澎湃新闻编辑(ji) 赵(zhao)子易(00:40)
“得知被(bei)美国制(zhi)裁，我们就(jiu)问自己，如果手机不(bu)能做，小米的未来在哪里？”
时钟拨转至2021年1月15日，当(dang)时还在努力(li)发展高端化手机业(ye)务的小米董事长雷军，突然(ran)得知手机业(ye)务面临巨大(da)挑(tiao)战。在紧急召开的董事会上，董事们提(ti)出了一(yi)个问题(ti)：“如果手机业(ye)务不(bu)能做了，公司三四万(wan)人该怎么办？”
此时，一(yi)个大(da)胆的想法涌(yong)上他的心头，那(na)就(jiu)是造车(che)。
雷军
7月19日，在小米2024年发布会暨雷军年度演讲上，因为造车(che)一(yi)度成为“爽文男主”的雷军，分享了小米造车(che)三年来跌宕起伏(fu)的心路历程。
“小米汽车(che)没有退路，就(jiu)像过河的卒(zu)子，只能拼(pin)命往前冲(chong)。”雷军披露，2024年小米汽车(che)销量目标为保底交付10万(wan)辆、冲(chong)击12万(wan)辆，预计11月提(ti)前完(wan)成全年10万(wan)辆交付目标。而在今(jin)年年初，雷军对小米SU7订货(huo)目标是7.6万(wan)辆。
澎湃新闻记(ji)者观(guan)察到，雷军的朋友圈(quan)依旧(jiu)强大(da)，现场观(guan)看年度演讲的包括(kuo)B站(zhan)CEO陈睿、搜狐CEO张朝阳，小米高管卢伟冰(bing)、林斌等人。
谈造车(che)初衷：虽千万(wan)人吾(wu)往矣
谈到决定造车(che)的初衷，雷军表示，当(dang)时觉得智能汽车(che)是大(da)势所(suo)趋，小米必须投入，但是一(yi)定要做到全球前五(wu)，而且要“烧(shao)很多钱(qian)”，当(dang)时，董事经过讨论后给出一(yi)个肯定答复，支持造车(che)，但是由于投入实(shi)在过大(da)，雷军本人必须亲(qin)自带队干。
“在之后的几天时间里，我每天都在天人交战中度过，那(na)个时候的小米正处在多事之秋(qiu)。当(dang)时我们上市(shi)两年半，整个公司正处在从游击队向正规军转型中，特别痛苦，而且我们手机的高端化刚刚开始，就(jiu)在这个节骨眼上，培养多年寄予厚望(wang)的年轻高管离职了，给我当(dang)头一(yi)棒，他就(jiu)是周受资（现任(ren)Tiktok CEO）。”雷军坦言。
自从有了造车(che)这个想法，小米成立调研小组，在70多天紧锣密鼓去了10多个城市(shi)，调研的过程中两位好朋友一(yi)直(zhi)劝(quan)他造车(che)，就(jiu)是李斌和何小鹏，“我在写PPT时我都在想，他们俩劝(quan)我造车(che)对他们俩有什么好处，他们难道不(bu)怕汽车(che)行业(ye)又多了一(yi)个友商吗？”雷军笑(xiao)着调侃道，“我一(yi)直(zhi)在想，也许他们就(jiu)是单纯为了小米发展得更好。”
除了来自团队的挑(tiao)战，更大(da)的困扰来自自身：“创业(ye)这么苦，真的还要从头再干一(yi)遍吗？风险这么大(da)，万(wan)一(yi)输了，我这辈子就(jiu)这么灰溜溜的收场吗？我真的有足够(gou)的体力(li)精力(li)杀入一(yi)个全新的行业(ye)吗？”雷军坦言，这些问题(ti)在脑(nao)海里盘旋，想了整整一(yi)个星期，特别煎熬。
最后，雷军决定，为了小米他愿意挺身而出，“当(dang)时我的心中只有七个字，虽千万(wan)人吾(wu)往矣，纵使面对千万(wan)人的质疑(yi)和阻拦，我也要义无反顾勇往直(zhi)前。”
3月30日，小米正式官宣智能电动汽车(che)业(ye)务立项，雷军带队，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元，直(zhi)接震撼了全行业(ye)。
2024年4月25日，2024北(bei)京国际(ji)车(che)展，雷军现身小米汽车(che)展台。视觉中国 资料图
不(bu)找代工、不(bu)走捷径
“三年多前，有很多朋友劝(quan)我说你们已经晚了，赶紧出车(che)找家代工就(jiu)可以了，千万(wan)不(bu)要什么事情都自己干。刚开始，我们也这样想过，既找过代工也想过收购，但是没过多久，我们就(jiu)下了决心，从核心技术干起，绝对不(bu)要想走捷径。”雷军表示。
谈到原(yuan)因，雷军称此前因为走捷径吃过大(da)亏，因为小米创业(ye)就(jiu)是从轻模式开始，初期速度很快，但是根基不(bu)扎实(shi)，后来遇到很多挫折，到今(jin)天为止都还在补课(ke)。当(dang)小米再次创业(ye)的时候，决定不(bu)走捷径，不(bu)收购不(bu)代工，从核心技术开始，用十倍投入，认(ren)认(ren)真真造一(yi)辆好车(che)。
雷军现场笑(xiao)言，自从决定造车(che)，遭遇了无数(shu)舆论非(fei)议
而造车(che)的第一(yi)步，是从雷军自己开车(che)开始的。为了体验更多的车(che)型，他不(bu)仅(jin)借朋友的车(che)，还去4S店试驾。后来，雷军想到了一(yi)个好办法，就(jiu)是到公司停车(che)场贴条借车(che)。在3年时间里，他试驾170多辆车(che)，还记(ji)录20多万(wan)字的试驾笔记(ji)。
当(dang)时也有投资机构给小米汽车(che)开价，估值高达100亿美元。但雷军经过考虑后还是拒绝了，“因为造车(che)的周期很长，如果我们拿了别人的钱(qian)，希望(wang)想法保持一(yi)致，是几乎不(bu)可能的。而且在小米内部造车(che)大(da)量的人才，技术都可以直(zhi)接用。我非(fei)常清楚(chu)，我觉得造车(che)难度很大(da)，光靠我一(yi)个人肯定不(bu)行。”
谈定价：超低价是饮鸩(zhen)止渴
此前，小米汽车(che)的定价曾经广受外界关注。雷军表示，纯电车(che)成本很高，除了特斯(si)拉几乎所(suo)有纯电车(che)都在巨额亏损，所(suo)以合理定价公司业(ye)务才能持续成长，超低价只是饮鸩(zhen)止渴，“当(dang)时网(wang)上有谣言说，小米SU7的定价是9.9万(wan)元，那(na)太离谱了，不(bu)是捣乱吗？但是更大(da)的压力(li)来源于内部，公司对于纯电轿车(che)，一(yi)直(zhi)信心严重不(bu)足。”
他透(tou)露，在发布会前，管理层对于定价争论非(fei)常激烈，雷军认(ren)为要敢于定价，但是销售仍然(ran)非(fei)常担忧。在正式的发布会上，他极度紧张，嗓子沙(sha)哑，就(jiu)像10年寒窗苦读(du)的学生终于参(can)加高考，大(da)概讲了半个多小时才逐渐放松。
“发布会后我接受媒体采(cai)访，一(yi)个同事非(fei)常激动的跑进来告诉(su)我，4分钟大(da)订破1万(wan)，27分钟破5万(wan)，那(na)一(yi)刹那(na)仿佛一(yi)切(qie)都如此美好。”雷军表示，当(dang)时三年来所(suo)有的痛苦、委屈、不(bu)便理解，全部烟消云(yun)散(san)。
他还提(ti)到此前为小米车(che)主开门的故(gu)事，“当(dang)时我弯腰为车(che)主开车(che)门的时候，这是对米粉朋友发自肺腑的感激，无意间在网(wang)上火(huo)了，从此我就(jiu)成了别人眼中的营销之神、行走的流量。”
“SU7首战告捷，这意味着小米汽车(che)终于挤上了牌桌，但我们离真正的成功(gong)还差很远(yuan)。”雷军称，“我们的长征才刚刚开始。”