拉一(yi)季度销量下降20%，那么裁员也应该(gai)是20%。
而对于市场对特斯拉增长前景的担忧和(he)质疑时，马斯克最新还在X平(ping)台(tai)为投资者们“加油打气”。
德国工(gong)程师和(he)特斯拉投资者Alex Avoigt发帖评论：“投资特斯拉已10年，我可以证明，当每个人怀疑最多之(zhi)时，也是最大飞(fei)跃之(zhi)时。这是一(yi)种可靠(kao)的重(zhong)复模式，最近又在重(zhong)复。”
马斯克回(hui)应称：“是的。”
特斯拉多头齐发警告
特斯拉多头、德银行分(fen)析师Emmanuel Rosner日前下调了特斯拉评级。
原因是，这家电动汽车(che)巨头计划可能不再生产其低成本的Model 2汽车(che)，而是改用自动驾驶机器人出租车(che)。
"盈利面临压力，自由现(xian)金(jin)流面临压力。""没有(you)任何转折(she)点，这改变了我们的判断。这就是我们下调该(gai)股(gu)评级的原因。"
Rosner认为，Model 2 是解决特斯拉产品线老化、近期(qi)降价和(he) "结构性 "问题的潜在方案，这些问题最近一(yi)直困扰(rao)着特斯拉。
他认为，在可预见的未来，这将给盈利和(he)自由现(xian)金(jin)流预期(qi)带来很(hen)大很(hen)大的下行空间。
无独有(you)偶，另一(yi)位特斯拉多头也发出警告，放弃(qi)平(ping)价电动汽车(che)将是“史诗级灾难(nan)”。
上周(zhou)五，韦德布什证券公司分(fen)析师丹(dan)·艾夫斯警告称，如果该(gai)公司将自动驾驶出租车(che)作为优(you)先(xian)事项，而放弃(qi)平(ping)价电动汽车(che)项目，这将是一(yi)场“史诗级的”灾难(nan)。
他认为，此举将是一(yi)场赌博，这可能会决定这家电动汽车(che)制造商(shang)未来几年的命(ming)运。
艾夫斯表示，在未来两到(dao)三年内，一(yi)款售价低于3万美元的大众市场电动汽车(che)（华尔街称之(zhi)为Model 2）可能会占特斯拉增量增长的50%-60%，而一(yi)款全自动驾驶的机器人出租车(che)可能还需要(yao)五到(dao)六年的时间才能准备就绪。
虽(sui)然他看好机器人出租车(che)和(he)自动驾驶的长期(qi)前景，但(dan)这不应该(gai)以牺(xi)牲(sheng)Model 2为代价。
特斯拉将在周(zhou)二迎来关键(jian)时刻，届时该(gai)公司将公布季度财报，马斯克将与华尔街分(fen)析师召开电话会议。
艾夫斯称，如果忠实的特斯拉多头不喜欢他们在电话会议上听到(dao)的消息，他们可能会退(tui)出，因为Model 2的停产将给未来几年的增长造成巨大损(sun)失。