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每经(jing)记(ji)者 张(zhang)蕊每经(jing)编辑(ji) 陈星
6月(yue)7日，交通运(yun)输部等13部门联合印发的《交通运(yun)输大规模设备更新行动方案》（以下简(jian)称《方案》）对(dui)外公布。
《方案》提出，实施城市公交车电动化替代、老旧营运(yun)柴油货车淘汰(tai)更新、老旧营运(yun)船舶报废更新、老旧机车淘汰(tai)更新、邮政快(kuai)递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、标(biao)准提升七大行动，大力促进先(xian)进设备和北斗终端(duan)应用，促进交通能(neng)源动力系(xi)统(tong)清洁化、低碳化、高效化发展，有序推进行业绿色低碳转型。
到2028年，船舶运(yun)力结构得到有效改善；新能(neng)源公交车辆推广应用持续推进；重点区域老旧机车基本淘汰(tai)，实现新能(neng)源机车规模化替代应用；邮件快(kuai)件智能(neng)安检设备广泛推广使用，寄递领域安检能(neng)力大幅提升；北斗终端(duan)应用进一步提升；交通运(yun)输行业碳排放强度和污染(ran)物排放强度不断降低，污染(ran)物排放总量进一步下降。
司机为公交车充电 图片来源：新华社记(ji)者 潘(pan)昱龙 摄
推动新一轮交通运(yun)输设备更新换代
今年3月(yue)，国务(wu)院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中提到，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增(zeng)长25%以上(shang)；报废汽车回收量较2023年增(zeng)加约一倍，二手车交易量较2023年增(zeng)长45%。
具体到交通领域，该文件提出，支持交通运(yun)输设备和老旧农业机械更新。持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能(neng)源公交车和动力电池更新换代。加快(kuai)淘汰(tai)国三及以下排放标(biao)准营运(yun)类柴油货车。加强电动、氢能(neng)等绿色航空装备产业化能(neng)力建设。加快(kuai)高耗能(neng)高排放老旧船舶报废更新，大力支持新能(neng)源动力船舶发展，完(wan)善新能(neng)源动力船舶配套基础(chu)设施和标(biao)准规范，逐步扩大电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能(neng)源船舶应用范围。
本次《方案》旨在落实该文件要求，推动新一轮交通运(yun)输设备更新换代，支撑构建绿色低碳交通运(yun)输体系(xi)。《方案》提出，推动交通运(yun)输大规模设备更新是加快(kuai)建设交通强国、推动交通运(yun)输行业高质(zhi)量发展、服务(wu)构建新发展格(ge)局的重要举措(cuo)，有利于促进投资和消费。
中国宏观经(jing)济研究(jiu)院综(zong)合运(yun)输研究(jiu)所咨询中心副主任贺(he)兴东(dong)在接受《每日经(jing)济新闻》记(ji)者电话采访时表示，交通运(yun)输是一个综(zong)合体系(xi)，《方案》提出从城市交通、公路运(yun)输、水(shui)运(yun)、铁路、邮政快(kuai)递、物流设施等方面(mian)开展行动，对(dui)相(xiang)应的载运(yun)工具和设施设备进行更新。
有序推广新能(neng)源营运(yun)货车
在城市公交车电动化替代行动方面(mian)，《方案》提出，鼓励老旧新能(neng)源公交车及动力电池更新。鼓励有条件的地方在保障(zhang)城市公交稳(wen)定运(yun)营的基础(chu)上(shang)，因地制宜制定新能(neng)源公交车及动力电池更新计划，引导退役动力电池所有方将退役动力电池交售至(zhi)综(zong)合利用企业，积极推广小型化公交车辆、低地板及低入口城市公交车辆。
在老旧营运(yun)柴油货车淘汰(tai)更新行动方面(mian)，《方案》提出，有序推广新能(neng)源营运(yun)货车。鼓励各地结合道路货运(yun)行业发展特点、区域产业环境和新能(neng)源供(gong)应能(neng)力，推动新能(neng)源营运(yun)货车在城市物流配送、港口集(ji)疏运(yun)、干线(xian)物流等场景应用。
贺(he)兴东(dong)对(dui)每经(jing)记(ji)者表示，有序推广新能(neng)源营运(yun)货车应该从两个方面(mian)发力：一是车的供(gong)给角度，新能(neng)源营运(yun)货车的成本、可靠性(xing)、续航里程必须达到货运(yun)车辆的要求，这样开展公路货运(yun)的企业和个人才会用。同时，应该加快(kuai)研发适用于公路货运(yun)的多场景车辆。
“二是从需求角度，交通运(yun)输部门要提供(gong)更加丰富的场景最大规模地应用新能(neng)源货车。”贺(he)兴东(dong)说，目前看，园区、港口、矿场等内部是比较适合的场景，这些场景对(dui)续航里程要求没有那么高。当然，对(dui)长途公路货运(yun)的新能(neng)源车辆进行性(xing)能(neng)提升也(ye)是努力的方向。
在物流设施设备更新改造行动方面(mian)，《方案》提出，鼓励国家物流枢(shu)纽、国家骨干冷链物流基地、国家级示范物流园区、城郊大仓基地范围内的多式(shi)联运(yun)场站和转运(yun)设施设备升级改造。加快(kuai)推进智慧物流枢(shu)纽、物流园区智能(neng)化改造。
对(dui)此，贺(he)兴东(dong)表示，物流设施设备更新改造主要围绕智能(neng)化和绿色化，更新改造需要先(xian)付出一定成本，一般(ban)的物流企业相(xiang)对(dui)较为吃力，而国家物流枢(shu)纽、国家骨干冷链物流基地、国家级示范物流园区、城郊大仓基地等是最适合开展设备更新的对(dui)象。“它(ta)们的业务(wu)量比较大，进行智能(neng)化和绿色化更新改造后(hou)，效率提升更加明显，受益也(ye)会比较大。”
封(feng)面(mian)图片来源：新华社