董静认为，“以旧(jiu)换新”政策预计将带(dai)来百万(wan)级乘用车销量增长，2024年中国国产(chan)乘用车市(shi)场将保持3.1%左右的(de)增速(su)，季度销量将呈(cheng)阶梯式增长趋势，其中出口及新能源依然是(shi)增量的(de)核心。
王显斌提到，随着汽车智能化的(de)发展，汽车数据内涵将融合周边环(huan)境、车内用户行为、车辆状态和市(shi)场动态等(deng)数据，打造全(quan)生命周期的(de)数据链将成(cheng)为改善用户体验、提质降(jiang)本增效的(de)重要方式。
“得益于丰富的(de)促销活动、不断(duan)升级的(de)‘价格(ge)战(zhan)’以及高性价比的(de)新车上市(shi)激发终端购车需求，今(jin)年车市(shi)实现良(liang)好开(kai)局。1-4月累计销量769万(wan)辆，同比上升10.6%。”盖世汽车研究院市(shi)场分析师董静，在(zai)日前举办的(de)2024盖世汽车研究院季度沙龙上表示。
盖世汽车研究院市(shi)场分析师 董静
根据国家统计局最新发布的(de)数据，今(jin)年1-4月，全(quan)国规模以上工业企业实现利润总额20946.9亿元，同比增长4.3%，其中汽车制造业大幅增长29.0%。另(ling)外(wai)，2024年第(di)一季度中国GDP同比增速(su)5.3%，同环(huan)比均上升，国内经济(ji)延续回升向好态势，国内超大市(shi)场效应逐步彰(zhang)显，科技产(chan)品竞争力增强，出口产(chan)品转(zhuan)变为高附加值、高科技含量的(de)电动载人(ren)汽车（新能源汽车）、锂电池、太阳能电池“新三样”。
政策引导(dao)在(zai)汽车消(xiao)费领域起到了积极作用。4月24日，《汽车以旧(jiu)换新补贴政策》正式公(gong)布实施细节，地方政府和各个车企纷纷响应，积极推出以旧(jiu)换新方案。董静认为，“以旧(jiu)换新”政策预计将带(dai)来百万(wan)级乘用车销量增长，参考置换用户新购车辆选择(ze)新能源汽车比例约为30%，因此政策将给燃(ran)油车带(dai)来主要增量体现。
董静预测，2024年中国国产(chan)乘用车市(shi)场将保持3.1%左右的(de)增速(su)，季度销量将呈(cheng)阶梯式增长趋势，其中出口及新能源依然是(shi)增量的(de)核心；未来，中国汽车出口增长的(de)核心在(zai)于新能源，其中欧洲、东南亚将成(cheng)为前两大主要市(shi)场。
盖世汽车研究院数据分析师 冯胜
出口方面，盖世汽车研究院预测，2030年东南亚汽车市(shi)场规模将接近450万(wan)辆，中国品牌激活竞争、新能源汽车渗透将是(shi)其核心驱动力。盖世汽车研究院数据分析师冯胜介绍，2023年东南亚地区（东盟）GDP为3.8万(wan)亿美(mei)元，东南亚各国聚焦发展制造业，主要新兴国家出台了一系列外(wai)资吸引政策以支持汽车等(deng)制造业发展，对此，中国车企需着重加强产(chan)品布局、销售渠道以及供应链的(de)建(jian)设。
新能源方面，盖世汽车研究院高级总监(jian)王显斌介绍，2024年一季度中国乘用车电气化电气化渗透率达到44%，“PHEV+REEV”份(fen)额持续扩大，BEV增速(su)放缓。目(mu)前国内动力电池、电驱动产(chan)业供应链相对成(cheng)熟，头(tou)部车企像比亚迪、特斯拉凭借垂直产(chan)业链优势成(cheng)为行业领头(tou)羊。同时供应商企业也(ye)不断(duan)发力，积极投入(ru)技术研发和产(chan)品创新。
盖世汽车研究院高级总监(jian) 王显斌
王显斌还提到，随着汽车智能化的(de)发展，汽车数据内涵将融合周边环(huan)境、车内用户行为、车辆状态和市(shi)场动态等(deng)数据，打造全(quan)生命周期的(de)数据链将成(cheng)为改善用户体验、提质降(jiang)本增效的(de)重要方式。此外(wai)，面对人(ren)类社会发展和全(quan)球(qiu)碳(tan)排放规范，汽车全(quan)生命周期绿色低碳(tan)发展将始终是(shi)时代课题。（中国经济(ji)网 记者陈梦宇(yu) 图片由盖世汽车提供）