今年5月，尽(jin)管新能源汽车的价格折扣有所减少，但(dan)销量依(yi)旧呈现同(tong)环比高增，渗透(tou)率也再创历史(shi)新高，达到47%。
国内的动力电池市场也逐渐摆脱(tuo)上半年淡季(ji)的影响，景气度(du)迅速(su)复苏。值得注意的是，今年二季(ji)度(du)开始，国内各大动力电池厂商的电池出口(kou)速(su)度(du)明显提升，不再是宁德时代独撑(cheng)电池出口(kou)的大旗。
今年5月份，国内动力电池的产量达到82.7GWh，环比增长5.7%，同(tong)比提升34.7%；销量为(wei)77.9GWh，同(tong)比增长40.7%，环比上升14.3%；装机量达到39.9GWh，同(tong)比提高41.2%，环比增加12.6%。特别是，半固态电池和钠离子(zi)电池的装机量增速(su)也极为(wei)迅猛，装机量达到0.48GWh，总(zong)装机量占比首度(du)超过1%。
1、磷酸铁锂(li)电池市占率超过70%，固态电池迎(ying)来(lai)高速(su)增长期(qi)
磷酸铁锂(li)电池的市场份额已经稳定在70%以上，磷酸铁锂(li)电池和三元锂(li)电池的7:3开时代已经到来(lai)。
今年5月，磷酸铁锂(li)电池的产量、销量和装车量分(fen)别达到60.5GWh、35.9GWh和29.5GWh，同(tong)比增长44.5%、17%和54.1%，占比达到73.1%、63.9%和74%。
三元锂(li)电池的产量、销量和装车量分(fen)别达到了22GWh、20.2GWh和10.4GWh，同(tong)比增长13.6%、6.2%和14.7%，占比为(wei)26.6%、35.9%和26%。
而最受(shou)市场关注的半固态电池持续高增，5月的装机量高达0.48GWh，环比增速(su)更是远超液态动力电池，高达30%。
今年前五(wu)个(ge)月，半固态电池的累计装车量水(shui)平高达1.62GWh，占总(zong)装机量的比例已经超过1%，实现了市场份额从0到1的突破。
今年上半年，半固态电池的主要(yao)供应商主要(yao)还(hai)是卫蓝新能源。但(dan)在下半年，将有更多的半固态电池玩家携GWh级别的电池产能加入其中，制约半固态电池装机的产能因素将逐步得到缓解。
全国规(gui)模(mo)最大的固态电池量产项目(mu)，清陶（昆山）固态锂(li)电池在今年6月正(zheng)式(shi)投产。项目(mu)一期(qi)的年产能就高达3.5GWh，足以覆盖今年整个(ge)上半年的同(tong)类型产品装机量（2GWh左右(you)），后续项目(mu)在三年内达产后，产能将提升至10GWh。
此外，例如辉能科技和领新新能源（0.5GWh）等电池厂商的固态电池生产线也开始投产。半固态电池的未来(lai)潜力已经得到终端新能源车企(qi)的认可(ke)，但(dan)随着后续的产能提升，竞争(zheng)也将更加激烈。
2、各大动力电池厂商都在加速(su)出口(kou)
今年，动力电池厂商的主旋律是加速(su)出海。
今年5月，我国的动力电池出口(kou)量达到9.8GWh，环比增长8.9%。其中磷酸铁锂(li)电池的出口(kou)量为(wei)3.4GWh，占比为(wei)34.8%；三元锂(li)电池出口(kou)量为(wei)6.3GWh，出口(kou)量占比为(wei)64.5%。目(mu)前来(lai)看(kan)，备受(shou)海外新能源汽车市场青睐的三元锂(li)电池依(yi)旧占据优势。
具体到动力电池厂商本身，今年前五(wu)个(ge)月，比亚迪、蜂巢能源、国轩高科和微宏动力等电池厂商的动力电池累计出口(kou)增速(su)都远超100%，其中增速(su)最快的蜂巢能源更是达到1063.6%。
值得注意的是，不仅(jin)仅(jin)是龙头和二三线动力电池厂商，尾部动力电池厂商也想(xiang)要(yao)抓(zhua)住(zhu)出口(kou)机遇，不少此前已经减停产，不在国内继续进行电池装车配套的厂商也在今年重回动力电池市场。今年1-5月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企(qi)业实现电池装车配套，较去年同(tong)期(qi)增加5家。
这也使得国内动力电池厂商在海外市场的份额得到巨大增长，不仅(jin)龙头公司宁德时代以28.2%的市占率首度(du)超越LG新能源，拿下装机量冠军宝座，而且比亚迪、孚(fu)能科技、中创新航和远景动力等厂商也全面杀入排名榜前十的行列。
总(zong)体来(lai)看(kan)，中国动力电池厂商在今年1-4月的海外市场份额高达近37%，与日韩动力电池厂商各占半壁江山的时代或将很快到来(lai)。
半固态电池的迅速(su)崛起在为(wei)动力电池市场增添竞争(zheng)变数的同(tong)时，也给各大动力电池厂商带来(lai)了机遇；同(tong)时，跟随宁德时代一起加入电池出海大军的二三线动力电池厂商们，也有望借助海外市场份额的提升实现利润增长。