图片来源：界面新闻/范剑磊
界面新闻记者丨魏(wei)勇猛
界面新闻记者丨魏(wei)勇猛
7月22日，上汽(qi)集团发文称，应上汽(qi)集团要求(qiu)，7月19日，欧委会在布鲁塞(sai)尔欧盟(meng)总部召开反补贴调查专(zhuan)题听证(zheng)会，上汽(qi)向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见(jian)，积极维护自(zi)身(shen)合法权益(yi)。
预计欧委会将(jiang)于11月2日做出最终裁定，针对欧委会不公平、不合理、不合法的初裁认定，上汽(qi)集团将(jiang)保留采取进(jin)一步(bu)法律(lu)措施的权利。
在此(ci)次(ci)听证(zheng)会上，上汽(qi)明确提出：欧委会反补贴调查涉及商业(ye)敏(min)感信息，例(li)如调查要求(qiu)配合提供与电池相关的化学配方(fang)等，超出正常调查范围；欧委会对于补贴的认定存在错误，例(li)如将(jiang)外国(guo)合资方(fang)独资的汽(qi)车金融公司混淆为上汽(qi)的关联(lian)企业(ye)，纳入补贴率计算范畴；在调查过程中上汽(qi)已提交了数以千计的书面资料(liao)，但(dan)欧委会忽略了上汽(qi)提交的部分关键信息和抗辩意见(jian)，虚增了多个项目的补贴率。
2024年6月12日，欧委会发布初裁信息预披露(lu)，欧盟(meng)将(jiang)对此(ci)前被抽样(yang)调查的三(san)家中国(guo)厂商比亚迪、吉利汽(qi)车和上汽(qi)集团三(san)家企业(ye)分别加征(zheng)17.4%、20%和38.1%的关税(shui)，其他配合调查但(dan)未被抽样(yang)的制造(zao)商征(zheng)收21%的关税(shui)，而被指未配合调查的上汽(qi)集团则将(jiang)征(zheng)收最高的38.1%。
针对初裁预披露(lu)中存在的计算错误，上汽(qi)迅速提交抗辩。7月4日，欧委会正式(shi)公布初裁结果，针对上汽(qi)的税(shui)率调降(jiang)0.5%，宣布为37.6%，并计划据此(ci)征(zheng)收临时反补贴税(shui)。
此(ci)后，在7月18日，在中国(guo)机电产品进(jin)出口商会的组织下，上汽(qi)参加欧盟(meng)对华电动汽(qi)车反补贴调查初裁后听证(zheng)会。中国(guo)机电产品进(jin)出口商会代表明确指出，欧委会在本案初裁中违反WTO规则及欧盟(meng)反补贴条例(li)的诸多做法；目前初裁中计算的补贴幅度无法反映中国(guo)抽样(yang)企业(ye)的真(zhen)实(shi)情(qing)况(kuang)；欧委会决定采取临时性征(zheng)税(shui)措施，遭到部分欧盟(meng)成员国(guo)、德国(guo)汽(qi)车工业(ye)协(xie)会和欧洲主要汽(qi)车生产商的强烈反对，严重损害中欧各方(fang)利益(yi)。
值得注意的是，在近期欧盟(meng)进(jin)行(xing)的“临时投票”中，其中12个成员国(guo)支持这(zhe)项加征(zheng)的决定，包括法国(guo)、意大利和西班牙，4个成员国(guo)反对，11个成员国(guo)包括德国(guo)、芬兰和瑞典(dian)投了弃权票。最终决策将(jiang)在后续进(jin)行(xing)的正式(shi)投票中确定。按照欧盟(meng)规定，27个成员国(guo)中，至少需要15个国(guo)家，且占据欧盟(meng)总人口65%的反对票，才能(neng)阻止该决定。