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作为全国首批(pi)低空(kong)空(kong)域协同(tong)管理改革试点区，四川成都聚焦建设西部(bu)低空(kong)经济中心，加大在研发(fa)制造、低空(kong)空(kong)域、场景创新、融合发(fa)展等环节中的探索，积极用(yong)好政策、人(ren)才(cai)与创新资源等优势，全力推动低空(kong)经济从“起飞”到“腾飞”。
提前用(yong)手机下单(dan)，刚进景区，咖(ka)啡就(jiu)由无人(ren)机送达(da)。“咖(ka)啡还是(shi)热乎乎的。”在四川成都彭州市丹景山(shan)游玩(wan)的姚先生，享(xiang)受(shou)着无人(ren)机外卖的便利快捷。
60公(gong)里外的郫都区，中航（成都）无人(ren)机系统股份(fen)有限公(gong)司（以下简称“中航无人(ren)机”）自(zi)主研制的翼龙—2无人(ren)机，最近首飞试验成功，展现硬核实力。
5月25日(ri)，成都高新区与吉利控股集团、吉利科(ke)技集团签订战(zhan)略合作协议，推动沃飞长空(kong)全球总部(bu)及(ji)生产制造基(ji)地项目、吉利（四川）创新中心暨工业软件全国总部(bu)落(luo)户成都高新区。
随着低空(kong)经济热度走高，成都的天(tian)空(kong)也越(yue)发(fa)“忙碌(lu)”。面对这个万亿级(ji)的新赛道，成都聚焦建设西部(bu)低空(kong)经济中心，加大在研发(fa)制造、低空(kong)空(kong)域、场景创新、融合发(fa)展等环节的探索，力争今(jin)年低空(kong)制造产业规模(mo)突破65亿元，带动低空(kong)经济全产业规模(mo)达(da)到260亿元。
应用(yong)场景创新，形成无人(ren)机全产业链图谱
“春(chun)节期间(jian)外卖订餐量超过500单(dan)、赏花(hua)季更是(shi)每日(ri)要飞100余架次，在社交(jiao)媒体上成了‘网红’，这么受(shou)欢迎真没想到！”国家级(ji)民用(yong)无人(ren)驾驶航空(kong)试验基(ji)地“天(tian)空(kong)之眼”运(yun)营方、四川翔彭智航科(ke)技有限公(gong)司董事长周小明告诉记者，首批(pi)在龙门山(shan)湔江河谷深处白鹿镇、通济镇、丹景山(shan)镇试运(yun)行的6条航线，不仅(jin)可以送咖(ka)啡，连火锅、杂货等都能按需(xu)“空(kong)投”，从商家到各景区、民宿和露营点全程只需(xu)20分钟。
不只在龙门山(shan)，“天(tian)空(kong)之眼”联合杭(hang)州迅蚁网络搭建的四川省首个无人(ren)机外卖服务平台所拥有的“无人(ren)机配送”航线已新增(zeng)15条，覆盖长约60公(gong)里、面积超100平方公(gong)里的彭州“百里画廊”生态(tai)旅游区，业务范围(wei)增(zeng)至快递、送药(yao)、订花(hua)、应急等多元服务，便利成都民众(zhong)生活(huo)。
不仅(jin)是(shi)日(ri)常的生活(huo)场景，在成都，无人(ren)机在应急救援、气象观测等行业场景同(tong)样多点“开(kai)花(hua)”。
在空(kong)中催(cui)动云朵降下甘(gan)霖，成为万米高空(kong)的“探测眼”、保障云上通信的基(ji)站“后盾”……融入我国气象、应急保障体系的“翼龙”无人(ren)机，有着系列化(hua)、中空(kong)长航时、多用(yong)途的特点。中航无人(ren)机相关负责(ze)人(ren)表示，未来将坚持低空(kong)应用(yong)场景创新，积极探索“物流运(yun)输(shu)”这一全新赛道。
除了中航无人(ren)机，成都还聚集了纵横股份(fen)、腾盾科(ke)技、傲势科(ke)技等“链主”企业和优质成长型(xing)企业。目前，成都已形成包括原材料、基(ji)础零部(bu)件及(ji)系统、整机制造和运(yun)营服务的全产业链图谱，聚集了110余家上下游企业，产品从10千克到吨位级(ji)全覆盖，形成城市治(zhi)理、生产作业等66个应用(yong)场景。
数据显示，近年来成都工业无人(ren)机产业规模(mo)保持年均20%以上增(zeng)速，2023年成都工业无人(ren)机全产业链收入突破100亿元，综合竞争力位于全国前列。
“下一步将推动与中航无人(ren)机、沃飞长空(kong)等企业打造创新联合体，布局低空(kong)风洞试验场等科(ke)技基(ji)础设施(shi)，打造航空(kong)器测试基(ji)地。”成都市交(jiao)通运(yun)输(shu)局相关负责(ze)人(ren)表示，将聚焦细分链条持续(xu)发(fa)力，着力培(pei)育本土链主龙头企业和专精(jing)特新“小巨人(ren)”企业、制造业单(dan)项冠军企业。
产业基(ji)础雄厚，充分发(fa)挥政策人(ren)才(cai)优势
低空(kong)经济中备受(shou)关注的，还有eVTOL，即能在垂直(zhi)方向起降和着陆、在低空(kong)范围(wei)内飞行的电(dian)动垂直(zhi)飞行器，也叫飞行汽车，是(shi)低空(kong)经济产业发(fa)展最重要的载体之一。
眼下，国内不少城市都在积极布局eVTOL产业，不少业内人(ren)士表示，它的市场爆点或将提前到来。“成都具有得天(tian)独厚的产业禀赋优势，飞行汽车产业正在实现新突破，有望抢先一步入局。”沃飞长空(kong)市场部(bu)总监费岚此前接受(shou)媒体采访(fang)时表示，成都在航空(kong)产业基(ji)础、人(ren)才(cai)资源上拥有雄厚基(ji)础，沃飞长空(kong)在反复的技术攻关中得到了很好的支持。
作为全国首批(pi)低空(kong)空(kong)域协同(tong)管理改革试点区，成都在政策上对低空(kong)领(ling)域的适度放开(kai)，也让企业对产品落(luo)地有了更强信心。
就(jiu)在去年7月，沃飞长空(kong)和亚(ya)太地区最大的公(gong)务机企业华龙航空(kong)签订了100架国内飞行汽车订单(dan)，共同(tong)推进eVTOL在公(gong)务航空(kong)方面的市场应用(yong)，在完成适航审定后，有望在成都率先落(luo)地eVTOL公(gong)务航空(kong)出行。
沃飞长空(kong)的“成长记”，反映(ying)着成都在政策、人(ren)才(cai)、创新资源等方面的优势正逐渐转(zhuan)化(hua)为低空(kong)经济腾飞的动力。
政策上，5月7日(ri)，成都市产业建圈强链2024年工作要点发(fa)布，将低空(kong)经济新增(zeng)为今(jin)年成都实施(shi)产业建圈强链行动打造的重点产业链；前不久，成都市促进航空(kong)发(fa)动机产业和工业无人(ren)机产业高质量发(fa)展的两个专项政策实施(shi)细则印发(fa)，进一步加速低空(kong)经济“入场”。
人(ren)才(cai)和创新资源方面，成都聚集了60余所高等院校，多所高校设有航空(kong)技术优势学科(ke)，电(dian)子系每年毕业人(ren)数超4万人(ren)；拥有成都飞机设计研究所等“国字号”科(ke)研院所，建成了“北斗+”产业园、四川省无人(ren)机创新中心等创新平台，在小型(xing)航空(kong)器设计制造、卫星导航与位置服务等具备领(ling)先优势，形成了较(jiao)为成熟的航空(kong)航天(tian)产业研发(fa)体系。
利用(yong)空(kong)域优质资源，创新试飞审批(pi)模(mo)式
低空(kong)经济要“腾飞”，低空(kong)空(kong)域有序合规开(kai)放是(shi)前提条件。在“天(tian)空(kong)之眼”这片(pian)海拔高度1200米以下、半径范围(wei)5公(gong)里的广阔空(kong)域，每天(tian)都有工业无人(ren)机企业来到这里，开(kai)展信号传输(shu)、河道巡检测试等各项科(ke)研任务。
纵横大鹏(peng)无人(ren)机科(ke)技有限公(gong)司磁(ci)峰飞行基(ji)地主任郑文(wen)强向记者介绍，5年来，他带着团队已经在这里完成近1万架次无人(ren)机试飞。“稳定的空(kong)域时间(jian)和范围(wei)，以及(ji)得天(tian)独厚的地形地貌是(shi)完成工业级(ji)无人(ren)机试飞测试的必要条件。”郑文(wen)强表示，“天(tian)空(kong)之眼”包括高山(shan)、丘陵、森林、河流、湖泊等在内的多样地貌，可以最大限度模(mo)拟工业无人(ren)机在实际应用(yong)场景下的工作。
让无人(ren)机飞起来，就(jiu)需(xu)要解决试飞测试的“最后一公(gong)里”。“无人(ren)机产业发(fa)展要做大做强，必须带载荷升(sheng)空(kong)测试各项功能。”周小明表示，“天(tian)空(kong)之眼”作为国家级(ji)民用(yong)无人(ren)驾驶航空(kong)试验基(ji)地，成为无人(ren)机测试试飞专用(yong)空(kong)域，“起飞前一小时报备即可，大大提升(sheng)了飞行效率，基(ji)本实现能飞尽飞。”
据介绍，四川目前划设了7个协同(tong)管理空(kong)域和8条低空(kong)目视飞行通道。成都近1/3区域处于四川低空(kong)改革试点空(kong)域范围(wei)内，试点空(kong)域为公(gong)共属性，常态(tai)化(hua)开(kai)放，报备即可飞行，且以低空(kong)目视通道的方式连通德阳、眉山(shan)、自(zi)贡等城市。
成都市交(jiao)通运(yun)输(shu)局相关负责(ze)人(ren)表示，当地积极创新低空(kong)飞行审批(pi)模(mo)式，推动空(kong)域审批(pi)由“一日(ri)一申请”向“一事一审批(pi)”转(zhuan)变。截至目前，成都无人(ren)机累计飞行超800万架次、60万小时，空(kong)域资源利用(yong)效率大幅(fu)提升(sheng)。
随着产业链逐步完善、应用(yong)场景日(ri)渐丰(feng)富、管理体系更加优化(hua)，成都低空(kong)经济从“起飞”到“腾飞”的活(huo)力图景正在一步步呈现。