海关总署7月12日对外(wai)公布，今年上半年，我国货物贸易进出口总值21.17万亿元人民(min)币，同比增长6.1％。超过21万亿元，这是历史(shi)同期(qi)首次(ci)。这份成绩单来之不易。各(ge)地采取了哪些方(fang)法来提升产品的国际竞争力？先到“发展新质生产力的重要阵地”江苏看看。
江苏是制造业大省，制造行业的外(wai)贸企业如何在新质生产力的推动下(xia)，提升生产效能、抢占国际市场(chang)？我们先去无锡一个百年纺织工厂看看。
从(cong)一根棉纱(sha)线看传统产业焕新
在江苏无锡的这家棉纺织厂，我们看到了目前全球量(liang)产最细的300支棉纱(sha)线，支数越高(gao)，意味着(zhe)纱(sha)线越细。这款比头发丝还细的棉纱(sha)线，直(zhi)径(jing)不到0.1毫米，属于特高(gao)支纱(sha)线。
无锡一棉纺织集团董(dong)事长 蔡(cai)赟：
300支纱(sha)意味着(zhe)什么？就是一克棉花可以拉成500米这么长的纱(sha)线，像(xiang)这一块300支做成的面料，整个给人把棉做出了丝绸的感(gan)觉。
如此细长的棉纱(sha)，不仅要满足强度、透气、舒适等等指标，还要在兼顾节(jie)能环(huan)保的前提下(xia)实现批量(liang)生产。
无锡一棉纺织集团董(dong)事长 蔡(cai)赟：
300支棉纱(sha)的量(liang)产，其实也是智改数转，新质生产力提升的结果。以前的纱(sha)线，光凭我们的肉眼(yan)无法来检测中(zhong)间的一些刺点。但是，现在我们AI技术的介入，高(gao)速摄影机可以对整个纱(sha)线进行全面检测和监控。
蔡(cai)赟介绍，过去生产中(zhong)出现断线的情况，只能依赖人工，按照线路一个个排查。现在每一个纱(sha)锭上都有(you)一个传感(gan)器，车间内(nei)的数十万个传感(gan)器构建起一个智能化生产线网络，生产状态、产品质量(liang)等等所有(you)的生产信息(xi)都能及时反馈(kui)到智能大屏上。
无锡一棉纺织集团董(dong)事长 蔡(cai)赟：
通过智能化改造以后，我们的劳动强度降低了30%，生产效率提高(gao)了20%以上。
目前，这家棉纺织厂拥有(you)70万个纱(sha)锭、500台布机，年产高(gao)档纱(sha)线4万吨。凭借新设(she)备和先进工艺，这家工厂不仅实现了生产效能的飞跃，今年上半年还成功开辟了更加多元化的国际市场(chang)。
无锡一棉纺织集团董(dong)事长 蔡(cai)赟：
传统的市场(chang)上面，要么以涤(di)纶化纤(xian)为多，要么就是以普通的32支40支的普通产品为多，我们是用纯棉的100支来做的。
为推进企业智能化改造和数字化转型，江苏省每年拿出12亿元专(zhuan)项资金，目前已累计实施改造项目约5万个。过去重劳力、高(gao)能耗的传统制造业正在江苏发生着(zhe)巨变。
江苏省无锡市工信局装备与(yu)消费品产业处(chu)处(chu)长 郭波：
我们市政府(fu)专(zhuan)门出台了一套推动传统产业焕新升级的实施意见(jian)，深化人工智能技术在纺织业全流程全场(chang)景的融合应用，还有(you)一些头部纺织服装企业通过打造工业互联网融合平台，大大缩短交付周(zhou)期(qi)，原本25天的生产周(zhou)期(qi)，现在平均只需要7天就可完成。
AI检测、传感(gan)器反馈(kui)，在新质生产力的推动下(xia)，传统产业生产效能大大提升。据南京海关统计，今年1—6月，江苏省纺织服装类产品出口超1565亿元，同比增长8.7%，主要销往东盟、美国、欧盟等国家和地区。
一个县级市的中(zhong)国“船”说
再去看看万吨巨无霸(ba)——造船业。
造船业，被誉为“综合工业之冠(guan)”，彰显了一个国家的综合工业实力。中(zhong)国造船国际市场(chang)份额已连(lian)续14年位居世界第一。造船业是如何保持如此迅猛(meng)的发展势头的？造船业有(you)这样一句俗语：“
全国造船看江苏，江苏造船
看
靖江。
”我们去靖江船厂看看。
靖江是江苏省泰州市下(xia)辖(xia)的县级市，紧临我国最繁忙的黄(huang)金水道——长江最下(xia)游的扬子江段，是全国最大的民(min)营造船基地。
靖江海关副关长 杨强：
靖江民(min)营企业进出口总额占本地外(wai)贸超九成，其中(zhong)，船舶企业近些年占比不断增长，今年已经超七成，这说明靖江造船已经成为外(wai)贸发展的巨大动力。
在靖江一家造船企业的码头，停靠着(zhe)两(liang)艘即将出口至新加坡的货船。今年上半年，仅这一家造船企业就新签了70多艘船舶出口订单。
靖江造船企业营销部部长 陈(chen)亚军：
光一个6月份就签了48艘，去年整个一年我们才拿了40多艘，目前我们三个船坞的年加工钢材重量(liang)大概在50万吨左右。
总台央视记者
采访中(zhong)了解(jie)到，每年50多万吨的钢材使用量(liang)，差不多可以建造大约12座(zuo)国家体育(yu)场(chang)（鸟巢）的外(wai)部钢结构。最初这里主要以建造木质船舶为主，而如今靖江的船舶企业不仅可以建造全球最大的集装箱船、超大型的原油船、超大型的矿砂船，甚至还有(you)一些特种船舶。
靖江造船企业营销部部长 陈(chen)亚军：
从(cong)1996年开始造万吨轮的时候，一年就生产4至6艘，现在一年可以制造30多艘万吨船。一艘船从(cong)开工到交船的话，应该不超过12个月，我们快(kuai)的交船期(qi)能达到10个月。
船舶订单，生产周(zhou)期(qi)长。对船东而言，市场(chang)瞬息(xi)万变，能否按时拿到新船至关重要。这些年，靖江引入新质生产力，推进数字化造船与(yu)智能化造船的深度融合，不断缩短船舶设(she)计和生产周(zhou)期(qi)，提高(gao)建造效率。
靖江造船企业船舶研究所开发室主任 孙权：
通过生产流程优化，我们将设(she)备的安装调(diao)试交付由过去的120天调(diao)整到了45天。
靖江市工信局局长 杜正宇：
今年以来，我们在造船企业还重点推进了智能化平面分段生产车间建设(she)，智能车间整体投资超17亿元，大幅提高(gao)了生产效率。
20多年来，这家船企已经建造了400多艘不同种类的万吨船舶。“大块头”也有(you)大智慧，靖江造船企业近年来持续研发建造绿色(se)能源船舶，采用燃油和天然气双重动力的LNG双燃料船由企业自(zi)主研发设(she)计。
靖江造船企业船舶研究所开发室主任 孙权：
我们用上了LNG燃料之后，我们的二氧化碳的排放(fang)能够降低20%，能够降低98%到百分之百的氮(dan)化物硫化物的排放(fang)。
从(cong)建木船到建高(gao)端船，从(cong)建万吨船到如今可以建40万吨的船舶。通过科技创新，引入新材料、新技术、新工艺，在新质生产力的推动之下(xia)，靖江的造船业不断实现了跨越式的发展。
靖江工信局局长 杜正宇：
LNG双燃料船、超大型集装箱船，这些代表世界最前沿的船舶制造技术，已在靖江全面“落地生花”。目前靖江的新能源绿色(se)船舶比重已经超过了50%。
锚链单项冠(guan)军：从(cong)“小作坊”到“小巨人”
作为靖江的支柱产业，造船业带动了6万多人就业，占当地总人口比例的10%。中(zhong)国船舶工业行业协会数据显示，造一艘船，用到的零部件多达2000万个以上，供应链长，产业关联度高(gao)，而江苏靖江目前拥有(you)船舶及配套企业200多家，已经形成了链条完整、分布集中(zhong)的产业格局。
在靖江有(you)一家专(zhuan)门生产锚链的企业，年产能达30万吨，企业生产的船用锚链和系(xi)泊链占全球市场(chang)的60%以上，是国家制造业单项冠(guan)军企业。企业自(zi)主研发的深海系(xi)泊链一举打破了国外(wai)长达三十年的垄断。
靖江锚链企业销售负责人 郭连(lian)春(chun)：
直(zhi)径(jing)220毫米的锚链，是我们全球行业内(nei)最大的产品。
靖江发改委(wei)工业和高(gao)新技术发展科科长 蓝雨青：
这家锚链企业是从(cong)村办企业起步，70%的产品出口。他(ta)们主导编制了全球首个专(zhuan)门关于海洋系(xi)泊链的国际标准。
在企业生产车间，有(you)一根重达120吨的深海锚桩，目前成功应用于我国深海钻井平台建设(she)。
靖江锚链企业销售负责人 郭连(lian)春(chun)：
设(she)计寿(shou)命基本上在20年以上，也就是说我的锚打进去的话，它20年之内(nei)不能移位，在油气这个行业，我们全球的占有(you)率现在超过50%。
培育(yu)新质生产力，不仅需要新技术，还要有(you)新的生产方(fang)式、新的发展思(si)路。近年来，这家锚链企业从(cong)“深海”向“陆地”延伸，研发生产煤矿开采使用的链条。
靖江锚链企业销售负责人 郭连(lian)春(chun)：
2023年与(yu)2022年相比，矿用链的供应量(liang)出现了大幅度增长。矿用链这个行业来说，有(you)一半是进口的，我们的目标主要是将国产替代进口。
江苏：“氢”启新未来 发展新动能
在江苏，能够在国际市场(chang)上打开一片天地的不光是引入新质生产力的传统产业，还有(you)一批未来产业。比如氢能、氢能源机车、氢能源自(zi)行车已经远销世界多个国家和地区。
在常州一家机车制造企业，几(ji)位肯尼亚客户正在了解(jie)中(zhong)国制造的氢能源机车。
肯尼亚客户：
这次(ci)会谈的目的是购买机车，我们对氢动力机车印象非常深刻，我们也对环(huan)境保护问题很感(gan)兴趣，我们想要减少(shao)碳排放(fang)。
这台绿色(se)的氢能源机车，今年8月将从(cong)常州出口至智利。据介绍，这台氢能源机车整车功率是1000千瓦，相比同等工况的内(nei)燃机车，一年可节(jie)约燃料成本约40多万元。
中(zhong)车戚墅堰公司国际市场(chang)部部长 魏(wei)志敏：
这个就是我们氢燃料机车上面氢气的储氢罐，一个氢罐大概是一公斤(jin)氢气。
氢能，这个新能源界的后起之秀，除了在工业上大显身手(shou)外(wai)，也开始慢(man)慢(man)走进我们的日常生活(huo)。
总台央视记者
体验了全球首款可折叠式的氢能源自(zi)行车。记者了解(jie)到，这款自(zi)行车通过将200毫升的水制成200升的氢气，从(cong)而可以驱使这辆氢能源自(zi)行车大约行驶40公里。
这家氢能源自(zi)行车生产企业已经在国内(nei)10个城市投放(fang)了8000多辆的共享自(zi)行车，并已出口至南美洲、欧洲等多个地区。
常州氢能源自(zi)行车公司市场(chang)负责人 陈(chen)莉(li)：
采用的是低压固态的一个储氢技术，它的瓶口有(you)减压阀的设(she)计，哪怕是在火上烧，压力达到8兆帕的时候，它就会自(zi)动泄(xie)压，它不会自(zi)燃或者爆炸。
对于氢能源车来说，氢燃料电池电堆就是氢燃料电池系(xi)统的“心脏”。江苏扬州这家企业生产的300千瓦氢燃料电池电堆，经鉴定是国内(nei)目前最大功率的氢电池电堆，可满足重型卡车满载状态下(xia)连(lian)续高(gao)速运行的需求(qiu)。目前，他(ta)们的产品已销往英国、日本、巴西等海外(wai)市场(chang)。
扬州氢燃料电池公司项目经理 卫锋：
目前，我们电堆的应用场(chang)景已从(cong)“固定式”发电到车载领(ling)域，我们的产品已经能够满足所有(you)车载应用场(chang)景。
江苏的氢能产业链相关企业和机构目前已超300家，企业数量(liang)占全国总数量(liang)的8.5%，形成了国内(nei)重要的氢能产业聚集区。
责任编辑：刘琰(EN004)