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据美国国际贸易委员会网站消息，当地时(shi)间7月11日，美商务(wu)部宣布对进(jin)口自中国的“低(di)速载人(ren)车辆”（Low-Speed Personal Transportation Vehicles）发起反倾销和反补贴调查(cha)。
根据发布于6月20日的初步调查(cha)报告介绍，此次“双反调查(cha)”是(shi)以美国行业(ye)“受(shou)到重大损害威胁”为由、应“美国个人(ren)交通(tong)工具(ju)制造商联盟”申请做出的，涉及美国海关编码8703.10.50、8703.90.01、8706.00.15和8707.10.00名目(mu)，包(bao)括观光车、高尔夫球车、三轮电动车、电动卡丁车等产(chan)品(pin)。
报告称，美国国际贸易委员会预计将最晚于8月5日做出初步裁决，并(bing)在8月12日前将调查(cha)转交给美国商务(wu)部。美国商务(wu)部预计于9月13日作出反补贴初裁，11月27日作出反倾销初裁。
美国市(shi)场中的三轮电动车外(wai)媒资料图
近来，中国高尔夫球车等“低(di)速载人(ren)车辆”正在成为美国企业(ye)和政客的“眼中钉”。
据彭(peng)博社6月29日报道(dao)，总部位(wei)于佐治亚州奥古斯塔附近的克拉(la)博卡公司（Club Car）和德事隆(long)公司（Textron Specialized Vehicles），要求拜登(deng)政府对中国制造的高尔夫球车和其他低(di)速型电池驱动个人(ren)汽车征收100%的关税，使之与美国对中国普通(tong)电动汽车征收的关税相当。
克拉(la)博卡公司总裁兼首席执行官(guan)马克·瓦格纳（Mark Wagner）在当地时(shi)间6月28日所发的一份(fen)电子邮件声明中声称：“（从）中国的进(jin)口量(liang)迅速增长，在利用中国政府补贴带来的价格优(you)势推(tui)动自身优(you)势的同时(shi)，占据了更大的消费汽车市(shi)场份(fen)额(e)。我们必须采取行动。”
克拉(la)博卡公司的高尔夫球车美媒资料图
据当时(shi)报道(dao)，克拉(la)博卡公司和德事隆(long)公司提交的申请，包(bao)含在了美国贸易代表办公室于公众意见(jian)征询期发布的数百(bai)份(fen)申请之中。这两家(jia)公司在“美国个人(ren)交通(tong)工具(ju)制造商联盟”的组织下联合提出了自己的意见(jian)。
彭(peng)博社指出，自2020年以来，美国从中国进(jin)口的高尔夫球车和其他休闲车增加了6倍，部分原因是(shi)它们被归类(lei)为一种特定产(chan)品(pin)，其关税低(di)于被归类(lei)为常规尺寸电动汽车的产(chan)品(pin)。同时(shi)，高尔夫球车和类(lei)似车辆能够(gou)绕过拜登(deng)政府5月宣布的增加电动汽车关税的提议。
现任美国总统拜登(deng)上台后(hou)，尽管多次声称“考(kao)虑削减(jian)对华(hua)关税”，但迟迟没有采取实(shi)质行动，依旧坚持特朗普时(shi)期的大部分关税。随着11月美国大选临近以及中国电动汽车、光伏等产(chan)品(pin)畅销全球，为了攫(jue)取政治利益，拜登(deng)政府开始打起了上调关税的主意，自去年年末起便动作频频。
当地时(shi)间5月22日，美国贸易代表办公室宣布，维持特朗普政府时(shi)期对华(hua)征收的“301条款”关税，同时(shi)自8月1日起，对电动汽车及其电池、半导体(ti)、钢(gang)铁铝产(chan)品(pin)等一系列(lie)产(chan)品(pin)加征关税。其中，中国电动汽车进(jin)口关税将从25%翻倍至100%。
美联社和路透社此前分析指出，拜登(deng)在大选前采取与其前任特朗普相同的对华(hua)加税的做法，明显违背了美国曾长期推(tui)行的自由贸易共识，是(shi)想告诉选民，“他们都对中国采取强硬态(tai)度”。然而在世界两大经济体(ti)紧(jin)张局(ju)势加剧之际，这些措施可能会招致中国的报复，引发更广泛的贸易冲突。
我外(wai)交部发言(yan)人(ren)回应指出，美方继续将经贸问题政治化，进(jin)一步增加对华(hua)关税是(shi)错上加错，只会显著推(tui)升进(jin)口商品(pin)成本，让美国企业(ye)和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。据穆迪公司推(tui)算，美国消费者承担了加征对华(hua)关税92%的成本，美国家(jia)庭每年增加开支1300美元，美方的保护主义举措也将对全球产(chan)供(gong)链的安全稳定造成更大破坏。
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