你能(neng)想象吗？一块硬币大小的钢板，承受10吨的重压，也就是支撑2头大象而(er)不变(bian)形。这(zhe)就是宝钢股份汽(qi)车板“家族”中的“明星”产品——吉帕(pa)钢。吉帕(pa)钢(X-GPa)是指抗拉强(qiang)度不小于1000MPa的超高强(qiang)钢，用于汽(qi)车轻量化后可明显提高汽(qi)车的安全性和绿(lu)色化。近日，记者走进位于长江口的宝钢股份宝山基地考察“吉帕(pa)钢炼成记”。
图为宝钢股份宝山基地的“黑灯工厂”
机器轰鸣、钢花飞溅、热浪滚滚的画(hua)面没(mei)有出现，取而(er)代之的是名副其实的“黑灯工厂”：作业区域几乎没(mei)有照明，无人天车在(zai)空中自如滑动，精准地吊卸钢卷，整个机组除了集中操控室里的寥寥数名员工，就只有24小时“在(zai)岗”的智能(neng)机器人，冷轧(zha)厂里从原材料到(dao)成品几乎全部由机器人或自动化设备按(an)照系统(tong)指令进行作业，生产、存储、搬运、检测环节都无需人工操作，生产效率提升了30%。吉帕(pa)钢，就是在(zai)这(zhe)里下线，进入(ru)世界各地汽(qi)车生产厂，变(bian)成一辆辆汽(qi)车走进千家万户。
“产品和技术是企业安身立命之本。”2020年5月12日习近平总书记考察中国宝武太钢不锈钢精密(mi)带钢有限公(gong)司时指出，希望企业在(zai)科技创新上再(zai)接再(zai)厉、勇攀高峰(feng)，在(zai)支撑先进制(zhi)造(zao)业发展方面迈出新的更大步伐。作为我国现代化程度最高、工艺技术最先进的钢铁企业，宝钢股份始终把技术引(yin)领(ling)作为提升汽(qi)车板竞争力(li)的核心要素，始终以自主创新作为锻造(zao)民族品牌(pai)的根本路径。对吉帕(pa)钢的探索(suo)就是一个缩影。
故事得(de)从本世纪初说起(qi)。2000年以前(qian)，我国汽(qi)车用钢强(qiang)度最高不到(dao)600MPa。汽(qi)车行业的快速发展，国外巨头的技术封锁，倒(dao)逼着钢铁行业汽(qi)车板的研发。宝钢股份咬紧牙(ya)关，在(zai)开展大量基础研究和技术攻关的基础上，持续加大在(zai)汽(qi)车用超高强(qiang)钢领(ling)域的研发投入(ru)，先后投入(ru)几十亿元、组建强(qiang)大的研发团队，经过近10年的研发，2009年建成投产超高强(qiang)钢专(zhuan)用生产线，标志着吉帕(pa)钢的诞生；2013年第三代超高强(qiang)钢淬火延性钢全球首发，标志着汽(qi)车板制(zhi)造(zao)领(ling)域实现了从跟随到(dao)引(yin)领(ling)的跨越……如今(jin)，吉帕(pa)钢品种(zhong)类型、可供货最高强(qiang)度均处于国际(ji)领(ling)先水平：普(pu)冷产品最高强(qiang)度达1700MPa，热镀锌产品最高强(qiang)度达1500MPa，电(dian)镀锌产品最高强(qiang)度达1310MPa，热成形材料达到(dao)2000MPa。宝钢股份也成为全球首个能(neng)同时批量生产第一二三代先进超高强(qiang)钢的企业，累(lei)计为用户提供汽(qi)车用钢超亿吨。
吉帕(pa)钢的炼成，离不开汽(qi)车用钢开发与应用技术国家重点实验室。宝钢股份以该实验室为依(yi)托，根据(ju)市场用户对低(di)碳、低(di)成本、高性能(neng)等不同的潜在(zai)需求，设计各种(zhong)综合材料解决方案，以创新材料引(yin)领(ling)市场需求。其中，“吉帕(pa)钢+白车身”组合就是方案之一。
一辆车驶来(lai)，哪(na)里最吸引(yin)人？是灵动的棱线，是鲜艳的色彩，还(hai)是澎(peng)湃的动力(li)？答案可能(neng)因人而(er)异，但很少有人会注(zhu)意到(dao)汽(qi)车上最大的零件——白车身。所谓白车身，就是由车身结(jie)构件及(ji)覆盖件总成起(qi)来(lai)“钢筋铁骨”，是承载一台车其它所有零件的躯体。“吉帕(pa)钢的加入(ru)，让白车身产生了质的变(bian)化”，宝钢股份汽(qi)车板首席工程师鲍平向记者介绍。从2018年混合动力(li)版“白车身”诞生，到(dao)2021年纯电(dian)动版“白车身”问世，再(zai)到(dao)2023年超低(di)碳排放版“白车身”亮相，吉帕(pa)钢在(zai)每台“白车身”的使用率都超过60%，由此不仅实现了车身的极(ji)致轻量化，而(er)且实现了车身在(zai)制(zhi)造(zao)和报废、回收全生命周期的减碳量超过435千克，从而(er)更好地满足(zu)下游客户需求并助力(li)整个产业链绿(lu)色低(di)碳转型。
车间外不远的滨江厂区，一个个色彩斑斓的厂房嵌(qian)在(zai)生态园林与小桥流水当中。令记者颇(po)感意外的是，如诗的“画(hua)境”中还(hai)藏着一个“哨兵动物园”，一群活泼可爱的孔(kong)雀与梅花鹿(lu)，就是“监测”园区生态环境的“小哨兵”。从绿(lu)色生产到(dao)生产“绿(lu)色”，宝钢股份近年来(lai)在(zai)极(ji)致能(neng)效、清洁能(neng)源、低(di)碳冶金技术等方面都有创新突破。宝钢股份运行中心节能(neng)低(di)碳技术首席工程师蔡震纲用一句话进行了概括：“我们生产的吉帕(pa)钢本身就自带绿(lu)色属性。”
习近平总书记强(qiang)调(diao)，“深入(ru)实施(shi)制(zhi)造(zao)业重大技术改造(zao)升级和大规(gui)模设备更新工程，推动制(zhi)造(zao)业高端化、智能(neng)化、绿(lu)色化发展，让传统(tong)产业焕发新的生机活力(li)”。
牢记总书记嘱(zhu)托，宝钢持续加大高端化、智能(neng)化、绿(lu)色化力(li)度。以生产吉帕(pa)钢的“黑灯工厂”为例，汽(qi)车板产线实现AI主操可以降低(di)工作人员90%以上的劳动负荷，通过智能(neng)化改造(zao)，不仅劳动效率提升超过30%，吨钢加工成本、吨钢能(neng)耗和吨钢综合污染物等指标都实现大幅下降。宝钢股份董事长邹继(ji)新说，“钢铁业作为实体经济发展的重要支柱产业，作为国民经济的重要基础产业，必(bi)须(xu)在(zai)实现自身高质量发展的同时，有效推动全产业链的优(you)化升级。”
向“新”而(er)行，拥抱未来(lai)。宝钢股份全方位推进绿(lu)色低(di)碳转型高质量发展步履坚实，在(zai)沙特合资建设250万吨高等级用钢的零碳工厂，在(zai)新疆开展全球首座400立方米(mi)级富氢碳循环氧气高炉(lu)的工艺验证(zheng)试验，在(zai)广东建成投产中国首座百万吨级氢基竖炉(lu)并加速建设零碳示范产线。2024年是宝钢股份AI元年，宝钢股份制(zhi)定了以“AI+”为标志的新一轮数智化转型战略，全面启动AI战略，建立了AI算力(li)中心，组建了数智化团队，进一步推动钢铁业的数字化转型和智能(neng)化升级。未来(lai)三年内，还(hai)将打造(zao)1000个以上的AI赋(fu)能(neng)应用场景，超过100家组织将实现全体系的AI转型发展。
梅雨时节雨纷纷。位于长江出海口的五彩斑斓的宝钢全天候成品码头丝毫不受影响，仍是一派繁忙景象，宝钢股份生产的一批批高端绿(lu)色产品正在(zai)装船，准备发给国内外的用户。
吉帕(pa)钢的故事还(hai)在(zai)继(ji)续。
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【编辑:王超】