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尽管4月通常是新能源车市的(de)淡季，但动力电池市场的(de)繁(fan)荣程度却没有像新能源汽车销量那(na)样(yang)迅速下降，其产、销、装(zhuang)机量都环比实现了(le)增长(chang)。
特别是，半固态电池和钠(na)离(li)子电池的(de)装(zhuang)车量增速极为迅猛，总装(zhuang)机量占比已(yi)经接近1%。今年4月份，国内动力电池的(de)产量达到78.2GWh，环比增长(chang)3.2%，同比提升60%；销量为73.5GWh，同比增长(chang)57%，环比上升0.3%；装(zhuang)机量达到35.4GWh，同比提高40.9%，环比增加1.4%。
1、磷(lin)酸铁锂电池的(de)产量、销量和装(zhuang)机量占比首次全(quan)面破(po)7
今年以来，磷(lin)酸铁锂电池的(de)市占率首次全(quan)面突破(po)70%大关(guan)，三元锂电池被全(quan)面超越。
磷(lin)酸铁锂电池的(de)产量、销量和装(zhuang)车量分(fen)别达到55.4GWh、51.9GWh和25.5GWh，同比增长(chang)76.2%、70%和48.7%，占比达到70.8%、70.6%和71.9%。
三元锂电池的(de)产量、销量和装(zhuang)车量分(fen)别达到了(le)22.7GWh、21.4GWh和9.9GWh，同比增长(chang)30%、22.3%和24.1%，占比为29%、29.4%和28%。
此外，磷(lin)酸铁锂电池在出口占比方(fang)面也(ye)开始崛起。今年4月，动力电池出口总量达到12.7GWh，同比增长(chang)28.5%，环比增长(chang)3.4%。磷(lin)酸铁锂电池的(de)出口量水平(ping)与三元锂电池基本持平(ping)，都达到6.3GWh。
2、半固态电池开始规(gui)模化高增长(chang)，占总装(zhuang)机量比例(li)已(yi)达1%
今年，备受瞩目的(de)半固态电池和钠(na)离(li)子电池开始大规(gui)模装(zhuang)车，主要供应商分(fen)别是卫蓝新能源、宁(ning)德时代和孚能科技。
今年1-4月，半固态电池和钠(na)离(li)子电池的(de)装(zhuang)车量分(fen)别达到1.3MWh和1138.8MWh，几乎每月翻倍式增长(chang)，占动力电池总装(zhuang)机量近1%。特别是半固态电池的(de)装(zhuang)车量，仅仅四个月的(de)水平(ping)就已(yi)经超过(guo)去年全(quan)年的(de)798 MWh。
虽然这些新型锂电池的(de)总体市场规(gui)模仍小，且供应商的(de)数量相对有限，暂时对整体动力电池市场的(de)竞争格局影响不大，但新能源车企对这些新兴电池的(de)认可显示了(le)其巨(ju)大的(de)市场潜力。
3、动力电池加速去库存
自2023年起，动力电池市场就已(yi)经正式进(jin)入去库存阶段。全(quan)年新增的(de)电池库存只有近112GWh，库存占销量比例(li)从此前的(de)36%大幅度下降至19%。今年，动力电池去库存的(de)进(jin)程正得到进(jin)一(yi)步加快。
今年1-4月，动力电池的(de)产量明显放缓，而销量和装(zhuang)机量却在持续增长(chang)，产销和产装(zhuang)之间的(de)差距正在逐步扩大。今年前四个月的(de)新增库存仅21.6GWh，库存占销量的(de)比例(li)已(yi)经下降至9%。
考虑到从今年4月起，终端新能源汽车的(de)需求开始明显放缓，汽车经销商的(de)库存预警(jing)指数迅速回升至59.4%，动力电池行业短期内可能不会增加生产量，仍将主要处于去库存阶段。预计在三季度旺季前，动力电池的(de)产量有望出现快速回升。
4、宁(ning)德时代再度失守50%市场份额
虽然4月通常是淡季，但今年4月的(de)动力电池市场的(de)竞争却异常激(ji)烈。随着(zhe)半固态电池和钠(na)离(li)子电池的(de)市场进(jin)入，新能源汽车市场中能配套的(de)动力电池厂(chang)商数量首次增加了(le)4家，排名第十以外的(de)动力电池厂(chang)商市场份额也(ye)首次提升1.2个百分(fen)点至3.5%。
恰恰相反(fan)的(de)是，龙头和部分(fen)二三线动力电池厂(chang)商的(de)市场份额却有所下降。以龙头公司宁(ning)德时代为例(li)，尽管今年一(yi)季度的(de)市场份额同比提升4个百分(fen)点至49%，但在4月份的(de)市场份额却跌至44.87%。
华尔街见闻·见智研究认为，背后的(de)主要原(yuan)因有两点：
首先，主要由宁(ning)德时代进(jin)行动力电池供应的(de)新能源汽车企业在4月的(de)销量环比都普遍下降，例(li)如特斯拉下降30.2%，上汽下降11.8%，理想下降11%，长(chang)安新能源下降2.3%；
其次，比亚迪的(de)4月销量达到31.32万辆，市场份额增长(chang)至28.37%，得益于其动力电池的(de)内部供应，动力电池的(de)市场份额自然也(ye)随之提升。
但值得注意的(de)是，在国际市场，宁(ning)德时代在今年前三个月依然是继续增长(chang)，整体的(de)市场份额增加近3个百分(fen)点，尽管其他国内外的(de)竞争对手的(de)市场份额都处于下滑或持平(ping)。
今年，新兴的(de)半固态电池和钠(na)离(li)子电池正在快速成为动力电池市场新亮点的(de)同时，也(ye)为动力电池行业带来新的(de)变数和机遇，动力电池行业的(de)“刀(dao)光(guang)剑影”仍会继续下去。