5月29日，南都记者从新加坡(po)交通部(bu)运输安(an)全调查局（TSIB）获悉，此前新加坡(po)航空SQ321航班因遭遇严重湍流(liu)迫降曼谷(gu)，事故初步(bu)调查结(jie)果已公布。南都记者注意(yi)到，TSIB认为出现严重颠簸(bo)“可能导致未系安(an)全带的乘客飞起来”时，距(ju)离记录中飞行员表示“已打开安(an)全带指示灯”，即提醒乘客系好安(an)全带仅有约8秒时长。新航也公告(gao)称，接受初步(bu)调查结(jie)果，将继续与有关当局合作调查。
涉事飞机。
南都此前报道，5月21日，新加坡(po)航空证实，当日，该航司伦敦飞新加坡(po)SQ321号航班，飞行途中遭遇严重湍流(liu)。飞机改道在曼谷(gu)紧急迫降。该航班飞机型号为波音777-300ER。机上共有211名乘客和(he)18名机组(zu)人(ren)员，有人(ren)员伤亡。
29日，TSIB公开事故初步(bu)调查结(jie)果，表示已提取了涉事航班的飞行数据(ju)记录器和(he)驾驶舱语音记录器中的数据(ju)。
调查结(jie)果显示，SQ321于5月20日从伦敦起飞，在遭遇严重湍流(liu)前，飞行一切正常。世界标准时（UTC）21日7时49分21秒，飞机飞越缅甸南部(bu)37000英尺高空，可能飞越了正在形成对流(liu)活(huo)动(dong)的区域。这时飞机开始出现轻微震动(dong)。
在轻微震动(dong)开始的同时，记录到飞机高度无指令增加，飞机航速无指令增加，这很可能是由于飞机受到上升气流(liu)的影响。在控制飞机航速时，即UTC21日7时49分32秒，记录显示，一名飞行员喊道安(an)全带指示灯已打开。
UTC21日7时49分40秒，飞机的重力(li)值急剧变化，这可能导致未系安(an)全带的乘客飞起来。随后约4.6秒内重力(li)值快(kuai)速变化导致飞机下降了178英尺（约54米），这可能导致在舱内半空中的乘客再(zai)次坠落。
在重力(li)值快(kuai)速变化的过程中，记录数据(ju)表明飞行员一共手动(dong)控制飞机21秒，并(bing)于UTC21日7时50分5秒重新启用自动(dong)驾驶仪。
随后，机长接到机组(zu)人(ren)员通知，得知机舱内有乘客受伤后，决定改飞泰国曼谷(gu)素万那普机场。在飞往曼谷(gu)的途中，机长请(qing)求(qiu)医护人(ren)员在飞机抵达后立刻迎接。
数据(ju)显示，飞机在此次改道期间没有遇到进一步(bu)的严重湍流(liu)。目前，调查仍(reng)在进行中。
新加坡(po)航空随后在社交平(ping)台(tai)发布公告(gao)表示，接受TSIB对5月21日涉及SQ321航班事件的初步(bu)调查结(jie)果。新航表示，正在与有关当局充分合作，对这一事件进行调查。
新航还提到，将致力(li)于为当天在SQ321航班上的乘客和(he)机组(zu)人(ren)员，以(yi)及他们的家人(ren)和(he)亲人(ren)提供支(zhi)持。这包括支(zhi)付他们的医疗和(he)住院费(fei)用，以(yi)及提供他们可能需要的任何(he)额外援助。
采(cai)写：南都记者 肖玥