海关总署7月12日对外公布，今年上半年，我国货物贸易进出口总值21.17万亿元人民币，同比增长6.1％。超过21万亿元，这是历史同期首次。这份成绩单来之不易。各地采取了(le)哪些方法来提升产品的(de)国际竞争力？先到“发(fa)展新质生产力的(de)重要阵地”江苏看看。
江苏是制造业大省，制造行业的(de)外贸企业如何在新质生产力的(de)推(tui)动下，提升生产效能、抢占国际市场？我们先去无锡一个百年纺织工厂(chang)看看。
从一根棉纱线看传统(tong)产业焕(huan)新
在江苏无锡的(de)这家棉纺织厂(chang)，我们看到了(le)目前(qian)全球量产最细(xi)的(de)300支棉纱线，支数越高(gao)，意味着纱线越细(xi)。这款比头(tou)发(fa)丝还细(xi)的(de)棉纱线，直径不到0.1毫(hao)米，属于特高(gao)支纱线。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：300支纱意味着什(shi)么？就是一克棉花可以拉成500米这么长的(de)纱线，像这一块300支做成的(de)面料，整个给人把棉做出了(le)丝绸的(de)感觉。
如此细(xi)长的(de)棉纱，不仅要满足强度、透气、舒适等等指标，还要在兼(jian)顾节能环保的(de)前(qian)提下实现批量生产。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：300支棉纱的(de)量产，其实也是智改数转，新质生产力提升的(de)结果。以前(qian)的(de)纱线，光凭我们的(de)肉眼无法来检测中间的(de)一些刺点。但是，现在我们AI技(ji)术的(de)介入，高(gao)速摄影机可以对整个纱线进行全面检测和(he)监控。
蔡赟介绍，过去生产中出现断线的(de)情况，只(zhi)能依赖人工，按照线路一个个排查。现在每(mei)一个纱锭上都有一个传感器，车间内的(de)数十万个传感器构建起一个智能化生产线网络，生产状态、产品质量等等所有的(de)生产信息都能及时反馈到智能大屏上。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：通过智能化改造以后，我们的(de)劳动强度降低了(le)30%，生产效率提高(gao)了(le)20%以上。
目前(qian)，这家棉纺织厂(chang)拥有70万个纱锭、500台布机，年产高(gao)档(dang)纱线4万吨。凭借(jie)新设备和(he)先进工艺，这家工厂(chang)不仅实现了(le)生产效能的(de)飞跃，今年上半年还成功开辟了(le)更(geng)加多元化的(de)国际市场。
无锡一棉纺织集团董事长 蔡赟：传统(tong)的(de)市场上面，要么以涤纶化纤为多，要么就是以普(pu)通的(de)32支40支的(de)普(pu)通产品为多，我们是用纯棉的(de)100支来做的(de)。
为推(tui)进企业智能化改造和(he)数字化转型(xing)，江苏省每(mei)年拿出12亿元专项资金，目前(qian)已累(lei)计实施(shi)改造项目约5万个。过去重劳力、高(gao)能耗的(de)传统(tong)制造业正在江苏发(fa)生着巨变。
江苏省无锡市工信局(ju)装备与消费品产业处处长 郭波：我们市政府专门出台了(le)一套推(tui)动传统(tong)产业焕(huan)新升级的(de)实施(shi)意见，深化人工智能技(ji)术在纺织业全流程(cheng)全场景的(de)融合应用，还有一些头(tou)部纺织服装企业通过打造工业互联网融合平台，大大缩短交付周期，原(yuan)本25天的(de)生产周期，现在平均只(zhi)需要7天就可完成。
AI检测、传感器反馈，在新质生产力的(de)推(tui)动下，传统(tong)产业生产效能大大提升。据南(nan)京海关统(tong)计，今年1—6月，江苏省纺织服装类产品出口超1565亿元，同比增长8.7%，主要销往东盟、美国、欧盟等国家和(he)地区。
一个县级市的(de)中国“船”说
再去看看万吨巨无霸——造船业。
造船业，被誉为“综(zong)合工业之冠”，彰显了(le)一个国家的(de)综(zong)合工业实力。中国造船国际市场份额已连续14年位居世界(jie)第一。造船业是如何保持如此迅猛的(de)发(fa)展势头(tou)的(de)？造船业有这样一句(ju)俗语：“全国造船看江苏，江苏造船看靖江。”我们去靖江船厂(chang)看看。
靖江是江苏省泰州市下辖的(de)县级市，紧临我国最繁忙的(de)黄金水道(dao)——长江最下游(you)的(de)扬子(zi)江段，是全国最大的(de)民营(ying)造船基地。
靖江海关副关长 杨强：靖江民营(ying)企业进出口总额占本地外贸超九成，其中，船舶企业近些年占比不断增长，今年已经超七成，这说明靖江造船已经成为外贸发(fa)展的(de)巨大动力。
在靖江一家造船企业的(de)码头(tou)，停靠着两艘即将出口至新加坡的(de)货船。今年上半年，仅这一家造船企业就新签了(le)70多艘船舶出口订单。
靖江造船企业营(ying)销部部长 陈亚军：光一个6月份就签了(le)48艘，去年整个一年我们才拿了(le)40多艘，目前(qian)我们三个船坞的(de)年加工钢材重量大概在50万吨左右。
总台央视记者采访中了(le)解到，每(mei)年50多万吨的(de)钢材使用量，差不多可以建造大约12座国家体育(yu)场（鸟巢）的(de)外部钢结构。最初(chu)这里主要以建造木质船舶为主，而如今靖江的(de)船舶企业不仅可以建造全球最大的(de)集装箱船、超大型(xing)的(de)原(yuan)油船、超大型(xing)的(de)矿砂船，甚至还有一些特种船舶。
靖江造船企业营(ying)销部部长 陈亚军：从1996年开始造万吨轮的(de)时候，一年就生产4至6艘，现在一年可以制造30多艘万吨船。一艘船从开工到交船的(de)话，应该不超过12个月，我们快的(de)交船期能达到10个月。
船舶订单，生产周期长。对船东而言，市场瞬息万变，能否按时拿到新船至关重要。这些年，靖江引入新质生产力，推(tui)进数字化造船与智能化造船的(de)深度融合，不断缩短船舶设计和(he)生产周期，提高(gao)建造效率。
靖江造船企业船舶研究所开发(fa)室主任 孙权：通过生产流程(cheng)优化，我们将设备的(de)安装调(diao)试交付由(you)过去的(de)120天调(diao)整到了(le)45天。
靖江市工信局(ju)局(ju)长 杜正宇(yu)：今年以来，我们在造船企业还重点推(tui)进了(le)智能化平面分(fen)段生产车间建设，智能车间整体投资超17亿元，大幅提高(gao)了(le)生产效率。
20多年来，这家船企已经建造了(le)400多艘不同种类的(de)万吨船舶。“大块头(tou)”也有大智慧，靖江造船企业近年来持续研发(fa)建造绿色能源船舶，采用燃油和(he)天然气双重动力的(de)LNG双燃料船由(you)企业自主研发(fa)设计。
靖江造船企业船舶研究所开发(fa)室主任 孙权：我们用上了(le)LNG燃料之后，我们的(de)二氧化碳的(de)排放能够降低20%，能够降低98%到百分(fen)之百的(de)氮化物硫化物的(de)排放。
从建木船到建高(gao)端船，从建万吨船到如今可以建40万吨的(de)船舶。通过科技(ji)创新，引入新材料、新技(ji)术、新工艺，在新质生产力的(de)推(tui)动之下，靖江的(de)造船业不断实现了(le)跨越式(shi)的(de)发(fa)展。
靖江工信局(ju)局(ju)长 杜正宇(yu)：LNG双燃料船、超大型(xing)集装箱船，这些代表世界(jie)最前(qian)沿的(de)船舶制造技(ji)术，已在靖江全面“落地生花”。目前(qian)靖江的(de)新能源绿色船舶比重已经超过了(le)50%。
锚链单项冠军：从“小作坊”到“小巨人”
作为靖江的(de)支柱产业，造船业带动了(le)6万多人就业，占当地总人口比例的(de)10%。中国船舶工业行业协会数据显示，造一艘船，用到的(de)零(ling)部件(jian)多达2000万个以上，供应链长，产业关联度高(gao)，而江苏靖江目前(qian)拥有船舶及配套企业200多家，已经形成了(le)链条完整、分(fen)布集中的(de)产业格局(ju)。
在靖江有一家专门生产锚链的(de)企业，年产能达30万吨，企业生产的(de)船用锚链和(he)系(xi)泊链占全球市场的(de)60%以上，是国家制造业单项冠军企业。企业自主研发(fa)的(de)深海系(xi)泊链一举打破了(le)国外长达三十年的(de)垄断。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：直径220毫(hao)米的(de)锚链，是我们全球行业内最大的(de)产品。
靖江发(fa)改委工业和(he)高(gao)新技(ji)术发(fa)展科科长 蓝雨青：这家锚链企业是从村办(ban)企业起步，70%的(de)产品出口。他(ta)们主导编制了(le)全球首个专门关于海洋系(xi)泊链的(de)国际标准(zhun)。
在企业生产车间，有一根重达120吨的(de)深海锚桩(zhuang)，目前(qian)成功应用于我国深海钻井平台建设。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：设计寿命基本上在20年以上，也就是说我的(de)锚打进去的(de)话，它(ta)20年之内不能移位，在油气这个行业，我们全球的(de)占有率现在超过50%。
培育(yu)新质生产力，不仅需要新技(ji)术，还要有新的(de)生产方式(shi)、新的(de)发(fa)展思路。近年来，这家锚链企业从“深海”向(xiang)“陆地”延(yan)伸，研发(fa)生产煤矿开采使用的(de)链条。
靖江锚链企业销售负责人 郭连春：2023年与2022年相比，矿用链的(de)供应量出现了(le)大幅度增长。矿用链这个行业来说，有一半是进口的(de)，我们的(de)目标主要是将国产替代进口。
江苏：“氢”启新未来 发(fa)展新动能
在江苏，能够在国际市场上打开一片天地的(de)不光是引入新质生产力的(de)传统(tong)产业，还有一批未来产业。比如氢能、氢能源机车、氢能源自行车已经远(yuan)销世界(jie)多个国家和(he)地区。
在常州一家机车制造企业，几位肯尼亚客户正在了(le)解中国制造的(de)氢能源机车。
肯尼亚客户：这次会谈的(de)目的(de)是购买(mai)机车，我们对氢动力机车印象(xiang)非常深刻，我们也对环境保护问题很(hen)感兴趣，我们想要减少碳排放。
这台绿色的(de)氢能源机车，今年8月将从常州出口至智利。据介绍，这台氢能源机车整车功率是1000千瓦，相比同等工况的(de)内燃机车，一年可节约燃料成本约40多万元。
中车戚墅堰公司国际市场部部长 魏志敏(min)：这个就是我们氢燃料机车上面氢气的(de)储氢罐，一个氢罐大概是一公斤氢气。
氢能，这个新能源界(jie)的(de)后起之秀，除了(le)在工业上大显身手外，也开始慢慢走(zou)进我们的(de)日常生活。
总台央视记者体验了(le)全球首款可折(she)叠式(shi)的(de)氢能源自行车。记者了(le)解到，这款自行车通过将200毫(hao)升的(de)水制成200升的(de)氢气，从而可以驱使这辆氢能源自行车大约行驶40公里。
这家氢能源自行车生产企业已经在国内10个城市投放了(le)8000多辆的(de)共享自行车，并已出口至南(nan)美洲、欧洲等多个地区。
常州氢能源自行车公司市场负责人 陈莉：采用的(de)是低压固态的(de)一个储氢技(ji)术，它(ta)的(de)瓶口有减压阀的(de)设计，哪怕是在火上烧(shao)，压力达到8兆帕的(de)时候，它(ta)就会自动泄压，它(ta)不会自燃或者爆炸。
对于氢能源车来说，氢燃料电池电堆就是氢燃料电池系(xi)统(tong)的(de)“心脏”。江苏扬州这家企业生产的(de)300千瓦氢燃料电池电堆，经鉴(jian)定是国内目前(qian)最大功率的(de)氢电池电堆，可满足重型(xing)卡(ka)车满载状态下连续高(gao)速运行的(de)需求。目前(qian)，他(ta)们的(de)产品已销往英国、日本、巴西等海外市场。
扬州氢燃料电池公司项目经理(li) 卫锋：目前(qian)，我们电堆的(de)应用场景已从“固定式(shi)”发(fa)电到车载领域，我们的(de)产品已经能够满足所有车载应用场景。
江苏的(de)氢能产业链相关企业和(he)机构目前(qian)已超300家，企业数量占全国总数量的(de)8.5%，形成了(le)国内重要的(de)氢能产业聚集区。
（责任编辑：马(ma)常艳）