5月14日，在江苏连(lian)云港港东方(fang)港务分公(gong)司码(ma)头，滚(gun)装轮正在装载出(chu)口汽车(che)。
王春摄（人民(min)图(tu)片）
近日，“法国24小(xiao)时”的(de)一篇报道讲述中国车(che)企比亚迪(di)、动(dong)力电池制造商宁德时代在匈牙(ya)利的(de)建厂情况。该报道援引匈牙(ya)利学者的(de)话说：“中国汽车(che)制造商在欧盟国家(jia)建立(li)生产中心(xin)，将为中国在西(xi)方(fang)市场推出(chu)自(zi)己的(de)高质量电动(dong)汽车(che)奠定坚实基础。”
近年(nian)来，中国汽车(che)企业深(shen)耕海外(wai)市场，积极开展本土(tu)化生产，从过去单纯的(de)产品出(chu)海逐(zhu)渐向技术出(chu)海、产业链出(chu)海转变(bian)，引发外(wai)媒广泛关注(zhu)。
加快海外(wai)布局
“法国24小(xiao)时”的(de)报道称，在匈牙(ya)利南部(bu)的(de)德布勒森市，一座耗资约73亿欧元的(de)锂电池工厂正在建设中。该工厂由中国动(dong)力电池制造商宁德时代建造，预计于2025年(nian)投产，届时将成为欧洲(zhou)最大的(de)电动(dong)汽车(che)电池工厂。此外(wai)，比亚迪(di)于2023年(nian)年(nian)底宣布，将在匈牙(ya)利南部(bu)城市塞格德建设该公(gong)司的(de)第(di)一座欧洲(zhou)工厂，投资约5亿欧元。
欧洲(zhou)成为中国车(che)企海外(wai)建厂的(de)重要目的(de)地之一。2017年(nian)4月，比亚迪(di)在匈牙(ya)利北部(bu)城市科马罗姆(mu)设立(li)的(de)电动(dong)大巴工厂投产；2022年(nian)9月，蔚来汽车(che)在匈牙(ya)利比奥(ao)托尔巴吉建设的(de)首个海外(wai)工厂投入运营；今年(nian)1月，比亚迪(di)新能(neng)源汽车(che)生产基地落户(hu)匈牙(ya)利塞格德市。
据新加坡《联合(he)早报》网站近日报道，比亚迪(di)还考虑于2025年(nian)在欧洲(zhou)建立(li)第(di)二家(jia)装配厂，并表(biao)示希望比亚迪(di)到(dao)2030年(nian)将成为欧洲(zhou)领先的(de)电动(dong)汽车(che)销售商。
据路透社报道，今年(nian)4月，奇瑞(rui)与(yu)埃布罗在西(xi)班(ban)牙(ya)巴塞罗那自(zi)由贸易区(qu)举行电动(dong)汽车(che)合(he)作协议(yi)签字仪式。双(shuang)方(fang)将在当(dang)地设立(li)合(he)资企业，共同开发电动(dong)汽车(che)新产品。
在东南亚，广汽集团加速在缅甸(dian)、马来西(xi)亚、泰国等地的(de)海外(wai)工厂建设。其中，广汽埃安(an)泰国工厂从申请到(dao)获批仅用时4个月，是泰国电动(dong)车(che)行业落地最快的(de)保税工厂。此外(wai)，比亚迪(di)、哪吒汽车(che)、上汽集团也(ye)分别(bie)宣布在泰国开工建设海外(wai)乘用车(che)生产基地和新能(neng)源汽车(che)关键(jian)零部(bu)件(jian)生产基地。
泰国投资促进委员会表(biao)示，泰国已成为中国电动(dong)汽车(che)行业海外(wai)投资首选目的(de)地，该委员会将进一步促进电动(dong)汽车(che)行业在泰国的(de)健康发展，计划在电动(dong)汽车(che)生产、零部(bu)件(jian)生产和充电站三(san)个业务板块(kuai)为投资者们提供(gong)多渠道支持。
在拉美，中国车(che)企也(ye)在加快投资布局。综合(he)埃菲社、《金融时报》等外(wai)媒消息，长城汽车(che)宣布在巴西(xi)投资18.5亿美元，经过改造扩建后的(de)长城巴西(xi)工厂将用于生产混合(he)动(dong)力和电动(dong)汽车(che)；比亚迪(di)公(gong)司宣布将在巴西(xi)巴伊亚州建设由3个工厂组成的(de)大型生产基地综合(he)体；上汽名爵、比亚迪(di)和奇瑞(rui)还计划在墨西(xi)哥建厂，并与(yu)墨西(xi)哥官员商谈工厂选址事宜。
“中国不仅是海外(wai)市场汽车(che)供(gong)应商，更将加速当(dang)地汽车(che)产业发展，这将是未来的(de)趋势(shi)。”标普全球交通出(chu)行公(gong)司美洲(zhou)区(qu)调(diao)查与(yu)分析(xi)副主任吉多·比尔多索(suo)说。
注(zhu)重技术创(chuang)新
汽车(che)产业是技术密集型产业，技术创(chuang)新是保持行业乃至国际竞(jing)争力的(de)关键(jian)。不少外(wai)媒认为，中国车(che)企加速“出(chu)海”，其发展优(you)势(shi)在于顺应时代潮流，坚持自(zi)主研发和科技创(chuang)新，走(zou)绿色低碳发展道路。
英国《经济(ji)学人》援引一家(jia)咨询公(gong)司的(de)分析(xi)指出(chu)，中国车(che)企不惧风险，行动(dong)更快，能(neng)够迅速更新技术、推出(chu)新车(che)型，保持客户(hu)的(de)兴趣，“他(ta)们像对待智能(neng)手机等消费技术产品一样对待新车(che)，并迅速淘汰不合(he)格产品”。
美国《纽约时报》网站称，中国汽车(che)制造商正在制造更大、更先进、更具竞(jing)争力的(de)新一代电动(dong)汽车(che)。许(xu)多新车(che)型引擎盖更高，空间更大。它们还配备了更大的(de)轮胎，以(yi)改善制动(dong)性(xing)能(neng)。一些新车(che)型的(de)座椅更厚实、舒适，电池体积更小(xiao)、功率更大，充电更快了。“这些变(bian)化是为了赢得中国消费者的(de)心(xin)，同时也(ye)为了提高在海外(wai)市场的(de)竞(jing)争力”。
《纽约时报》网站的(de)报道还关注(zhu)到(dao)，中国还在推进自(zi)动(dong)驾驶汽车(che)的(de)技术和法规，这表(biao)明中国迫切希望推动(dong)自(zi)动(dong)驾驶汽车(che)的(de)发展，这被广泛视(shi)为汽车(che)行业未来竞(jing)争力的(de)核(he)心(xin)。
《日本经济(ji)新闻》说，电动(dong)汽车(che)制造成本中有三(san)成来自(zi)电池，中国企业在量产电池成本方(fang)面居于优(you)势(shi)地位。路透社的(de)报道认为，在欧洲(zhou)汽车(che)制造商加速本土(tu)市场向电动(dong)化转型时，宁德时代在匈牙(ya)利的(de)建厂计划将填补(bu)欧洲(zhou)市场对动(dong)力电池飙(biao)升(sheng)的(de)需求。
在匈牙(ya)利知名汽车(che)专(zhuan)家(jia)兹瓦拉·绍博尔奇看来，中国品牌蔚来带来的(de)开创(chuang)性(xing)换(huan)电技术以(yi)及比亚迪(di)“海豹”、名爵“Cyberster”等车(che)型的(de)到(dao)来，展示了中国电动(dong)汽车(che)在欧洲(zhou)市场的(de)竞(jing)争优(you)势(shi)，并推动(dong)了技术创(chuang)新。
“中国新能(neng)源汽车(che)在东盟特别(bie)是泰国市场表(biao)现亮眼，其显著(zhu)的(de)竞(jing)争优(you)势(shi)主要来自(zi)持续、快速的(de)技术与(yu)产品迭代，其背后是中国开放的(de)市场环(huan)境、人力资源和超大规模市场优(you)势(shi)以(yi)及完善的(de)产供(gong)链体系对创(chuang)新的(de)支持。”泰国正大管理学院中国—东盟研究(jiu)中心(xin)主任汤之敏表(biao)示。
收获更多认可
中国汽车(che)在海外(wai)越来越受欢迎(ying)，将推动(dong)更多车(che)企在海外(wai)市场开展本土(tu)化生产。
据新加坡《联合(he)早报》报道，中国汽车(che)工业协会近日发布数(shu)据显示，4月，中国汽车(che)出(chu)口量为50.4万辆，同比增长34%。在此基础上，前4月中国汽车(che)出(chu)口达到(dao)了182.7万辆，同比增长33.4%。其中，中国新能(neng)源汽车(che)4月出(chu)口11.4万辆，同比增长13.3%。今年(nian)1至4月，新能(neng)源汽车(che)出(chu)口42.1万辆，同比增长20.8%。
在欧洲(zhou)，德国市场研究(jiu)机构(gou)Dataforce的(de)数(shu)据显示，今年(nian)3月，中国汽车(che)制造商在欧洲(zhou)市场的(de)份(fen)额首次超过4%，汽车(che)销量总和为5.74万辆，超过去年(nian)3月的(de)5.39万辆，同比增长6.6%；市场份(fen)额为4.3%，高于去年(nian)同期的(de)3.9%。
《拉美社》指出(chu)，在通向未来出(chu)行的(de)竞(jing)赛中，中国集技术创(chuang)新、政策支持和前所未有的(de)产量于一身，成为无可争议(yi)的(de)领军者，其电动(dong)汽车(che)重塑着全球汽车(che)产业格局。
英国《泰晤(wu)士(shi)报》刊文援引长城汽车(che)总裁穆峰的(de)话说：“随着中国汽车(che)行业进入全球化新时代，中国自(zi)主品牌的(de)实力正在不断增强，中国汽车(che)走(zou)向世界舞台已成为新趋势(shi)。”
中国新能(neng)源车(che)企在海外(wai)的(de)落地项目，为其他(ta)国家(jia)和地区(qu)的(de)绿色发展贡献了中国经验。正如墨西(xi)哥城交通厅长拉霍斯所说：“我(wo)们十分欢迎(ying)对电动(dong)汽车(che)和可持续发展领域的(de)投资，中国在这些方(fang)面可以(yi)为我(wo)们提供(gong)宝贵经验。”
“我(wo)们期待中国的(de)进一步投资。”匈牙(ya)利投资促进局负责人约·伊什特万表(biao)示，汽车(che)制造产业以(yi)及与(yu)之相(xiang)关的(de)整个供(gong)应链在匈牙(ya)利经济(ji)中具有举足轻重的(de)地位。匈牙(ya)利劳动(dong)力潜力与(yu)中国技术投资之间的(de)协同作用，为匈牙(ya)利在欧洲(zhou)汽车(che)行业中脱颖而出(chu)提供(gong)了独特机会。
《纽约时报》分析(xi)称，匈牙(ya)利希望在中国投资者的(de)帮助下将匈牙(ya)利变(bian)成电动(dong)汽车(che)、电池和其他(ta)新技术的(de)制造中心(xin)。（本报记者 李嘉宝）
《 人民(min)日报海外(wai)版 》（ 2024年(nian)05月20日 第(di)10 版）
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