2023年(nian)，中(zhong)国正式取代日本成为全球第一汽车出口(kou)大(da)国。
近几(ji)年(nian)，中(zhong)国的新(xin)能源汽车发展极(ji)为迅速，在国内的渗透率(lu)持续(xu)提升的同时，出口(kou)量也得到了迅速攀升，这使得不少观点将中(zhong)国汽车的出口(kou)激(ji)增全部归(gui)功于新(xin)能源汽车的大(da)力发展。
但(dan)除(chu)开新(xin)能源汽车，其实中(zhong)国对(dui)东南亚(ya)和欧洲尤其是(shi)俄罗斯的燃油车出口(kou)量大(da)幅度提升，也是(shi)背后的重要原因。如今俄罗斯正成为国内车企出口(kou)争抢的“香(xiang)饽饽”。
1、俄罗斯成为中(zhong)国车企出口(kou)海(hai)外的“榜一大(da)哥”
随着海(hai)外车企的逐步退出，尽(jin)管俄罗斯的汽车产销量出现了大(da)幅度下滑，但(dan)是(shi)市(shi)场需求却并未出现同步降低(di)。
与此同时，中(zhong)国车企对(dui)俄罗斯的出口(kou)却得到了大(da)幅度增长。2022年(nian)达到16.3万辆，2023年(nian)更是(shi)暴增459%至(zhi)91万辆。2023年(nian)俄罗斯销量前十榜单中(zhong)的汽车车型(xing)，中(zhong)国品(pin)牌占据6席，市(shi)场份额更是(shi)高达26%。
2023年(nian)，中(zhong)国汽车的总出口(kou)量达到522万辆，同比增长54%。其中(zhong)，出口(kou)俄罗斯的汽车贡献(xian)了46%的总增量，远超排名第二的出口(kou)墨(mo)西哥的汽车增量(8%)。在俄罗斯本土汽车品(pin)牌尚未能有足够的实力，完(wan)全支撑住整个汽车市(shi)场的时候，中(zhong)国品(pin)牌正抓住机会占领当地汽车市(shi)场。
2、中(zhong)国燃油车出海(hai)也在加速
中(zhong)国新(xin)能源汽车的异军突起，对(dui)全球的车市(shi)结构带来了一些变化。截至(zhi)目前，中(zhong)国新(xin)能源汽车实现了出口(kou)的量价齐升。
出口(kou)数量上，中(zhong)国新(xin)能源汽车从2021年(nian)的54万辆左右增加到到2023年(nian)的160万辆左右，复合增长幅度达到72%。
出口(kou)均价上，中(zhong)国新(xin)能源汽车由2021年(nian)的1.95万美元(yuan)增长至(zhi)2023年(nian)的2.38万美元(yuan)，复合增长幅度达到11%。
但(dan)是(shi)目前，中(zhong)国新(xin)能源汽车的出口(kou)还(hai)是(shi)多以(yi)欧洲发达国家，以(yi)及东南亚(ya)国家如泰国和巴西等为主。对(dui)于燃油车市(shi)场，其实国内车企的整体竞争力仍然十分有限。
并且近几(ji)年(nian)来看，国内的新(xin)能源汽车出口(kou)正受到外部的冲击(ji)。去年(nian)下半年(nian)，欧盟委(wei)员会首(shou)次对(dui)中(zhong)国纯电动载人汽车发起反补贴调查；今年(nian)5月，美国宣布对(dui)中(zhong)国的电动汽车和部分动力电池(shi)材料(liao)加征新(xin)的关税，且关税幅度从25%大(da)幅度提升到100%。
外部环境的变化，让不少国内的新(xin)能源车企、动力电池(shi)厂(chang)商和动力电池(shi)材料(liao)厂(chang)商纷纷搁置了部分海(hai)外建厂(chang)计划(hua)。
但(dan)这对(dui)国内燃油车的出口(kou)进程其实并无影响。今年(nian)一季(ji)度,中(zhong)国燃油乘用车的出口(kou)同比增增长速度(26%)已经(jing)超过纯电动乘用车(12%)。
国内的燃油车出口(kou)量也从2021年(nian)的147万辆提升到2023年(nian)的334万辆，复合增长幅度达到51%。
目前来看，国内汽车厂(chang)商出口(kou)俄罗斯主要分为三种模式：俄罗斯本土建厂(chang)，俄罗斯附近国家建厂(chang)，以(yi)及直接从国内出口(kou)。
其中(zhong)，长城汽车选择在俄罗斯的俄图(tu)拉市(shi)建厂(chang)；吉利汽车选择在白(bai)俄罗斯的明(ming)斯克地区建厂(chang)；而占据了俄罗斯汽车热销榜首(shou)的奇瑞汽车则是(shi)选择直接出口(kou)。
随着中(zhong)国车企在俄罗斯汽车市(shi)场的份额逐渐壮大(da)，如今当地的汽车市(shi)场已经(jing)处于俄罗斯本土品(pin)牌和中(zhong)国品(pin)牌各占半壁江山的局面（2023年(nian)，中(zhong)国车企在俄罗斯汽车市(shi)场的总份额为45%左右）。
中(zhong)国车企出海(hai)仍在加速。