（文/张(zhang)家栋(dong) 编辑/高莘）日前，德国媒体Handelsblatt报道称，梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）大幅减少了电动汽车平台的(de)研(yan)发投入，决定放弃其(qi)此前计划中的(de)全新(xin)MB.EA大型（MB.EA Large）架构。
据悉，该(gai)平台原计划于2028年推出，旨(zhi)在成为现有EQE、EQS轿车和SUV车型的(de)下一代基础架构。报道援引4位内部人士的(de)消息称，由于现有EQE和EQS车型销量不佳(jia)，奔驰做出这一决定。
对此，奔驰向观察(cha)者网表示，“不会停止开发新(xin)的(de)纯电汽车架构平台，并坚持电动化转型的(de)决心不变，将继续推出新(xin)的(de)纯电车型。奔驰致力于为每位客户打造(zao)最适合其(qi)需求的(de)产品，将灵活地提供多种驱动方式的(de)车型，包括纯电车型和电动化燃油车型。”
MB.EA纯电架构平台的(de)提出始于2021年7月，彼时(shi)奔驰宣布一项重大的(de)战略升级——加速从“电动为先(xian)”向“全面电动”转型。
戴姆(mu)勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主(zhu)席(xi)康林松表示“电动化转型正在加速，行业拐点正在临近，因此，我(wo)们将加码这一进程，加速从‘电动为先(xian)’向‘全面电动’转型。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主(zhu)席(xi) 康林松
为推动该(gai)转型，奔驰表示将在2025年以前共推出3个纯电车型架构平台。分别是：适用于中大型乘(cheng)用车产品的(de)MB.EA纯电架构平台、适用于性能电动车的(de)AMG.EA纯电架构平台、适用于纯电MPV及轻型商务车的(de)VAN.EA纯电架构平台。
2023年4月，梅赛德斯-奔驰曾在面向中国市场时(shi)提到，全新(xin)EQE和全新(xin)EQE纯电SUV都将在专为中国市场打造(zao)的(de)中大型纯电车型架构平台EVA2生产。
同年，奔驰还宣布了在2024年将提出新(xin)生代车型模块化架构（MMA）平台。也就是说，截至目前，奔驰旗下共包含5个电动化架构平台。
根据上(shang)述报道的(de)消息人士透露，本次提及停产的(de)MB.EA平台为其(qi)中的(de)MB.EA大型平台（MB.EA Large），该(gai)平台原本被用于更大尺寸的(de)豪华车型打造(zao)。但用于打造(zao)即将推出的(de)EQC轿车和SUV的(de)MB.EA中型平台（MB.EA Medium）则将得到延续。
消息人士还称，奔驰将继续升级现有EQE和EQS车型所使用的(de)EVA2平台，并将采(cai)用800V充电架构取代目前使用的(de)400V系(xi)统。
不过，在该(gai)报道中，奔驰其(qi)他电动化平台的(de)研(yan)发进程均未受到影响。其(qi)中，MMA平台将同时(shi)支持电动和燃油动力系(xi)统，并将用于第三代CLA、CLA Shooting Brake、第三代GLA和第二(er)代GLB车型。据悉，该(gai)平台的(de)电动传动系(xi)统架构将与MB.EA中型平台共享(xiang)。
MB.AMG平台则将于2025年作为纯电动架构推出，并将用于AMG GT四(si)门(men)轿跑(pao)车的(de)继任车型以及另一款密切相关的(de)AMG SUV车型。
MB.VAN平台将于2026年推出，首先(xian)将用于打造(zao)现款奔驰EQV的(de)换(huan)代车型，随后将应用于其(qi)他商用车领域。
但值得一提的(de)是，不论上(shang)述信息是否属实，建立(li)在今(jin)年全球电动车销量增速大幅放缓的(de)背景下，奔驰的(de)确(que)被迫延缓电动化脚步。
今(jin)年2月，奔驰将原计划中的(de)2025年纯电动和插电混动车型销量占比(bi)达(da)到50%，2030年实现全电动汽车的(de)目标。改为预(yu)计在2030年实现xEV汽车占比(bi)总销量的(de)50%，最晚(wan)到2039年，实现乘(cheng)用车新(xin)车产品阵容在整个价值链和车辆整个生命周期内的(de)净碳中和。
该(gai)目标的(de)变更也曾一度被媒体误解为奔驰放弃“电动化”的(de)标识(shi)，事实上(shang)，除了全球范围的(de)电动车销量下滑外(wai)，来自(zi)各种新(xin)势力的(de)竞争也让奔驰在电动化生机蓬勃的(de)中国市场遭遇不小的(de)挑战。
基于此，奔驰在去年9月放弃此前提出的(de)“全面电动”计划，并根据市场需求调整为“油电双行”路线打造(zao)覆盖纯电动、插电式混动以及燃油车的(de)多动力形式矩阵。
而Handelsblatt对于该(gai)计划的(de)评论是：“未来几年，梅赛德斯将面临一项昂(ang)贵且极(ji)其(qi)复杂的(de)任务，即保持其(qi)内燃机和电动汽车产品组合与时(shi)俱进。”