参考消息网7月22日报道(dao)据(ju)新加(jia)坡(po)《联合早报》网站7月21日报道(dao)，中国制造的电动汽车来势汹汹，开(kai)始主导市场。去年中国汽车出(chu)口(kou)量总计491万辆，超(chao)过了日本。
今(jin)年3月下旬，在泰国的曼谷国际车展上，中国汽车公司比亚迪宣称(cheng)在泰国的电动汽车市场所占份额达40%，并对几款主力(li)车型进行促销。这在日本成(cheng)了汽车业瞩目(mu)的话题。
报道(dao)称(cheng)，日本汽车业于上世(shi)纪60年代(dai)开(kai)始全面进军东南亚，欧美厂商后来也纷纷效仿，但日本汽车以具有竞争(zheng)力(li)的价格和高性能很快站稳脚跟。在拥有超(chao)过6亿人口(kou)的东南亚，日本汽车如今(jin)占据(ju)的市场份额约(yue)为75%。不过，日本近年明显感受到在东南亚多了一个竞争(zheng)对手(shou)，那就是中国。
日本《东洋经济周(zhou)刊》不久前(qian)探讨了日本汽车产(chan)业在东南亚面对的新局面。从过去两年的情况来看，日本汽车制造商必须正视中国汽车的存在，而中国汽车制造商已开(kai)始积极拓展东南亚市场。
名古屋大学(xue)客座教授野边继男接受《联合早报》采访时指出(chu)，东南亚新兴国家发展迅速，日本汽车与中国制造的电动汽车在东南亚的竞争(zheng)正在加(jia)剧。“中国厂商的低价战(zhan)略(lue)是优势，这在发展中国家尤其(qi)管用，掀起了一股中国风。如果新兴国家都积极出(chu)台(tai)环保政策的话，中国制造商应该有机会(hui)获胜。”
他(ta)说(shuo)，中国政府的“一带一路”倡议，成(cheng)功促使东南亚国家向中国制造商敞开(kai)大门(men)，这些都让日本汽车厂商有了危机感。
报道(dao)称(cheng)，面对中国电动汽车在东南亚来势汹汹，丰田汽车公司社(she)长丰田章男今(jin)年年初在一场以“亚洲区域投资”为主题的会(hui)议上反(fan)思说(shuo)：“日本需(xu)要仔细(xi)思考在东南亚的新战(zhan)略(lue)。”
东南亚是日本汽车制造商最早开(kai)发的市场之一，甚(shen)受重视。
日本车商以往都是单打独斗闯天下，但面对越来越激烈(lie)的竞争(zheng)，它们不得不寻求合作，以稳固日本汽车出(chu)口(kou)实力(li)。
在业界合作的呼声下，原为竞争(zheng)对手(shou)的日本汽车制造商日产(chan)及(ji)本田已于今(jin)年3月签(qian)署备忘录，决定在电动汽车领域携手(shou)闯天下。日产(chan)首席执行官内田诚告诉媒体，新兴制造商的创新产(chan)品(pin)以压倒性的价格竞争(zheng)力(li)和速度(du)主导市场，如果日本汽车业再不联手(shou)，将(jiang)无法与其(qi)竞争(zheng)。