新华(hua)社北京5月14日(ri)电 综(zong)述｜对中国(guo)电动(dong)汽车加(jia)税，美保护主义将伤及(ji)自身
新华(hua)社记者宿亮(liang) 刘轶芳
美国(guo)政府14日(ri)宣布，将对中国(guo)电动(dong)汽车等产品加(jia)征关税。美方(fang)此举滥用贸易保护主义措(cuo)施，将严重影(ying)响美国(guo)汽车产业转型升级，对消费者带来严重负面(mian)影(ying)响，也将损害世界经济绿色(se)转型，破坏全球应对气(qi)候变化的努力。海外舆论普(pu)遍(bian)认为，保护主义的“回旋镖”必将伤及(ji)美国(guo)自身。
美国(guo)彭博社报道，美国(guo)对中国(guo)新能源产品加(jia)征关税的举动(dong)主要是“象征性的”，因为美国(guo)并不是中国(guo)“新三样”产品主要销售市场(chang)。彭博社表示，美国(guo)此举与此前威胁(xie)提(ti)高自中国(guo)进口钢铝产品关税税率一样，基本没有任(ren)何作用，因为上(shang)述产品也并非中国(guo)向美国(guo)出口的主要产品。
彭博社援(yuan)引上(shang)海谦(qian)璞投资管理有限公司基金经理陈实的分析报道，多年来，中国(guo)已经证明(ming)其核心优势在于(yu)强大而全面(mian)的产业结构，这是关税无法改变的。分析人士(shi)认为，由于(yu)美国(guo)大选临近，类似(si)针对中国(guo)的言论和(he)政策被放(fang)大，但这些政策的实质影(ying)响正在减弱。
新加(jia)坡管理大学研究中国(guo)贸易政策的法学教授高树超也认为，提(ti)高“新三样”产品输美关税不会对中国(guo)经济产生重大冲击。
英国(guo)媒体(ti)《金融时报》在报道中说，美国(guo)政府在大选前推出此类保护主义措(cuo)施，目的是让“摇摆(bai)州”工会成员相(xiang)信民主党(dang)政府会保护就业。
“这纯粹是政治(zhi)。”阿联(lian)酋《国(guo)家报》在一篇报道中指出，美国(guo)以中国(guo)政府补贴新能源领(ling)域企业为由加(jia)征相(xiang)关产品关税，这种(zhong)理由并不成立，因为美国(guo)联(lian)邦政府和(he)地方(fang)政府长期以来一直支持本国(guo)电动(dong)汽车的发展。这家媒体(ti)表示，中国(guo)电动(dong)汽车行业见证了中国(guo)民营企业的成功故事。
《国(guo)家报》表示，美方(fang)做法存在三大风险：美国(guo)消费者不得不购买更昂贵、更耗(hao)油、更落后(hou)的车型，拖累技术(shu)进步和(he)经济增长；美国(guo)应对气(qi)候变化和(he)碳减排的进程(cheng)会因此成本更高、效率更低；全球经济可能因此遭到割(ge)裂，损害关键领(ling)域的国(guo)际合作。
“我们正见证一个曾经创造了现(xian)代(dai)汽车工业的国(guo)家失去勇气(qi)。”彭博社专栏作家戴维(wei)·菲克林近日(ri)在一篇评论文章中指出，对中国(guo)电动(dong)汽车加(jia)征关税，将性价比(bi)高的中国(guo)电动(dong)汽车排除在美国(guo)市场(chang)之外，会让美国(guo)汽车产业失去竞争力，让美国(guo)消费者成为最终的输家。
菲克林表示，美国(guo)企业似(si)乎正在放(fang)弃新能源汽车和(he)绿色(se)能源转型，包括(kuo)福特、通用在内的多家大型车企均在削减开(kai)支、裁撤研发团队，“这是令(ling)人失望的举动(dong)”。
菲克林说，这种(zhong)保护主义给美国(guo)汽车产业提(ti)供了一个奇(qi)怪的环境，就像孤岛上(shang)的小鸟(niao)，这些汽车制造商在没有竞争对手的情况下变得臃肿，失去飞(fei)行能力。菲克林强调，那些想要购买低价、清洁且具有创新性汽车的美国(guo)消费者将是最终输家。
美国(guo)消费者新闻与商业频道11日(ri)报道，由于(yu)技术(shu)落后(hou)，美国(guo)汽车制造商销量大幅下滑。
在反思美国(guo)汽车产业发展时，汽车制造商斯特兰蒂(di)斯集团首席执行官卡(ka)洛斯·塔(ta)瓦雷斯表示，提(ti)高关税不会保护美国(guo)企业，与中国(guo)同行竞争的唯(wei)一方(fang)法是降低成本，以更实惠的价格提(ti)供电动(dong)汽车。