今日，激光雷达巨头(tou)速腾(teng)聚创股(gu)价暴跌，截止发稿跌逾69%至15.6港元，创上(shang)市(shi)以来新低(di)，相较(jiao)于6月11日创出的(de)上(shang)市(shi)最高价137.5港元暴跌88%。不到一个月时间，速腾(teng)聚创市(shi)值从620亿(yi)港元缩(suo)水至70.35亿(yi)港元。
速腾(teng)聚创今年1月5日上(shang)市(shi)，今早(zao)上(shang)市(shi)半(ban)年禁(jin)售期完结，逾1816万股(gu)解禁(jin)，占(zhan)已发行(xing)股(gu)数4.04%，涉资9.26亿(yi)港元。
有销量，没利(li)润
公(gong)开资料显示，速腾(teng)聚创于2014年成立，是一家(jia)激光雷达及感知解决(jue)方案服务提供商，以激光雷达硬件为基础，布局人工(gong)智能感知软(ruan)件形成解决(jue)方案。
在智能驾驶在终端市(shi)场快速普及下，激光雷达在车(che)载市(shi)场迎来加速放量。速腾(teng)聚创收入也水涨船高。
财报显示，2023年，公(gong)司销售激光雷达产品达25.96万台，同比增长(chang)超(chao)过300%；其中，车(che)载激光雷达的(de)销量约24.3万台，同比增长(chang)达558.5%。
虽(sui)然卖出了近26万台激光雷达，但是速腾(teng)聚创还在持续亏损。2023年亏损同比扩大，净亏损43.31亿(yi)元，上(shang)年同期亏损20.86亿(yi)元。
今年一季度(du)，公(gong)司激光雷达产品销量达12.04万台，按年增长(chang)457.4%，带动总(zong)收入实现3.61亿(yi)元，较(jiao)2023年同期的(de)1.449亿(yi)元增加149.1%。
速腾(teng)聚创2024年第一季度(du)研发开支为1.486亿(yi)元，较(jiao)2023年同期的(de)7530万元增加97.4%；销售及营(ying)销开支为2840万元，较(jiao)2023年同期的(de)1870万元增加52.1%；一般及行(xing)政开支为3830万元，较(jiao)2023年同期的(de)3430万元增加11.7%。
速腾(teng)聚创2024年第一季度(du)净亏损为1.307亿(yi)元，较(jiao)2023年同期的(de)净亏损3.428亿(yi)元减少61.9%；速腾(teng)聚创2024年第一季度(du)经调整净亏损（非国际财务报告(gao)准则(ze)计量）为8410万元，而2023年同期经调整净亏损为9500万元。
激光雷达苦陷价格战
在加速规模化量产的(de)趋势主导(dao)下，为适应市(shi)场对成本效益的(de)需求，车(che)企(qi)和激光雷达制造商不约而同采取了“以价换量”的(de)策略。
激光雷达也在短短三年经历了一波显著的(de)降价潮。
速腾(teng)聚创也不例外(wai)，其ADAS应用产品平均单价从2021年约1万元下降至2022年约4300元，2023年再下探至约3200元。一季度(du)，速腾(teng)聚创ADAS应用激光雷达的(de)平均单价下降至约2600元。
速腾(teng)聚创在业绩报中表示，价格下降“部分(fen)抵(di)销了产品销量增长(chang)带来的(de)ADAS应用激光雷达产品营(ying)收增加”。1-3月，公(gong)司激光雷达产品、用于ADAS应用的(de)激光雷达产品及用于机器人及其他的(de)激光雷达产品的(de)销量分(fen)别约为12.04万台、11.62万台及4200台，按年分(fen)别增加457.4%、542%及20%。
“确实我们刚经历一轮非常‘残酷’的(de)谈判。”速腾(teng)聚创CEO邱纯潮坦言(yan)，目前(qian)车(che)企(qi)之间的(de)竞争比较(jiao)激烈，叠加自动驾驶技术不断(duan)迭代，配置率不是特别稳(wen)定，因此主要客(ke)户提供的(de)预测还是会(hui)不断(duan)调整。
早(zao)在今年1月，一径科技喊出了“LiDAR平权，进入千元时代”口号(hao)，发布了面向ADAS前(qian)装量产的(de)长(chang)距激光雷达ZVISION EZ6。根据官方介绍，通过高度(du)芯片化和集成化，EZ6价格率先(xian)打破2000元边界，进入“1”打头(tou)时代。
而在近日，比亚(ya)迪也在商务年会(hui)上(shang)放话可以将激光雷达做到900元的(de)价格。这也意味着，激光雷达厂商的(de)价格压力(li)还将持续。