人民网北京5月31日电 （记者车柯蒙）“中国应当跳过(guo)燃油车专利限制，直接发展新能源汽车。”32年前，钱学(xue)森的一(yi)封(feng)信启发了中国新能源汽车的萌芽。32年过(guo)去，我国新能源汽车已经建立起完整和自主可(ke)控的产(chan)业链体系，实现“量价齐升”，发展成(cheng)为一(yi)张崭(zhan)新的“中国名片”。
4月上半月，中国新能源车的零售渗透(tou)率(lu)首次超过(guo)50%；5月第三周，新能源车的上险渗透(tou)率(lu)也首次突破50%……今年以来，随着《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》《2024－2025年节能降碳行动方案》等方案的印发，逐步取消新能源汽车限购等政策有望进一(yi)步提升国内新能源汽车的渗透(tou)率(lu)。
乘联会数据显示，4月新能源车市场零售67.4万辆(liang)，同比增(zeng)长28.3%，环比下降5.7%；新能源车国内零售渗透(tou)率(lu)为43.7%，较去年同期32%的渗透(tou)率(lu)提升11.7个百分(fen)点。中汽协预计，2024年中国汽车市场总销(xiao)量将达到(dao)3100万辆(liang)，其(qi)中新能源汽车销(xiao)量将达到(dao)1150万辆(liang)。
聚(ju)焦细分(fen)领域，插电式混合动力（PHEV）市场交出亮点的“成(cheng)绩单”。中汽协数据显示，今年前4个月，纯电动车型销(xiao)量为182.4万辆(liang)，同比增(zeng)长12.8%；插混车型销(xiao)量为111.5万辆(liang)，同比增(zeng)长84.5%，增(zeng)速远超纯电动车。
短途(tu)用电，长途(tu)用油，可(ke)以上绿牌，享受免购置税优惠……对于大多数消费者而言，如果(guo)要选择一(yi)台新能源汽车，PHEV是不错的选择。
从各家(jia)车企表现来看，从年初到(dao)现在，包括比亚迪、东风、奇瑞、通用等车企，均推出了旗下最新的插混技术。5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海(hai)豹06 DM-i发布会在西安举行。全球最高量产(chan)发动机热效(xiao)率(lu)46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L、全球最长综合续航2100公里……业界认为，第五代DM技术实现有望重新定义(yi)插混技术新标杆，进一(yi)步冲击燃油车市场。
2023年12月27日召开的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，其(qi)副理事长兼秘(mi)书长张永伟公开表示，2024年我国含REEV在内的PHEV将贡献三分(fen)之一(yi)的新能源汽车销(xiao)量。插混技术如何进一(yi)步加速汽车市场油转电的进程？
以比亚迪第五代DM技术为例，得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋(fu)予(yu)强大的技术基底，能实现油耗与续航再次突破极限，NEDC百公里亏电油耗是燃油车的三分(fen)之一(yi)，满油满电综合续航是燃油车的三倍。
“世界最先(xian)进的插混技术都在中国，全球插混已经进入中国时刻。”发布会上，比亚迪总裁王传福表示。据其(qi)介绍，2023年，中国插混车型销(xiao)量同比增(zeng)长85%，已经成(cheng)为新能源市场的热门赛道。截至(zhi)目前，全球每卖出4辆(liang)插混，就有3辆(liang)是中国品牌。其(qi)中比亚迪插混车型累销(xiao)超360万，中国每卖出2辆(liang)插混，就有1辆(liang)是比亚迪。
发布会上，王传福表示“插混不再是‘无(wu)人之境’。”中国插混市场的蓬勃发展，离不开国内车企在技术方面的持(chi)续创新和突破。记者了解到(dao)，近年来，以比亚迪、吉(ji)利、长城、奇瑞等为代表的中国本土(tu)混合动力技术逐渐崭(zhan)露头角，进一(yi)步提升技术深度、应用广度、产(chan)业链完整度。
不难预见，随着中国汽车动力技术发展进入创新驱(qu)动阶段，中国车企已经展现出极强的创新能力。随着更多的中国品牌走向国际(ji)市场，中国品牌将引领全球汽车市场主流技术路(lu)线(xian)，进一(yi)步推动全球汽车产(chan)业的绿色变革。