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(文/潘昱辰 编辑/高莘）面对日趋白热化的竞(jing)争，曾经主导市场(chang)的燃油车开始思忖破局之道。
5月30日，上汽大众途观L Pro正式上市，共推出6款车型，售价区(qu)间为23.68万—26.68万元。
今年恰逢上汽大众成立40周年。作为合资乘用车品(pin)牌，大众曾凭借先发优势，成为数十年中国汽车市场(chang)的主导品(pin)牌。此(ci)番上市的途观曾是中国汽车市场(chang)SUV品(pin)类中的代表车型，和昔日的桑塔纳、帕萨特一样，是上汽大众常年维持销量头部的王牌之一。
然而近年来，当新能源汽车普遍与智能化配置高度绑定(ding)时，燃油车在潜(qian)移(yi)默化间即被冠以“不够智能”的帽子。于是，“更智能”，成为上汽大众赋予途观L Pro等燃油车的破局点。
值得一提的是，在发布会现(xian)场(chang)，为途观L Pro提供智能化配置的大疆车载、腾讯智慧(hui)出行、科大讯飞等合作伙(huo)伴同样莅(li)临现(xian)场(chang)。而它们清(qing)一色都是来自中国的智能汽车上游供应商。
其中，途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶(shi)系统，是上汽大众与大疆车载合作的产物。该系统采用惯(guan)导双目方案，可实(shi)现(xian)0-130km/h的L2级以上驾驶(shi)辅助功能。
具体来看，途观L Pro的高级自适应巡航Pro版，可支持360s以内车辆自动跟随前车行驶(shi)；车道保持系统Pro版能应对曲(qu)率半径75m以上的弯道；此(ci)外，途观L Pro具有拨杆(gan)变道以及避障功能，可应对加塞变道。
另一方面，智能座舱也是中国年轻汽车消费者选择新车的重要因素之一。途观L Pro采用了专为中国设计的车机交(jiao)互(hu)系统，其语音交(jiao)互(hu)功能则由科大讯飞提供，支持方言识(shi)别，以及声(sheng)音克隆等个性化功能。此(ci)外，车机系统应用也已(yi)接入腾讯车载生(sheng)态。
此(ci)番，上汽大众进一步突(tu)出了“Glocal”的概念，即“Global”（全球）+“Local”（本(ben)地）。而作为全球最大的汽车市场(chang)，同时也是大众全球第一大区(qu)域市场(chang)，中国的“Local”之于大众“Glocal”的意(yi)义不言而喻。
就在5月，大众旗下高端品(pin)牌奥迪和上汽集团(tuan)签约，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车，并(bing)联合开发Advanced Digitized Platform平台。首款产品(pin)预计将于2025年正式上市。
“大众不能失去中国市场(chang)。”上汽大众汽车总经理贾健旭在途观L Pro上市前夕表示。尽管途观L Pro作为一款燃油车产品(pin)的市场(chang)前景，尚待时间验证(zheng)，但作为在中国布局最久的合资车企，上汽大众也做出新的探索：燃油车向智能化靠近、向中国上游伙(huo)伴靠近，是合资企业在高度内卷的中国汽车市场(chang)继续谋求生(sheng)机的必由之道。