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海(hai)报制作：冯娟
新华社天津5月30日电（记者梁姊）自动化桥吊“齐舞(wu)”，无(wu)人(ren)集(ji)装箱卡车往来，运输机器(qi)人(ren)穿梭……走进天津港北(bei)疆港区C段智(zhi)能化集(ji)装箱码头，“现代圣彼得(de)堡号”集(ji)装箱轮正在忙碌作业。不久后(hou)，这艘巨轮将运送(song)太阳能板、机电装置等货物出口欧洲。
看似平常的码头作业，背后(hou)却另有玄机——整个过程达到(dao)了“零碳”排放。2021年底，随(sui)着两台风机叶片缓缓启动，这座全球首(shou)个“智(zhi)慧零碳”码头的智(zhi)慧绿色能源系统开始并网发电，通过风电、光(guang)伏发出的绿色能源，源源不断为码头生产提供能源。
在这里，不仅岸桥、轨道桥、卡车等曾经(jing)的“碳排放大户(hu)”被安上了“绿色心脏”，码头经(jing)营单位天津港第二集(ji)装箱码头有限公司也已实现绿电使用和自产自足。码头能耗较传(chuan)统集(ji)装箱码头下降(jiang)17%。
天津港“智(zhi)慧零碳”码头（无(wu)人(ren)机照片，2月2日摄）。新华社记者 赵子硕 摄
减碳“优等生”“智(zhi)慧零碳”码头只是(shi)天津港绿色转型的一个缩影。数据显示，作为全球供应链的转运节点，港口温室气体排放量约占全球温室气体排放量的3%。身(shen)为“北(bei)方大港”和“百年老港”，天津港也曾是(shi)碳排放大户(hu)。雾(wu)霾天里也能闻到(dao)的柴油味儿(er)，是(shi)许多(duo)老码头人(ren)挥之不去(qu)的记忆。
如(ru)今，随(sui)着绿色发动机、绿色运输队的加入，天津港的“吐(tu)碳”环节越来越少(shao)。传(chuan)统火电被绿电取代，风电、光(guang)伏发电装机容量68兆瓦，年发电量达1.55亿(yi)千瓦时；燃油集(ji)装箱卡车逐步(bu)“退役”，智(zhi)能运输机器(qi)人(ren)、电动卡车上岗，每月可减少(shao)燃油使用近300吨、碳排放量近900吨；外运公路转为铁路，每年又减少(shao)燃油使用23.6万吨……
除了“修炼内功”在能源侧完成(cheng)绿色转型，天津港还在努力降(jiang)低(di)来港船舶(bo)产生的碳排放：首(shou)创的智(zhi)能水平运输系统，串联起场(chang)桥、岸桥等码头生产设备，实现全生产要素实时信息交互。“通过提高生产效(xiao)率降(jiang)低(di)船舶(bo)在港时间(jian)，进而降(jiang)低(di)其在港时的碳排放量。”天津港集(ji)团环保管理部(bu)环保经(jing)理王志力说。
港口碳排放强(qiang)度是(shi)当前观察港口绿色转型的重要指标之一。天津港一份2013年以来碳排放强(qiang)度的折线图见证着天津港“求新逐绿”的努力：一条红(hong)线曲(qu)折上扬，反映了天津港十余年来货物吞吐(tu)量呈上升趋(qu)势；另一条蓝线平稳下滑，代表了天津港正逐步(bu)下降(jiang)的碳排放强(qiang)度。
“2013年以来，天津港货物吞吐(tu)量上升11.3%，集(ji)装箱吞吐(tu)量增长70%，碳排放强(qiang)度下降(jiang)了20%。”王志力介绍。
改(gai)变(bian)不仅体现在生产和数据上，还发生在每个人(ren)身(shen)边(bian)。“这几年，天更蓝了，空气更清新了，连海(hai)鸟都比从前多(duo)了。”一位天津港工人(ren)开心地说。
货轮靠泊在天津港太平洋国际集(ji)装箱码头装载货物（无(wu)人(ren)机照片，5月29日摄）。新华社记者 赵子硕 摄
好消息不断传(chuan)来。“天津港绿色低(di)碳港区建设实践”入选国家能源局首(shou)批能源绿色低(di)碳转型典型案例，成(cheng)为全国港口唯一案例。天津港的绿色转型之路，为在国家“双碳”战略下积极寻求港口生产绿色转型的全国各大港口提供了思路。
天津港并未(wei)因此停下脚步(bu)。2024年底，天津港集(ji)团主导开发的区域分布式新能源发电系统总装机容量将达到(dao)150兆瓦；2025年，天津港将实现集(ji)装箱水平运输设备75%电动化；2027年，港口内部(bu)集(ji)装箱水平运输设备总体完成(cheng)新能源、清洁能源运输更新替换……
“计划书”和“路线图”背后(hou)，一张绿色港口新图景跃然眼前。“未(wei)来，天津港集(ji)团将以发展(zhan)新质生产力赋能港区能源结构(gou)绿色低(di)碳转型，努力实现新能源发用电项目更高水平的产业化、规模化，稳步(bu)推进低(di)碳港区、低(di)碳港口建设。”天津港集(ji)团副总裁杨杰敏说。