（文(wen)/观察(cha)者网 齐倩(qian)）5月29日，路(lu)透社和美国政(zheng)治新闻网欧洲版“Politico EU”等外媒相(xiang)继援(yuan)引消息(xi)称，欧盟委员会将推迟针对中(zhong)国电(dian)动汽车(che)关税的决定，或在“欧洲大选”（即欧洲议会选举，6月6日至9日）结束后宣布结果，以“避(bi)免该问题(ti)被卷(juan)入激烈的竞选活动”。
近来，欧盟持续对中(zhong)国电(dian)动汽车(che)挥舞“关税大棒”，被曝将在6月5日做出(chu)征(zheng)税决定，引起宝马、大众、法拉利等众多(duo)欧洲车(che)企的反对，德国、法国等国也表态称“不支持任(ren)何形式的贸易战”。
德国《明镜周(zhou)刊》率先报道(dao)了这一(yi)消息(xi)。有来自欧盟委员会的消息(xi)人士透露，欧盟可能只有在“欧洲大选”后才会就是否对中(zhong)国汽车(che)征(zheng)收进口关税做出(chu)决定。消息(xi)称，新的截止日期可能为6月10日，即“欧洲大选”结果公布之日，此举是为了“避(bi)免该问题(ti)卷(juan)入激烈的竞选活动”。
路(lu)透社同(tong)样援(yuan)引消息(xi)称，新的截止日期是6月10日，但(dan)消息(xi)人士认为这一(yi)变化与“技术问题(ti)有关”。
另据Politico EU报道(dao)，欧盟委员会一(yi)名发言人回应说(shuo)，目前尚未就何时宣布征(zheng)收关税做出(chu)决定。但(dan)有消息(xi)人士透露，很可能在6月10日当周(zhou)做出(chu)决定，这将发生在“欧洲大选”结束之后、欧盟委员会主席冯德莱恩与德法意等国领导人一(yi)起参加七国集团（G7）峰会之前。
随着中(zhong)国汽车(che)行业的快速崛起，去年(nian)10月，欧盟委员会宣布对中(zhong)国电(dian)动汽车(che)“下手”，发起了反补贴调查(cha)。外媒此前广泛报道(dao)6月5日为最后期限，届时欧盟将做出(chu)决定，并预先通知涉事企业和欧盟27个成员国。此后，各成员国有四(si)个月的时间来决定是否对中(zhong)国电(dian)动汽车(che)征(zheng)收永久性(xing)关税。
Politico EU采访的几(ji)位贸易律(lu)师对推迟决定时间的可能性(xing)表示怀疑，因为欧盟“反补贴调查(cha)”规则(ze)明确(que)规定，企业需要在第一(yi)轮关税生效（7月4日）的四(si)周(zhou)前得到(dao)通知。不过，相(xiang)关规则(ze)中(zhong)提到(dao)了三周(zhou)的缓冲期，这可能为欧盟委员会提供一(yi)个法律(lu)途径(jing)，将“高度敏(min)感”的公告推迟到(dao)“欧洲大选”后宣布。
江苏连(lian)云港(gang)一(yi)码头，滚装轮正在装载出(chu)口汽车(che)（IC Photo）
欧洲议会选举被外界(jie)称作“欧洲大选”，每(mei)五年(nian)举行一(yi)次(ci)。本届议会选举将是英国“脱欧”后的首场(chang)选举，被视(shi)为欧洲政(zheng)治的“风向标”。此前有媒体指出(chu)，放眼整个欧洲，今(jin)年(nian)都将会是“右转(zhuan)”的一(yi)年(nian)，这对俄乌冲突以及(ji)其他国际热点问题(ti)来说(shuo)，都是一(yi)个极大的变量(liang)。
其实，对于欧盟这番保护主义(yi)举措，其“受益对象”们却似(si)乎(hu)是反应平平，甚至还有企业开始担心这种做法是否会带来负(fu)面影响，损害汽车(che)产业内以及(ji)全球供应链内的良(liang)性(xing)市场(chang)竞争。
5月8日，宝马集团董事长齐普策，欧盟此举堪称“搬起石头砸自己的脚”。大众汽车(che)乘用车(che)品牌(pai)CEO施文(wen)韬，“（中(zhong)方针对欧盟）总会有某种报复”。德国梅(mei)赛德斯-奔驰(chi)集团股份公司董事会主席康林松早前受访时，则(ze)呼吁欧盟下调对华电(dian)动车(che)关税。法拉利首席执行官贝内代托(tuo)·维尼(ni)亚日前表示，中(zhong)国车(che)企进军欧洲市场(chang)，对于本地车(che)企来说(shuo)是“良(liang)性(xing)竞争”。
另据香港(gang)《南华早报》报道(dao)，对于是否征(zheng)收关税，欧盟内部也有不小的分歧。
本周(zhou)早些时候，法国财政(zheng)部长布鲁诺·勒梅(mei)尔表示，欧洲“必须绝(jue)对避(bi)免任(ren)何形式的贸易战，因为贸易战不符(fu)合世界(jie)上任(ren)何国家的利益”。当地时间5月29日，德国交(jiao)通部长沃尔克·维辛(xin)将现在的欧盟委员会与东德进行了比较，称他“惊讶于现在还有人呼吁政(zheng)府限制竞争”。
5月21日，欧盟中(zhong)国商会（CCCEU）曾发布声明称，其从内部消息(xi)人士处获悉，中(zhong)国可能考虑对配有大排(pai)量(liang)发动机的进口汽车(che)提高临时关税税率。
对于欧盟针对中(zhong)国电(dian)动汽车(che)挥舞“关税大棒”，我外交(jiao)部发言人日前表示，中(zhong)国的发展和开放给欧洲和世界(jie)带来的是机遇不是风险。保护主义(yi)解决不了欧盟的问题(ti)，保护的是落后，失去的是未来。中(zhong)欧互为第二大贸易伙(huo)伴，都是构(gou)建开放型世界(jie)经济的重要力量(liang)，应该通过对话协(xie)商解决具(ju)体经贸问题(ti)。我们注意到(dao)欧方的相(xiang)关表态，希望欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义(yi)的承诺，同(tong)中(zhong)方一(yi)道(dao)维护好中(zhong)欧经贸合作大局。