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日前，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国(guo)民用航空局(ju)四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024―2030年(nian)）》，提(ti)出鼓励飞(fei)行汽(qi)车技术研(yan)发、产(chan)品验(yan)证及商(shang)业化应用场(chang)景探索；到2030年(nian)，通用航空装备全面融入人民生产(chan)生活各领(ling)域，成为低空经(jing)济增长的强大推动力，形成万亿元级市场(chang)规模。
飞(fei)行汽(qi)车是低空经(jing)济的重要载体。在政策逐步推进(jin)的同时，相关企业也争相布局(ju)生产(chan)飞(fei)行汽(qi)车。3月8日，小鹏汇(hui)天“旅航者X2”飞(fei)行汽(qi)车顺利完成广州(zhou)CBD“天德广场(chang)―广州(zhou)塔”区域的低空飞(fei)行；同日，广汽(qi)集团(601238)飞(fei)行汽(qi)车GOVE也在广州(zhou)CBD上空进(jin)行了飞(fei)行展示；3月25日，小鹏汇(hui)天宣布，其“陆地航母”飞(fei)行汽(qi)车的飞(fei)行体（代号：X3―F）即将进(jin)入适航审定阶段。根据规划，小鹏汇(hui)天分体式飞(fei)行汽(qi)车将于今年(nian)四季度开启(qi)预(yu)订，并计划于2025年(nian)四季度开始量产(chan)交付。广汽(qi)集团旗下(xia)“广汽(qi)GOVE”多旋翼构型飞(fei)行汽(qi)车于去年(nian)6月成功(gong)实现全球首飞(fei)，目前已完成300余次飞(fei)行测试。正(zheng)在研(yan)发的“广汽(qi)GOVE”复合翼构型飞(fei)行汽(qi)车，未来可满足粤港澳大湾区150公里(li)城际出行的需求。按照规划，广汽(qi)将在2025年(nian)对飞(fei)行汽(qi)车启(qi)动示范运(yun)行工作，2027年(nian)在湾区两座到三座城市实现“基于全空间(jian)无(wu)人体系”的立体出行场(chang)景。
除小鹏、广汽(qi)外，近年(nian)来，吉利、大众等一众车企也争相入局(ju)，多款飞(fei)行汽(qi)车相继发布。亿航智能两款无(wu)人驾(jia)驶载人航空器甚至已在淘宝上架。在政策与技术的共(gong)同推动下(xia)，人类关于飞(fei)行汽(qi)车的梦(meng)想正(zheng)在照进(jin)现实。
自汽(qi)车和飞(fei)机发明以来，人类对于飞(fei)行汽(qi)车的探索已延续百(bai)年(nian)。如今，以eVTOL（电动垂直起降飞(fei)行器）为代表的飞(fei)行汽(qi)车产(chan)业正(zheng)在全球范围内蓬勃发展。据不完全统计，包括(kuo)波音、空客等航空业巨头，大众、丰田等汽(qi)车企业，以及一些初创公司在内，全球在研(yan)的飞(fei)行汽(qi)车项目超(chao)过200个，有160多家公司正(zheng)在试图(tu)制造飞(fei)行汽(qi)车。
在中国(guo)市场(chang)，2023年(nian)第四季度，亿航智能的EH216―S无(wu)人驾(jia)驶载人航空器先后获得由中国(guo)民用航空局(ju)颁发的型号合格证（TC）以及标准适航证（AC），成为全球首个获得适航证的无(wu)人驾(jia)驶载人eVTOL。随着“双证”的获得，EH216―S市场(chang)需求激增。亿航智能财报显(xian)示，2023年(nian)共(gong)计交付52架EH216系列产(chan)品，较2022年(nian)的21架实现翻番。
小鹏汇(hui)天联合创始人、副总裁(cai)兼小鹏汽(qi)车造型中心总经(jing)理王谭表示，未来出行将是智能互联、电动化和可持续能源(yuan)化的，但(dan)更(geng)重要的是立体化。目前全球飞(fei)行汽(qi)车行业还处于起步阶段，未来将是一片蓝海。对比来看，国(guo)外飞(fei)行汽(qi)车起步较早，但(dan)中国(guo)企业依托智能电动汽(qi)车的领(ling)先优势，在很多产(chan)品研(yan)发和技术方面走在前列，未来的飞(fei)行汽(qi)车商(shang)业化应用也将实现领(ling)先。
广汽(qi)集团相关负责(ze)人认(ren)为，汽(qi)车产(chan)业的发展给适用航空领(ling)域带来了新的技术和产(chan)业变(bian)革(ge)。飞(fei)行汽(qi)车占成本60%的核心部件与电动汽(qi)车技术方向一致，汽(qi)车产(chan)业链为飞(fei)行器的大规模低成本发展提(ti)供了可能性，地面交通有强烈的向立体交通发展的需求。
技术的突破，需要政策支撑(cheng)。2021年(nian)2月，低空经(jing)济首次被写入《国(guo)家综合立体交通网规划纲(gang)要》；去年(nian)12月，中央经(jing)济工作会(hui)议将低空经(jing)济确立为国(guo)家战略性新兴产(chan)业；在今年(nian)全国(guo)两会(hui)上，低空经(jing)济首次被写入《政府工作报告》。
中国(guo)民用航空局(ju)预(yu)计，到2025年(nian)，我国(guo)低空经(jing)济的市场(chang)规模将达到1.5万亿元，到2035年(nian)更(geng)有望达到3.5万亿元。开源(yuan)证券(quan)认(ren)为，2024年(nian)政策产(chan)业共(gong)振，有望成为低空经(jing)济元年(nian)，后续载人客运(yun)市场(chang)应用场(chang)景的打开有望为eVTOL市场(chang)提(ti)速。
对于飞(fei)行汽(qi)车整体的市场(chang)规模，咨询公司罗兰贝格预(yu)计，到2030年(nian)全球投入商(shang)业运(yun)营的eVTOL数量将达5000架，2050年(nian)将达16万架。摩根士丹利预(yu)测，到2050年(nian)，城市客运(yun)（UAM，Urban Air Mobility）可触达的全球市场(chang)规模将达9万亿美元，中国(guo)潜在市场(chang)规模将达到2.1万亿美元。
全国(guo)乘(cheng)用车市场(chang)信息联席会(hui)秘书长崔东树表示，作为低空经(jing)济的重要应用领(ling)域，飞(fei)行汽(qi)车对于整体出行将起到有效的补充。目前来看，飞(fei)行汽(qi)车的使用仍基于特定场(chang)景，未来在产(chan)品安全性、续航里(li)程等方面仍有待突破。
广汽(qi)集团相关负责(ze)人表示，从(cong)飞(fei)行汽(qi)车当(dang)前发展态势以及各方预(yu)测来看，飞(fei)行汽(qi)车的商(shang)用化比公众预(yu)期要来得更(geng)快，未来5年(nian)至10年(nian)将会(hui)掀起商(shang)用化的热潮，但(dan)是产(chan)品的运(yun)营还是在限制环境下(xia)进(jin)行，安全性仍未得到充分市场(chang)验(yan)证和公众认(ren)可。
有业内专家认(ren)为，飞(fei)行汽(qi)车的应用场(chang)景主要受两方面影响，一是产(chan)品技术边界，包括(kuo)动力、安全性等；二是政策法(fa)规，比如空域管理、飞(fei)行标准等。飞(fei)行汽(qi)车的应用场(chang)景将随着两者的变(bian)化而变(bian)化。早期阶段，飞(fei)行汽(qi)车产(chan)品的飞(fei)行速度、距离及可飞(fei)空域有限，将主要在固定路线的限定场(chang)景下(xia)飞(fei)行。随着航程和航速的增加(jia)、空域的进(jin)一步开放，在城市中会(hui)形成一些固定的飞(fei)行网格，可以实现城市内的短途出行，一些城市群之(zhi)间(jian)的城际交通也将成为高频应用场(chang)景。
王谭表示，长期来看，随着产(chan)品及空中交通管理等越发成熟，会(hui)实现城市内门到门、端到端的通勤，建立完整的立体交通网络(luo)。