截至(zhi)2024年7月17日，广汇汽车(che)的股票收盘价为0.78元/股，已连(lian)续20个(ge)交易日低于(yu)人民(min)币1元/股。这意味着(zhe)，广汇汽车(che)的股票触及终止上市(shi)条件(jian)，根据相关规定，公司股票自2024年7月18日（星期四）开市(shi)起停(ting)牌，公司股票存在被终止上市(shi)的风险。
自2015年上市(shi)以来，广汇汽车(che)的营收数字大多数时候(hou)都在一千亿元以上，但是利润水平呈现明显的下坡态势(shi)，2022年陷入亏损(sun)，2023年虽然扭亏但是归属于(yu)上市(shi)公司股东的净利润已经不足4亿元，2024年上半年更(geng)是表示业绩预亏。
9年时间(jian)，广汇汽车(che)的总市(shi)值从800多亿元下滑至(zhi)不足65亿元。值得一提的是，7月11日，广汇汽车(che)的控股股东广汇集团(tuan)与金(jin)正科技签署《股权合作框架协议书》，在2024年12月19日（“可转(zhuan)让日期”）后，广汇集团(tuan)将持有的广汇汽车(che)24.5%股份转(zhuan)让给金(jin)正科技。如最终根据框架协议签署正式(shi)协议并完成(cheng)交割，广汇汽车(che)的控制(zhi)权将发生变更(geng)。
现如今，广汇汽车(che)或将退市(shi)，是否会影响控股股东的股权转(zhuan)让计划？失去上市(shi)地位后，会给广汇汽车(che)带来哪(na)些不利，公司又将如何应对？7月18日和(he)19日，记者(zhe)多次致电广汇汽车(che)董事会办公室和(he)证券部(bu)，电话未能接通(tong)。
总市(shi)值9年蒸(zheng)发700多亿元，
股东和(he)高管增持未能止住股价下跌
在2015年之前(qian)，“600297”这个(ge)证券代(dai)码属于(yu)一家医药企业，2015年6月，通(tong)过一起重大资(zi)产重组(zu)，广汇汽车(che)在A股市(shi)场获得了上市(shi)地位。2015年6月24日，“600297”对应的证券简称由(you)“美罗药业”变更(geng)为“广汇汽车(che)”。
Choice金(jin)融终端数据显示，2015年6月24日，广汇汽车(che)的收盘总市(shi)值约为846.11亿元；截至(zhi)2024年7月17日，广汇汽车(che)的收盘总市(shi)值约为64.66亿元。
2024年6月20日，广汇汽车(che)的股票收盘价为0.98元/股，首次低于(yu)人民(min)币1元，彼(bi)时公司便发布了关于(yu)公司股票可能被终止上市(shi)的风险提示性公告(gao)。
记者(zhe)梳理过往公告(gao)注意到，广汇汽车(che)也曾采取多种(zhong)措施试图避过面值退市(shi)。
7月10日，广汇汽车(che)收到控股股东新疆广汇实业投资(zi)（集团(tuan)）有限责任公司（简称：广汇集团(tuan)）发来的《关于(yu)正在筹划广汇汽车(che)控制(zhi)权变更(geng)有关事项的通(tong)知》，表示广汇集团(tuan)正在与新疆金(jin)正新材料科技有限公司（简称：金(jin)正科技）筹划广汇汽车(che)股权转(zhuan)让事宜，此次交易可能触发广汇汽车(che)控制(zhi)权的变更(geng)。7月11日，广汇集团(tuan)收到本(ben)次交易的拟受让股权方金(jin)正科技向广汇集团(tuan)指定银行账户划转(zhuan)的1亿元意向金(jin)；同日，本(ben)次交易双方签署了《股权合作框架协议书》。
消息发布后，7月11日和(he)12日，广汇汽车(che)的股价均收盘涨停(ting)，7月15日也延续涨势(shi)，但是依旧在1元之下，广汇汽车(che)7月15日的收盘价为0.97元/股。
另一方面，广汇汽车(che)的控股股东和(he)部(bu)分高管也在增持公司股份。
在6月4日至(zhi)7月17日期间(jian)，广汇汽车(che)的部(bu)分董事、监事及高级管理人员（共8人）通(tong)过集中(zhong)竞价的交易方式(shi)合计增持公司股份977700股，占公司总股本(ben)的0.0118%，增持金(jin)额合计约130.72万元；同期，广汇集团(tuan)通(tong)过集中(zhong)竞价的交易方式(shi)累计增持公司股份42811200股，占公司总股本(ben)的0.52%，增持金(jin)额约为5206.39万元。
也有观点认为，广汇汽车(che)是“恶意退市(shi)”，其(qi)理由(you)是“上市(shi)9年，圈钱（募资(zi)）400亿元、分红仅24亿元”，还有股民(min)指责控股股东和(he)部(bu)分高管的增持金(jin)额太少，“不是诚心自救。”
昔日自称国内最大的乘用车(che)经销与服务集团(tuan)
最近几年营业网点数量逐年下滑
广汇汽车(che)主要从事乘用车(che)经销、乘用车(che)售后服务、乘用车(che)衍生服务等(deng)覆盖乘用车(che)服务全生命周期的业务。其(qi)中(zhong)，乘用车(che)经销业务即新车(che)销售及装饰装潢业务；乘用车(che)售后服务业务主要包括车(che)辆维(wei)修养护、车(che)辆零配件(jian)销售等(deng)业务；乘用车(che)衍生业务主要包括保险及融资(zi)代(dai)理、汽车(che)延保代(dai)理、二手车(che)经销及交易代(dai)理、乘用车(che)融资(zi)租赁等(deng)服务。
在2020年年报中(zhong)，广汇汽车(che)自称公司是国内最大的乘用车(che)经销与服务集团(tuan)，经营网络遍布全国28个(ge)省（自治区、直辖市(shi)）、144个(ge)城市(shi)，拥有760家4S店，809个(ge)营业网点等(deng)大量线下流量入口。
广汇汽车(che)最近4年营业网点数量变化情况。新京报贝壳财经记者(zhe)制(zhi)图。
记者(zhe)注意到，近年来，广汇汽车(che)的营业网点数量在逐年下滑。截至(zhi)2023年年底，广汇汽车(che)的营业网点共计735家，其(qi)中(zhong)包含695家4S店。据悉(xi)，2023年，广汇汽车(che)因发展规划及经营策略性调整减少50家盈利能力较低的营业网点，并完成(cheng)17家门店的品牌转(zhuan)换工作。
不过，今年7月15日，在2024年半年度业绩情况说明会上，广汇汽车(che)表示，在截至(zhi)2023年年底的735家营业网点中(zhong)，大约98%的网点是经营了3年以上的老店，且公司的基盘客户数量巨大，约为1615万，且近些年仍在逐渐增加（2021年、2022年的基盘客户数量分别约为1476万、1540万）。
去年优化品牌结构成(cheng)功扭亏
今年上半年受车(che)企价格战等(deng)因素影响业绩预亏
自2015年上市(shi)以来，广汇汽车(che)大部(bu)分年度处于(yu)盈利状(zhuang)态，仅在2022年陷入亏损(sun)。2022年，广汇汽车(che)实现营业收入约1335.44亿元，同比下滑15.71%；归属于(yu)上市(shi)公司股东的净利润约为-26.69亿元，同比下滑265.92%。
对于(yu)2022年业绩亏损(sun)的原因，广汇汽车(che)解释(shi)称：“营业收入同比下降较大,主要系受到国内外宏观经济形势(shi)异常严(yan)峻复杂和(he)多重超预期等(deng)不利因素的影响，公司经营受到较大冲击(ji)，新车(che)销售及售后维(wei)修等(deng)主营业务规模同比均出现较大幅度的下滑；归属于(yu)上市(shi)公司股东的净利润下降，主要系受国内外宏观经济形势(shi)异常严(yan)峻复杂和(he)多重超预期等(deng)不利因素影响，营业收入下降较大，经营毛利规模下降导致。”
广汇汽车(che)历年业绩情况。新京报贝壳财经记者(zhe)制(zhi)图。
2023年，广汇汽车(che)实现营业收入约1379.98亿元，归属于(yu)上市(shi)公司股东净利润约3.92亿元，成(cheng)功扭亏为盈。
对于(yu)2023年成(cheng)功扭亏的原因，广汇汽车(che)解释(shi)称：“营业收入同比增长,主要系国内经济在持续承压中(zhong)逐步(bu)复苏，车(che)市(shi)产销总体回(hui)暖，公司日常经营已恢复正常；归属于(yu)上市(shi)公司股东的净利润增长，主要系面对行业变局，公司持续调整优化品牌结构，加大新能源及自主品牌店面的占比，规范完善精细化管理，降本(ben)增效(xiao)严(yan)控费用，为公司平稳发展提供了有力支撑。”
今年7月13日，广汇汽车(che)发布了2024年半年度业绩预告(gao)。2024年上半年，广汇汽车(che)预计归属于(yu)上市(shi)公司股东的净利润为-69918万元到-58265万元。
在解释(shi)业绩预亏的原因时，广汇汽车(che)提到“各大车(che)企为抢夺市(shi)场份额大打(da)价格战，使得公司新车(che)销售规模和(he)毛利率较去年同期均有所(suo)下滑。”
记者(zhe)注意到，“价格战”一词(ci)多次出现在广汇汽车(che)的财报中(zhong)。
在2023年的财报中(zhong)，广汇汽车(che)提到，“在市(shi)场繁荣的背后，也伴随着(zhe)激烈的竞争。各大主机(ji)厂为了争夺市(shi)场份额，打(da)响了贯穿全年的价格战，导致汽车(che)销售价格普遍下降，虽然短期内刺激了销量增长，但也对汽车(che)市(shi)场秩序和(he)业内相关企业的利润造成(cheng)了一定冲击(ji)。尤其(qi)是处于(yu)汽车(che)产业链末端的汽车(che)经销商，被迫承受巨大经营压力。”
新京报贝壳财经记者(zhe) 阎侠
编辑陈莉
校对王心