（文/潘昱(yu)辰 编辑/高莘）北京(jing)时间6月14日凌(ling)晨，特(te)斯拉2024年股东大会在美国得克(ke)萨斯工厂举行。特(te)斯拉首席执(zhi)行官（CEO）埃隆·马斯克(ke)（Elon Musk）在会上宣(xuan)布特(te)斯拉面向未来的多项布局，包括(kuo)将推出三(san)款新车、推出自动驾驶出租车（Robotaxi）业务、升级(ji)完全(quan)自动驾驶能力(li)（FSD），以及在工厂部署更多的人型机(ji)器(qi)人Optimus。
此(ci)外，股东大会还批准了将特(te)斯拉公司注册地迁(qian)往得克(ke)萨斯州，并支持(chi)马斯克(ke)的560亿美元（约合人民币4063亿元）薪(xin)酬方案，马斯克(ke)也由此(ci)获得汽车企业史上最高薪(xin)资。
马斯克(ke)在2024特(te)斯拉股东大会上 图片来源：特(te)斯拉
在汽车产品端，马斯克(ke)称新款Model 3的多项性能参(can)数超过保时捷911，高性能版本将于6月迎来交付；Model Y在2022年成(cheng)为全(quan)球销售总金额最高的车型，在2023年成(cheng)为全(quan)球销量最高的车型。马斯克(ke)预测，Model Y在2024年将继续问鼎(ding)全(quan)球最畅销车型。
同时，赛(sai)博越(yue)野旅(lu)行车（Cybertruck）正在大批量交付中(zhong)，特(te)斯拉创下了单(dan)周(zhou)生产1300辆Cybertruck的新纪录，计划在2024年底前提升至每周(zhou)2500辆；电动卡车特(te)斯拉Semi也已开始规(gui)模化(hua)生产。
马斯克(ke)现(xian)场还预告了三(san)款新车型，其中(zhong)两款疑似运动型轿(jiao)车，另一款疑似MPV车型。
据统(tong)计，特(te)斯拉已累计生产超过600万辆电动车，预计年底前总产量将突破700万辆。特(te)斯拉弗里蒙特(te)工厂打破纪录，成(cheng)为北美产量最高的工厂。
在智能驾驶方面，马斯克(ke)宣(xuan)布面向老车主的特(te)斯拉完全(quan)自动驾驶能力(li)（FSD）的转移政策延长至9月30日，并且可与现(xian)行销售政策叠加享受。马斯克(ke)表示，特(te)斯拉在推出FSD（监督版）V12版后，陆续升级(ji)了V12.3、V12.4、V12.5等版本，马斯克(ke)特(te)别强(qiang)调(diao)，V12.4相较于之前版本将有显著(zhu)改进(jin)，相邻版本之间的性能提升高达10倍。
他还声(sheng)称，特(te)斯拉的自动驾驶训练已不再受算力(li)限(xian)制，目前的限(xian)制因素是时间，因为每个版本需要(yao)人工干预的距离较长，在两次(ci)干预之间可能行驶了数千或者上万英里，而普通人一年大约也只行驶1万英里。
同时，马斯克(ke)宣(xuan)布将于8月8日推出Robotaxi业务，其运营模式类似于优步(bu)（Uber）和爱彼迎（Airbnb）的组合模式——特(te)斯拉拥有一部分车队，客户车辆也可以加入运营队列(lie)，为车主带来收益，同时特(te)斯拉也可抽取分成(cheng)。车主可选(xuan)择加入或者退出Robotaxi车队。马斯克(ke)称，相较一般车辆每周(zhou)仅10个小时的使(shi)用时长，加入Robotaxi车队的车辆每周(zhou)可使(shi)用50到60个小时。
人型机(ji)器(qi)人Optimus将成(cheng)为特(te)斯拉下一个工作(zuo)重心。马斯克(ke)称，目前已经有2个Optimus在特(te)斯拉弗里蒙特(te)工厂工作(zuo)，主要(yao)负责从生产线末(mo)端取下电池单(dan)元，并将电芯放入运输箱。他预计在2025年将有上千台Optimus进(jin)入特(te)斯拉工厂工作(zuo)，同时机(ji)器(qi)人也将更加智能，甚至可以通过观看视频学习并完成(cheng)某项任务。
人型机(ji)器(qi)人Optimus 图片来源：特(te)斯拉
马斯克(ke)称，除工业生产任务外，Optimus还可以作(zuo)为人类的伴侣，照看孩(hai)子，甚至成(cheng)为智能家庭(ting)教师。他认为，未来人型机(ji)器(qi)人和人类的比(bi)例(li)将超过1:1，甚至达到2:1，意味着人型机(ji)器(qi)人市场规(gui)模将达到100亿至200亿台，全(quan)球每年将生产10亿台人型机(ji)器(qi)人。
马斯克(ke)表示，按照特(te)斯拉将占(zhan)据10%的市场份额计算，特(te)斯拉每年将生产1亿台机(ji)器(qi)人，将使(shi)每个机(ji)器(qi)人的成(cheng)本控制在1万美元（约合人民币7.3万元）左右，低(di)于一辆电动车。如果以2万美元（约合人民币14.6万元）的价格出售，特(te)斯拉每年可从中(zhong)获得大约1万亿美元（约合人民币7.3万亿元）的利润。
此(ci)外，马斯克(ke)还在股东大会上豪言，特(te)斯拉是现(xian)实世界人工智能的领导者，领先于谷(gu)歌和其他任何公司。
此(ci)前马斯克(ke)曾表示，特(te)斯拉今年将投入100亿美元在人工智能业务上。在芯片设(she)计方面，特(te)斯拉自研了用于电动车的人工智能推理芯片，过去(qu)一年生产的电动车已经配备了HW4.0，而新一代HW5.0正在开发之中(zhong)。
在超充(chong)网络的建设(she)上，特(te)斯拉目前在全(quan)球已经建设(she)了5.8万根超级(ji)充(chong)电桩。尽管今年上半年特(te)斯拉曾对超充(chong)团队进(jin)行裁员，但马斯克(ke)在股东大会上称，今年余下时间超充(chong)网络的部署力(li)度将超越(yue)整个行业，投入预计将达到5亿美元（约合人民币36.3亿元）。
特(te)斯拉超充(chong)网络布局 图片来源：特(te)斯拉
在储能领域(yu)，马斯克(ke)称特(te)斯拉的Powerwall 3和Megapack正引领着储能技术的革命，年增长率(lu)将达到200%至300%，其中(zhong)Megapack已迭代至第(di)二代产品（Megapack 2），并将推出Megapack 3。
马斯克(ke)在现(xian)场还引用Ark Invest的预测声(sheng)称，仅基(ji)于自动驾驶业务，特(te)斯拉的估值具有上涨10倍、超过5万亿美元（约合人民币36.3万亿元）的潜力(li)；如果再加上人形机(ji)器(qi)人业务，假设(she)市盈率(lu)是20倍或25倍左右，乐(le)观情形下特(te)斯拉将有20万亿美元（约合人民币145.1万亿元）的市值，是当今大多数科技巨头的十倍。
而对马斯克(ke)个人而言，更重要(yao)的是，他在股东大会上终于获得了560亿美元的薪(xin)酬。
2018年，特(te)斯拉股东大会通过决议，若特(te)斯拉达到12组市值和经营目标，马斯克(ke)将获得价值约560亿美元的股票(piao)期权(quan)。但这一薪(xin)酬方案一直备受争议。今年1月，美国特(te)拉华(hua)州（特(te)斯拉注册地）法院裁定这一天价薪(xin)酬方案无(wu)效，原因是薪(xin)酬不公平(ping)，且马斯克(ke)疑似操纵了董事会。对此(ci)，马斯克(ke)称将注册地由特(te)拉华(hua)州迁(qian)往得克(ke)萨斯州以示抗议。
而在2024股东大会上这一方案终获通过。马斯克(ke)也对所有支持(chi)者表示了感谢。
不过，由于电动车销量放缓，特(te)斯拉的股价已从2021年的峰值下跌了约55%，今年以来下跌了40%。截至6月13日美股收盘，特(te)斯拉股价涨2.9%，报收182.47美元，总市值为5819.33亿美元（约合人民币4.22万亿元）。