海阳喝茶新荤老班章快餐外卖推荐这一举措体现了公司对客户诉求的重视，能够及时有效地处理各类退款问题，作为一家注重用户体验的公司，为玩家提供高质量的游戏产品和优质的客户服务，快速解决问题；另一方面。
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湖南省交通科(ke)研院为(wei)数字高速提供硬(ying)核技术支撑(cheng)。
红(hong)网时(shi)刻新闻记(ji)者 陈雪骅 通讯员(yuan) 景蕊 长(chang)沙报道
数字高速，离(li)不开(kai)硬(ying)核技术支撑(cheng)。
5月28日，湖南两条“数字高速”——衡永、永零高速正式通车。其中的“无人收费站”“数字隧道”“提前预警交通事故(gu)”“为(wei)司机提供最优绕行线路”等亮眼技术，让外界追捧喝彩。
鲜为(wei)人知的是，为(wei)这(zhe)条样(yang)板数字高速公路提供硬(ying)核技术支撑(cheng)的，是一家有着75年发(fa)展史(shi)的“智(zhi)慧交通”领军国企——湖南建投集团旗下的湖南省交通科(ke)学研究院有限公司。
湖南省交通科(ke)研院通过(guo)自研交通行业AI算法模(mo)型，构建衡永高速、永零高速数字大脑(nao)，实现了高速公路全天候全过(guo)程业务(wu)的高效协同和精准管控，并且率先提出全省首个基于高精地图(tu)+数字孪生技术的路隧一体化主(zhu)动管控系(xi)统，为(wei)解决高速公路管控痛点提供交科(ke)方案，直接支撑(cheng)起衡永、永零高速的数字内核。
无人收费出行“5秒发(fa)卡”
5月30日，在湖南永州西收费站，只见旧模(mo)式的收费岗亭已经消失，车道中间的收费岛变窄了，12个车道，没有一位工作人员(yuan)值守。窄岛、少(shao)亭、少(shao)人，在这(zhe)轻(qing)装前行的“身姿”背后，掩藏着厚重的数字“智(zhi)慧”。
无人收费区。
原来，收费站设计采用应(ying)用一体化设备(bei)，将车牌识别、费额显示器、电动栏杆机、声光报警灯等设备(bei)进行了深度融合(he)，将此前的多设备(bei)基础合(he)并为(wei)一个设备(bei)基础，形成高度集成化，实现了一体多能。
在衡永、永零高速公路永州西等数字收费站，智(zhi)慧云收费机器人代替(ti)了人工值守收费亭。这(zhe)些机器人通过(guo)ETC识别和智(zhi)能AI，为(wei)所有类型的车辆提供自助发(fa)卡与收费服务(wu)，并支持ETC、支付宝、微信等多种非现金(jin)支付手段。
湖南省衡永高速公路建设开(kai)发(fa)有限公司工作人员(yuan)介绍，相较于人工车道，智(zhi)慧收费机器人能实现5秒发(fa)卡，发(fa)卡效率提高10%，整体通行效率预计提升(sheng)30%，节约通行时(shi)间10秒/辆次。
“工作人员(yuan)在收费站当着‘云客服’，通过(guo)语音视频为(wei)有需(xu)求的司机朋(peng)友们提供帮(bang)助。现在有3个人就能服务(wu)12条设置(zhi)有自助缴费机器人的智(zhi)慧车道。”上述工作人员(yuan)介绍，当司乘人员(yuan)遇到缴费等疑难问(wen)题、特殊情况，可以通过(guo)呼叫“云客服”远程协助或要求工作人员(yuan)到现场协助。对于特情车辆，远程值守的收费员(yuan)能通过(guo)可视对讲系(xi)统实现远程操作、辅(fu)助过(guo)车，提升(sheng)车道通行效率。
在数字技术赋能之下，高速运营服务(wu)的提质(zhi)增效不仅提高了司乘人员(yuan)的体验感，也深刻改变服务(wu)提供者的工作方式。
数字服务(wu)区智(zhi)慧触摸(mo)屏信息一目了然。
网上服务(wu)区在衡永、永零高速也“触手可及”。司乘人员(yuan)只要查询服务(wu)区智(zhi)慧触摸(mo)屏，充(chong)电桩、停车场总数量、剩余数量等信息立马一目了然，不仅可实时(shi)了解最近服务(wu)区的加油站情况，还能提前浏览美食并预约点餐，消除长(chang)时(shi)间排队的烦恼。
早在2019年，省交通科(ke)研院就承担了“湖南省高速公路取消省界收费站”项目。在该项目实施中，逐渐形成了三大智(zhi)慧交通技术：基于BIM+GIS的智(zhi)慧设计技术，基于移动互联的项目施工全过(guo)程智(zhi)能管控技术，高速公路不停车收费关键技术。此次衡永、永零高速无人收费站等数字技术的运用，正是省交通科(ke)研院在智(zhi)慧交通领域持续深耕的结果。
首创路隧一体化主(zhu)动管控系(xi)统
在衡永高速，灵官互通至祁阳(yang)互通（K55+168—K76+281），桥隧相连，有近6公里连续下坡，行车风险较高。
省交通科(ke)研院智(zhi)慧交通团队率先就此给出方案：在此路段采用“互通—重点路段—隧道”三级管控策略，打造基于高精度地图(tu)+数字孪生技术的路隧一体化主(zhu)动管控系(xi)统。
路隧一体化数字孪生平台。
“数字隧道”应(ying)用条件下，所有车辆在隧道入口通过(guo)激光雷达和车牌识别相机完成车辆特征信息绑定，此后在隧道内的运行过(guo)程将被(bei)全程跟踪。车辆一旦有超速等异常行为(wei)，平台将立即给出提示，并重点监控。
长(chang)2590米(mi)的祁山(shan)隧道是项目的一个重要节点。“我们在隧道内布设有大量高精度传感器和先进监控设备(bei)，可以实现对交通事件厘米(mi)级高精度、高可靠性监测。”湖南省交通科(ke)研院智(zhi)慧交通事业部副经理曹佳宝介绍，作为(wei)湖南省首个路隧道一体化数字隧道，它彻底改变了以往依赖人工监控的局面，结合(he)数字孪生和AI智(zhi)能技术，主(zhu)动预警潜在的交通事件，实现异常事件的秒级发(fa)现、一键处置(zhi)和快速协同。
也就是说，一旦系(xi)统检测到潜在的交通问(wen)题，可以提前预警，提醒工作人员(yuan)启动应(ying)急预案高效处置(zhi)。同时(shi)，系(xi)统可以根据实时(shi)交通状(zhuang)况，联动导航地图(tu)和情报板，进行路网分流和远程提示，引导车辆避开(kai)拥堵区域，选择最优行驶路线。
“数字隧道”能迅速将路面险情显示在隧道上游的高速公路情报板上。
比如，当隧道内车辆发(fa)生碰撞起火，智(zhi)能传感器迅速能捕捉(zhuo)到温度的异常升(sheng)高和烟雾的出现，系(xi)统就会自动触发(fa)预警。指挥中心可以第一时(shi)间通过(guo)紧急广播系(xi)统向隧道内所有车辆发(fa)出警告(gao)，并启动调整通风系(xi)统抽排烟雾，启用消防设施起火点进行灭火。
与此同时(shi)，隧道入口相应(ying)的车道信号灯会变成红(hong)色(se)，禁止更多车辆进入。而在隧道上游的高速公路情报板上，也会做出如前方事故(gu)、提前变道、保持车距、时(shi)速限制等相应(ying)的安全提示。事故(gu)严重时(shi)，会在情报板上提醒引导司机绕行或就近下高速，避开(kai)拥堵区域，以免引发(fa)次生事故(gu)。
在祁山(shan)隧道，“两客一危”车辆被(bei)纳入重点监管车型。隧道内安装的雷达、视频设备(bei)，就像人的耳朵和眼睛，将精准识别通行车辆的车牌号、位置(zhi)、车道和车速等，并直观地在数字孪生系(xi)统展示，便于管理人员(yuan)实时(shi)查看车辆轨迹，掌握运行状(zhuang)况，实现全程监管。当车辆出现危险和滞留时(shi)自动预警，系(xi)统并能联动广播及情报板进行提醒，以降低道路行车风险。
当驾驶员(yuan)行驶在隧道出入口，常常会遇到“黑洞”“白(bai)洞”效应(ying)，难以辨认洞口附近的路况。围绕这(zhe)一痛点，祁山(shan)隧道设置(zhi)了隧道智(zhi)慧照明系(xi)统，可以根据洞内外光环(huan)境和车流变化，智(zhi)能调节隧道内灯光亮度，不仅方便驾驶员(yuan)准确判断隧道出入口交通状(zhuang)况，避免引发(fa)交通事故(gu)，还能减少(shao)照明用电浪费，实现降本增效。
祁山(shan)隧道。
此外，祁山(shan)隧道内壁还采用了省内首创的“涂装+亮化”方案，隧道顶人造的蓝天白(bai)云采用了纳米(mi)硅负离(li)子涂料，不仅外在颜值高，而且内在科(ke)技强。布设的智(zhi)能诱导灯，在雾、阴、雨、夜等能见度低的天气状(zhuang)况下，对司机视觉上起道路轮(lun)廓诱导、安全车距警示等作用，帮(bang)助对前方路况进行更好的判断。
数字技术加持，运营管理实现灵活应(ying)变，极大提升(sheng)了隧道行车的安全性和可靠性。
数字大脑(nao)掌握运营全过(guo)程
作为(wei)湖南省首条数字高速，衡永高速将数字技术应(ying)用于建管养运服全生命周期。
在衡永高速监控大厅(ting)，有一个“可视、可测、可控、可服务(wu)”的高速公路运管网络体系(xi)大屏，这(zhe)就是省交通科(ke)研院一手打造的数字运营管理平台，包括数字大脑(nao)、数字隧道、数字服务(wu)区、数字收费站、数字节能与数字救援等数字化应(ying)用。
衡永高速监控大厅(ting)。
数字高速与传统高速公路的最大不同，就在于数字大脑(nao)托自研交通行业AI算法模(mo)型，满足路网运行态势“一张图(tu)”总览、运行监测、指挥调度、分析研判等业务(wu)需(xu)求，完美实现高速公路全景业务(wu)的高效协同和精准管控。
基于大数据中心，衡永、永零高速可以实现高速全量数据的存储(chu)、加工、分析、管理等，为(wei)各应(ying)用系(xi)统提供数据支撑(cheng)。
“数字大脑(nao)”通过(guo)数据分析，可根据不同事件场景，自动生成应(ying)对策略，实现交通管理由被(bei)动式向主(zhu)动式转变。在省交通科(ke)研院打造的数字平台上，交通态势、异常事件、气象环(huan)境、通行收费、设施设备(bei)等监测数据皆可实时(shi)滚动，后台运营管理工作人员(yuan)据此能作出更加科(ke)学精准的决策。
比如，省交通科(ke)研院在衡永高速创新性地应(ying)用AI图(tu)像识别技术应(ying)用于气象检测，沿线布设气象检测设备(bei)和摄像机智(zhi)能识别气象状(zhuang)况，实时(shi)收集关键气象数据，精准分析天气状(zhuang)况。一旦遇到大雾、暴雨等恶劣天气，系(xi)统就能及时(shi)发(fa)布预警预报，并自动提醒工作人员(yuan)，启动车道限速策略，有效避免交通事故(gu)发(fa)生。
衡永高速“数字大脑(nao)”能精准识别并提醒车辆“超速”行驶。
比如，衡永高速路面发(fa)生异常停车，“数字大脑(nao)”摄像机秒级发(fa)现异常后，平台马上自动红(hong)框闪烁(shuo)、弹窗并精准播报事件信息提醒工作人员(yuan)。工作人员(yuan)通过(guo)智(zhi)能识别的图(tu)片和短视频对事件进行确认无误后，平台会根据事件类型和等级，智(zhi)能匹配(pei)标准化调度策略，会通过(guo)短信、数字衡永APP、电话通知路产、交警等部门，实现一路多方协同联动。同时(shi)通过(guo)一键操作，联动事件上游的情报板发(fa)布提示信息，整个过(guo)程闭环(huan)管理，可大幅降低二次事故(gu)发(fa)生。
“衡永‘数字大脑(nao)’能实时(shi)识别并告(gao)警21类交通事件，并针(zhen)对性地自动生成上百种管控策略。”曹佳宝介绍，当检测到违停、倒车、逆行、占用应(ying)急车道等违法车辆，“数字大脑(nao)”能及时(shi)“指挥”相关部门进行协同处置(zhi)，减少(shao)事故(gu)发(fa)生，提高道路安全畅通。另外，一旦出现车辆逃逸、逃费等情况，也可以及时(shi)进行精准追踪和快速拦截。
在数字技术加持下，衡永、永零高速“数字大脑(nao)”就像一位资(zi)深的分析师，不仅能迅速识别交通异常、高效预警，还能及时(shi)给出解决方案，为(wei)管理决策提供科(ke)学依据。也为(wei)公众(zhong)出行打造“更科(ke)学”“更精细(xi)”“更安全”的智(zhi)慧交通新体验。
湖南省交通科(ke)研院为(wei)“交通强省”持续贡献数字技术力量。
5月30日，《湖南省数字经济(ji)促进条例》正式通过(guo)并于今年7月1日实行，这(zhe)意(yi)味着数字经济(ji)与实体经济(ji)将走向深度融合(he)，湖南“数字经济(ji)强省”的建设步伐加快。
作为(wei)国家级交通行业科(ke)技创新基地，省交通科(ke)研院目前拥有交通运输部安全应(ying)急信息保障技术及设备(bei)行业研发(fa)中心、交通建设工程湖南省重点实验室等8个省部级研究开(kai)发(fa)平台，在打造数字化交通方面拥有独特优势和丰厚积累。
湖南省交通科(ke)研院党(dang)委书记(ji)、董事长(chang)郑长(chang)安表示：“在国家和省委省政府高度重视完善数字经济(ji)治理体系(xi)的大背景下，省交通科(ke)研院将一如既往聚焦行业发(fa)展趋势与企业发(fa)展需(xu)要，不断变革(ge)创新，不断集聚资(zi)源，做强做大湘(xiang)字号品牌，为(wei)湖南交通强省不断贡献数字力量。”