根据观(guan)察者网近日报道，当(dang)地(di)时(shi)间4月(yue)27日，一(yi)架安-225大(da)型运(yun)输(shu)机载着(zhe)1000万只防护口罩，从中国起(qi)飞抵达了(le)德国莱比锡机场，并且受到了(le)德国国防部长的亲(qin)自迎接。实际上德国并不是第(di)一(yi)个租(zu)用安225运(yun)输(shu)物资的国家了(le)，目前法国、比利时(shi)、德国、捷克(ke)、匈牙(ya)利、挪威(wei)、波兰、斯洛伐克(ke)和斯洛文尼亚(ya)9个盟国，都参(can)加了(le)由北约支持的"战略(lue)空运(yun)国际解决方(fang)案"，安-225将为这些国家提供运(yun)送货物的便利，现在该重型运(yun)输(shu)机非常抢手，加上疫(yi)情在全球大(da)流行，各(ge)国甚至需要排队租(zu)用安225来运(yun)输(shu)物资。
目前全世(shi)界仅有一(yi)架安225运(yun)输(shu)机，虽(sui)然它的运(yun)力强大(da)，但是仅靠这一(yi)架安225已经无法满足目前各(ge)国的紧急需求。相(xiang)比之下(xia)，波音787超远程中型客机的数量绰绰有余，早在2013年11月(yue)，波音787订单的总数就超过了(le)1000架，远销世(shi)界多个国家，但是在近期各(ge)国运(yun)输(shu)物资的情形看来，波音787已经沦落到了(le)无人问津的地(di)步，各(ge)国宁愿排队等待使用安-225运(yun)输(shu)物资，也没人用波音787。
波音787的最大(da)起(qi)飞重量245吨，与我国的国产(chan)军用大(da)飞机运(yun)-20差不多，运(yun)输(shu)小(xiao)批物资是没问题的。但是相(xiang)比于全世(shi)界最大(da)的运(yun)输(shu)机安-225来说，的确不值一(yi)提。乌(wu)克(ke)兰的安-225重型运(yun)输(shu)机，起(qi)飞重量能达到640吨，最大(da)载重能力为250吨。是由当(dang)时(shi)的苏联设计制造的，安-225的机身顶部可以搭载200吨的特殊货物，它的货舱(cang)宽度(du)达6.68米(mi)、高(gao)度(du)为4.39米(mi)、全长接近44米(mi)，由此(ci)也可以看出安-225的货舱(cang)有多么庞大(da)。
而波音787的座(zuo)舱(cang)宽度(du)是5.49米(mi)，并且设计之初是作为一(yi)款客机使用的。4月(yue)11日安-225运(yun)输(shu)机从乌(wu)克(ke)兰基辅(fu)起(qi)飞，经停哈(ha)萨克(ke)斯坦阿拉木图后于12日飞抵中国天津。据悉这是波兰政府租(zu)用的，任务就是把从中国购买的700万个口罩和数十万套防护服与护目镜等医疗物资运(yun)往(wang)波兰。而根据波兰的官方(fang)消(xiao)息，一(yi)架安-225运(yun)输(shu)机可以抵10架波音787，飞行一(yi)次装载的货物相(xiang)当(dang)于波音787飞十次，双方(fang)的差距高(gao)低立现。
显(xian)然在疫(yi)情大(da)流行的关(guan)键(jian)时(shi)刻，西方(fang)各(ge)国都想使用安-225运(yun)输(shu)机一(yi)次性把物资运(yun)输(shu)完毕。如果使用波音787的话，不仅效率(lu)低下(xia)，而且由客机改装的运(yun)输(shu)机装载效率(lu)要比战术和战略(lue)运(yun)输(shu)机差得多。使用安-225运(yun)输(shu)机，可以用最快的时(shi)间把货物装满，并且减少了(le)一(yi)次次卸货装货的时(shi)间，所以即使现在需要排队租(zu)用安-225，这些国家也不愿意使用波音787，因为各(ge)种装卸货物的时(shi)间，还有一(yi)次次往(wang)返的飞行时(shi)间，加起(qi)来还不如等着(zhe)用安-225速度(du)快。